如果最了解中國人，那就不是德國人了。作為德國三駕馬車的BBA，這幾年在國內(nèi)取得了很好的銷售成績。不僅得益于他們優(yōu)秀的產(chǎn)品，重要的一點(diǎn)是，他們這些年改變了方法，迎合了我們的人民。(威廉莎士比亞、溫斯頓、Jonston)以寶馬為例，不僅為國內(nèi)人培養(yǎng)了國產(chǎn)后的3系和5系。而且，今年還延長了X5度。國產(chǎn)寶馬X5超過3.1米的超長軸灣在同類競爭產(chǎn)品中幾乎沒有對手。現(xiàn)在這輛新車的量產(chǎn)版車型已經(jīng)到了4S店，不知道實(shí)車到底怎么樣，實(shí)際報(bào)價(jià)到底怎么樣，可以和我們一起去看看。

外觀毫無違和感

首先看一下外觀。國產(chǎn)X5和以前的進(jìn)口版車型在外觀上幾乎很難分辨差別。雖然前臉仍然是大號的雙馨格柵，但前周邊兩側(cè)換了不同顏色的鉻裝飾，整體奢華感提高了。同時(shí)，在大燈配置中，除了最低的配車種外，還搭配了激光大燈。但是在車身上，國產(chǎn)X5全系采用M運(yùn)動套裝，從外觀的視覺效果上看，運(yùn)動感或奢華感、低配和高配車型之間的差別并不大。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在車身尺寸上，國產(chǎn)X5比進(jìn)口車型增加了130毫米，但在車身比例上仍然沒有任何違和感。從數(shù)據(jù)可以看出，這130毫米被設(shè)計(jì)師“簡單粗暴”直接添加到輪軸托架上，國產(chǎn)X5的車身長度超過5米，車軸距離也達(dá)到3米以上。這意味著車內(nèi)空間更充裕。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，車內(nèi)空間名言)但是尾部的華川寶馬標(biāo)志仍然顯示了它的身份。

在大空間變身為萬能選手

至于中央控制裝修的細(xì)節(jié)，基本上與以前的進(jìn)口版一致。但是在一些細(xì)節(jié)上，國產(chǎn)版也做了一些調(diào)整。多功能方向盤的按鈕位置采用金屬質(zhì)感的按鈕，在中控臺下增設(shè)無線充電板，中控臺上也添加了很多X5標(biāo)識，經(jīng)常提醒乘員“這是實(shí)力的象征”。

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當(dāng)然，作為一款寶馬X5長軸版車型，大家最關(guān)心的還是它的車內(nèi)乘坐表現(xiàn)。前排座椅采用了大網(wǎng)格紋的設(shè)計(jì)，在視覺上帶來了一些新意，在乘坐感受上，柔軟性和包裹性都表現(xiàn)不錯(cuò)。后排空間相比進(jìn)口車型則采用了更加柔軟的填充物，并增長了坐墊長度，座椅靠背也有了角度調(diào)節(jié)功能。另外，由于后排地板較為平整，軸距也有明顯的增加，腿部的空間表現(xiàn)非?？鋸?，哪怕是跪在后排寫作業(yè)也是沒有問題的。軸距的變化真正將寶馬X5變成了一臺開著運(yùn)動坐著舒服的全能選手了。

關(guān)于國產(chǎn)X5的購買建議

動力方面，國產(chǎn)的X5搭載分別搭載了2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)，同時(shí)還搭載了48V輕混系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)依舊是匹配8速手自一體變速箱。其中，搭載3.0T發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)寶馬X5 xDrive 40Li可在6秒完成0-100km/h加速。雖然之前不少朋友認(rèn)為加長后的車型在駕駛質(zhì)感上的表現(xiàn)會不如短軸版車型，但是我想說的是，在以往所有的加長寶馬3系、5系以及奔馳的E級和GLC這些車型中，長軸版車型的銷量都是更高的，你可以完全相信德國的工程師對于底盤調(diào)教的技術(shù)，市場一定會給你答案。所以如果你特別熱衷于駕駛，那么我還是會建議你去考慮進(jìn)口版車型。

在購買建議上，目前國產(chǎn)X5共推出4款車型，售價(jià)從60.5-77.5萬，其中兩款為2.0T車型，兩款為3.0T車型。由于在外觀和內(nèi)飾的配置上，高低配車型的差距并不大。所以如果你只是想買一臺大尺寸、大空間的SUV用于商務(wù)接待，對動力也沒有什么特別的要求。那么哪怕是最低配的xDrive30Li M運(yùn)動套裝車型也是夠用的的，依然能幫你把“面子”打滿。那么如果你并不滿足于此，更在意動力全路況的表現(xiàn)和舒適性的話，則推薦你直接上頂配的xDrive40Li 尊享型M運(yùn)動套裝。雖然相比xDrive40Li M運(yùn)動套裝要多花上7萬元，但是卻多出了全速自適應(yīng)巡航和可變軟硬和高低的氣動懸掛。要知道氣動懸掛在之前的進(jìn)口版車型上都是沒有搭配的，如今花更少的錢，就能享受到這一配置，可見國產(chǎn)X5還是要比進(jìn)口版車型更香。

50多萬拿下X5就不再是夢

最后，回到大家最關(guān)心的售價(jià)上，我們從店內(nèi)了解到，目前由于受前段時(shí)間產(chǎn)能的影響，現(xiàn)車供應(yīng)不足，所以在提車周期上還是很難保證。預(yù)訂的話可能需要1-3個(gè)月左右的提車周期，而且需要加購1-2萬元的配置或者保養(yǎng)套餐。不過相信隨著目前整體形勢的好轉(zhuǎn)，接下來的產(chǎn)能也將得到保證。而以我們長期以來對于寶馬銷售策略的了解，預(yù)計(jì)過不了多久，國產(chǎn)的X5也會放出一定的優(yōu)惠，到時(shí)候50多萬拿下X5也不是夢。

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