5月末，北京國(guó)際摩托車展覽會(huì)即將在北京舉行，屆時(shí)很多品牌將發(fā)布各種新車，還有幾個(gè)知名品牌將在中國(guó)市場(chǎng)登錄。

今天先給大家提前聊一臺(tái)來(lái)自意大利的全新摩托車，杜卡迪821的繼任車型，Monster +！

新車的兩大亮點(diǎn)，放棄了鋼管編織車架，換成了與V4相同的鋁合金主車架，比鋼管車架輕了60％，副車架和輪圈也進(jìn)行了減重，車重僅為166KG，比老款821的180KG輕了將近14KG。新的一體式車架減輕了4.4KG，副車架重量減輕了2KG，而后搖臂和車輪總計(jì)減重了3KG左右。

為了達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，杜卡迪放棄了Monster的821cc Testastretta發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用了在杜卡迪Hypermotard 950和Supersport 950的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量渠道了937cc，擁有111匹馬力，90.5N·m扭矩，在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)，比老款821強(qiáng)了百分之20%。

發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、氣缸蓋、離合器蓋、車架、輪圈……都進(jìn)行了有效的減重。所以，新款Monster是一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)，車身更輕巧的進(jìn)化級(jí)街車。

改進(jìn)后的液壓離合器還將操縱桿的阻力降低了20％，并且可以選裝DQS快速換擋系統(tǒng)，這與Multistrada V4 S上的Ducati Quick Shift（DQS）Evo相同，可以讓騎行者在街頭騎行更加輕松自如。

所以，你是否會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車的脾氣更加暴躁，不太適合新手上手？不過(guò)新車推出了3種駕駛模式可供選擇，街道駕駛模式把動(dòng)力限制在了75匹，而正常模式則解除了馬力限制，但還是通過(guò)對(duì)油門(mén)的細(xì)微調(diào)校，讓加速來(lái)的更為輕松近人。而運(yùn)動(dòng)模式下，電子控制系統(tǒng)則更加寬容，滑胎、翹頭、一系列高難度操作都可以更為輕松的實(shí)現(xiàn)。新車的電控系統(tǒng)也比老款821有著進(jìn)一步升級(jí)，標(biāo)配彎道ABS防抱死控制、TC牽引力控制、車輪控制、起步防翹頭。

前后輪上的配置表現(xiàn)，分別搭載了43mm倒置前減震和中置后減，以及前320mm雙碟+Brembo M4-32徑向四活塞卡鉗，后245mm碟盤(pán)+雙活塞卡鉗。輪胎表現(xiàn)為前120mm后180mm，原廠配備有惡魔3半熱熔輪胎，標(biāo)準(zhǔn)坐高為820mm，可選配最低795mm的改裝件。

總體來(lái)講，雖然新一代Monster變得更為激進(jìn)靈巧，但是其縮小的車身尺寸讓整臺(tái)車看起來(lái)秀氣了不少，沒(méi)有以往821那么霸氣。新車提供的緊湊而舒適的騎行姿勢(shì)，相較于老款更加舒適，在戰(zhàn)斗與巡航的坐姿之間做到了平衡。新車目前已經(jīng)可以訂購(gòu)，今年正式交付客戶手中。