文：了解次原創(chuàng)的周偉峰

【了解車制原裝產(chǎn)品】現(xiàn)在四處開花的轎車跑SUV的領(lǐng)導人是誰，寶馬X6絕對不會讓步。十多年前上市的這位老人今天的外觀設(shè)計還沒有過時。室內(nèi)設(shè)計寶馬10年來，繼承了絕對的經(jīng)典，10多年前第一次在路上遇到X6的時候，有種概念車的感覺。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

所以10多年后，老X6現(xiàn)在可能要15萬左右，價格顯然很吸引人，廉老男人，還能吃飯嗎？今天我們來分析一下。

第一代X6機箱代號E71，豪華品牌旗艦SUV，全時4驅(qū)動器和空氣懸架自然是標配。絕對的高級配置，軟防和軟防沖擊可以同時滿足操作和舒適度狀態(tài)?？梢噪S時切換，但經(jīng)過十多年的風霜洗禮，幾乎所有X6空氣包退休時，所有有空氣懸掛的車輛在購買前一定要試試。但是寶馬的底盤底部不得不佩服，過了這么多年也能感受到它的毅力。

接下來，他成為了這輛車的真正主角。市面上最常見的E71 X6 35i搭載了著名的寶馬N54B30A引擎。這款3.0T雙渦輪直列6缸發(fā)動機的傳說仍然令很多寶馬迷津津樂道。通過搭配大容量發(fā)動機和兩個小渦輪，保證了功率輸出的線性和超強爆發(fā)力，N54完全不知道是渦輪延遲。

306只和400只雨尾的數(shù)據(jù)并不能反映其實力。真正可怕的是，在1500轉(zhuǎn)時可以達到扭矩的最高點。也就是說，在5000轉(zhuǎn)開始衰減的同時，這個大家伙每小時可以達到0 ~ 100公里的加速時間在7秒內(nèi)，裝備這個發(fā)動機的E92 335i也只需要稍加修改就能在加速成績上殺死E92 M3。但是，這個引擎散發(fā)著無窮的魅力，但也是所有二手車買家的噩夢。

清理這臺機器可能需要幾年的錢，幾乎等于車價。1、冷車發(fā)動機運行不順暢，多缸起火一般需要更換整個噴嘴和點火線圈。2.因為增壓壓力太低，所以要檢查管道是否泄漏，通風閥是否正常，三元催化劑是否堵塞，是否存在真空系統(tǒng)問題。如果這些都沒有問題，就要更換渦輪。3.寶馬的黑科技對VANOS調(diào)節(jié)系統(tǒng)大致可以理解為寶馬的VTEC、VANOS電磁閥或凸輪軸支架都有可能發(fā)生故障。4、冷卻系統(tǒng)電子泵轉(zhuǎn)子，還有節(jié)溫器都容易出問題。5.寶馬傳統(tǒng)是可以想象的，意想不到的各種漏油，需要經(jīng)常檢查各種密封。6.機油，碳積累問題是循環(huán)。不清理積碳的話，燃燒機油越多，所以要定期清理積碳。

相對后期改造的N55可靠性會更好，N55成為單渦輪雙渦管，但動力不如N54直接，仍然有渦輪延遲的感覺。需要注意的是，N55的伏安電子可變閥技術(shù)VANOS螺栓很容易斷裂。(莎士比亞)(莎士比亞)。

裝修方面，我還是比較喜歡的，簡潔干練，E71的裝修風格延續(xù)到了F代寶馬全系。老實說，我并沒有過時，但這一代的iDrive汽車系統(tǒng)真的很難使用。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

很明顯，十多年的車內(nèi)裝飾磨損了。強迫癥可以重塑。發(fā)動機修理費面前都噴水~

轎車SUV、E71真的是轎車，5門4席的布局也充分考慮了轎車跑的“不實用”位置，后排空間也達不到大中型SUV的平均水平，配置也強行說只有杯架、點火器、后排出風口、煙灰缸(這個也可以算)。

E71是一輛在我年輕的時候顛覆了對越野汽車概念的車，后來慢慢了解N54發(fā)動機的魅力，降到了現(xiàn)在價格也能負擔得起的水平，即使沒有出事，也不會建議購買，自己也不會考慮。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《生活》)不僅修飾成本不菲，時間線也會拉得很長。就像《One Day》的那句臺詞一樣：我愛你，但我不再喜歡你了。