大家好，我又更新了。今天，reneul主角是來自河北邢臺洲的2011年寶馬GT535i，10年的老車，近30萬公里的車輛。對于寶馬來說，10年的車齡其實可以說是一個節(jié)點。汽車零部件老化，漏油問題將陸續(xù)暴露。只是這輛車有點夸張，直接開著。慘不忍睹的車主們都開始舉起新車，雖然準(zhǔn)備舉起新車，但又舍不得賣掉這個老家伙，所以找我讓我精神狀態(tài)好一點，偶爾能舒服地開車。(莎士比亞)。

車主于2020年12月29日與我溝通，非常爽快。第二天把車送來了。看到車主說準(zhǔn)備抬新車了。車況有多慘？現(xiàn)在我們慢慢看吧！

汽車到達時，我再檢查一遍。車況只能用四個字形容“慘不忍睹”，漏油的地方是沒落的地方。漏油、變速箱漏油、冷卻劑泄漏、上下泄漏、內(nèi)部泄漏、外部泄漏、甚至混合泄漏、底盤松動、沒有操作經(jīng)驗車主反應(yīng)：這輛車開起來會自己熄火，高速也會熄火，我一聽真是“要命”！

既然來了，就舒服點，太陽，先從飛機開始各種解體。

你是散熱器嗎，包裹那么嚴(yán)密嗎？泥漿都變成水泥了。

拆下來，左右拆下來，拆下來更健康！

寶馬嚴(yán)重漏油、拆除元寶量是必經(jīng)之路、方向機等大多數(shù)零部件也被泄漏的油污侵蝕，清潔后需要再次檢查。

拆得很細，給車主看了現(xiàn)場，他說自己看不到，特別提醒題主高速的啟動關(guān)機。(莎士比亞)模板。

分解為機箱。這組減震器“散開”

架”來形容一點都不夸張，這怕是來自東漢末年的減震器，您辛苦啦，我得讓您退休了！

拆下的發(fā)動機油底殼滿是油漬，需要處理干凈，螺絲先收集好，咱們得保證回裝不多一顆螺絲，哈哈！

元寶梁組件清潔后，檢查了方向機，好在沒有問題，然后做了一遍養(yǎng)護又重新組裝好，這樣看著就舒服多了！

面目全非的狀態(tài)，看著帶勁不，正在排查熄火故障，基本確定是電路問題！

當(dāng)時來的時候全國疫情好好的，結(jié)果過了幾天河北邢臺變成重災(zāi)區(qū)了，車主還調(diào)侃地問我怕不怕，哈哈，我的回答：生死有命...

...繼續(xù)修車，要換一大堆配件，這只是小小的一部分。

正時皮帶、電子水泵、電路傳感器、管路、密封圈、墊片、各種損壞零部件更換！

這臺車更換了N多管路及配件解決各種漏油及亂七八糟的問題，那段時間年底特別忙，很多詳細的施工過程都沒有來得及記錄下來，所以就只能給大家簡單帶過了。

熄火問題其實就是電路系統(tǒng)故障，一個傳感器引起的，很輕松地就完美解決了。

然后開始解決底盤系統(tǒng)問題，更新避震器、氣包、膠套、拉桿等等。

支臂膠套已經(jīng)嚴(yán)重老化開裂了。

更換聚氨酯強化膠套，提升點位舒適性，而且非常耐用！

支臂膠套組裝好，先回裝車身。

開始避震器組裝，安裝彈簧及塔頂。

前后減震器回裝車身完畢。

更換掉老化的后氣包，前面是彈簧，后面是氣包的設(shè)計結(jié)構(gòu)感覺沒啥大作用，還不如提升單一部件性能。

順便給轉(zhuǎn)向機拉桿做一下防銹處理，到這底盤問題搞定了。

開始制動系統(tǒng)整備，檢查下來制動盤狀態(tài)還不錯的，所以我們更換一套DIXCEL剎車皮即可。

這制動盤換了應(yīng)該也就幾千公里，還是在4S店換的原廠的，可4S店沒給換制動皮就有點迷了，新制動盤請一定更換一套新制動皮。

安裝好剎車皮，順帶更換一下制動液。

制動系統(tǒng)也好了，就開始用拉線定位來調(diào)節(jié)底盤整體數(shù)據(jù)了。

方向盤數(shù)據(jù)鎖定中。

拉好線，掛好盤，開始測量數(shù)據(jù)。

然后開始調(diào)整數(shù)據(jù)，保證達到最完美的數(shù)值！

輪轂我們做了噴鍍翻新，重新裝配好輪胎，做一下動平衡。

輪轂都翻新了，蓋子一定要新的。

新鞋漂亮不？

解決漏油、熄火、底盤等問題后，機艙部件就開始回裝了，回裝好后再做一些簡單的動力養(yǎng)護。

重新加入冷卻液、冷媒。

把所有的點位插頭做一下清潔處理。

處理一下氣門積碳，這氣門狀態(tài)也是挺感人，層層堆積快變成巧克力了。

清潔后效果，是不是感覺呼吸瞬間順暢了。

接著進氣系統(tǒng)的積碳清潔，挖了挺久，也是挺臟的。

舊的火花塞拆下扔了，更換了一組全新的火花塞。

重新加入新機油，更換變速箱油液等等。

車主問我：N55發(fā)動機是不是可以做下動力升級？

我說可以，開始寶馬GT535i ECU stage1動力升級。

由于這臺車已經(jīng)快30W公里了，車齡也大了，所以動力方面保守一點比較安全，以恢復(fù)新車時的推背感為主，讓起步有勁、加速有力即可。

我要是把馬力做得太暴力，我真害怕哪天出問題，所以對于這臺車的動力升級來說，我的第一標(biāo)準(zhǔn)是 “安全為主”，程序做完后，馬力機拉了一下，保證心里有底。

然后進行了多次路試，通過操控感受、動力輸出、底盤反饋等各方面表現(xiàn)，這輛寶馬GT535i正式宣布要滿血復(fù)活了！

最后就是機艙深度清潔，外觀漆面整體修復(fù)了，來時黯淡無光，走時必須讓你風(fēng)采照人。

正在把漆面氧化層進行拋光處理，對部分地方進行了重新噴漆。

內(nèi)飾方面清潔養(yǎng)護工作也在同步進行，方向盤拆下來去做重新包裹了。

開始欣賞最終效果，還記得來時的模樣嗎？

像不像新車的機艙狀態(tài)？

各種細節(jié)處理，線束、卡扣、死角，一絲不茍！

內(nèi)飾欣賞，真皮包裹后的方向盤，跟內(nèi)飾整體風(fēng)格還是非常搭配的。

棕色內(nèi)飾，真皮座椅，盡顯奢侈，清潔養(yǎng)護后很顯新。

外觀大片欣賞，精神氣徹底回來了！

GT系列，掀背車型，這個角度就很：酷！

車子狀態(tài)變好了，開在路上的心情，真是無比舒服，我很有成就感！

翻新這輛車總共耗時一個月，最后在1月30號物流托運把它送回了主人身邊。

車主接到車，開了幾公里就來給我反饋了：整體非常不錯，現(xiàn)在開著特別舒服，很滿意。

這期內(nèi)容就到這了，感謝大家耐心觀看，我是怪獸，下期再見咯。

施工：怪獸團隊

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