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型號(hào)：寶馬6系列2007 630i雙門跑車

新車指導(dǎo)價(jià)格：113.5萬韓元

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0L 258馬力L6

變速器：6齒輪手自集成

上盤時(shí)間：2011年8月

顏色：白色外部黑色內(nèi)部

表達(dá)里程：26000公里

價(jià)格：39.2萬韓元

交易期限：2016年7月

淘卡顧問：孫寅歡孟凡印

[尋找汽車的故事]

我們找過的寶馬數(shù)不勝數(shù)，但6系在中國市場銷量低，二手次元不足，車況好的更難找到。更何況，這個(gè)里程只有26000公里的極品車完全可以勝任6系開山作。(威廉莎士比亞，《美國電視劇》)。

來自浙江的L老師是典型的老粉。這個(gè)630i剛輸入車庫的時(shí)候，L老師讓老粉給我孫老師的手機(jī)號(hào)碼，確認(rèn)了一個(gè)電話后下車了。(威廉莎士比亞，《美國電視劇》)。

除了這輛車的收藏價(jià)值之外，吸引L老師的是那個(gè)價(jià)格。像寶馬6系這樣的小眾車型，車齡超過3年，殘值很低，按成交價(jià)計(jì)算39.2萬，只要花新車落地價(jià)格的30%，就能買到超過生命值80%的夢想車。

這款630i上版時(shí)間是2011年8月，實(shí)際使用時(shí)間只有5年，但車的生產(chǎn)日期是09年，原車的4個(gè)輪胎都是09年出廠的。

輪胎有3309的四位，最后兩位是輪胎生產(chǎn)年度，前兩位代表一年中的幾周，該輪胎的生產(chǎn)日期為2009年33周(8月)。

使用里程很少，輪胎花紋的深度仍在安全值內(nèi)，但輪胎畢竟是橡膠產(chǎn)品，所以從生產(chǎn)工廠開始，隨著時(shí)間的推移自然老化，超過5年的輪胎抓地力和氣密性會(huì)大幅下降，橡膠老化開裂也會(huì)造成爆胎風(fēng)險(xiǎn)，更換新輪胎套裝是當(dāng)務(wù)之急。

這款630i的機(jī)箱代碼是E63，可以說是寶馬6系列的第七代產(chǎn)品。E63是國內(nèi)能見到的最古老的6系。大多數(shù)中國人對(duì)6系的認(rèn)識(shí)也只有E63和現(xiàn)金F12。但事實(shí)上，6系有著漫長的車系歷史，可以追溯到1937年寶馬第一輛中型雙門跑車327.333

經(jīng)過數(shù)十年的反復(fù)更新，6系于1989年停產(chǎn)，到2003年，寶馬為復(fù)活6系推出了E63，標(biāo)志著6系停產(chǎn)。

產(chǎn)十四年后的涅槃重生，這正是E63的經(jīng)典之處。

E63也是寶馬“班戈時(shí)代”的象征，前寶馬設(shè)計(jì)師克里斯·班戈是個(gè)傳奇人物，經(jīng)他之手設(shè)計(jì)的車都頗受爭議，當(dāng)時(shí)E63的鴨尾設(shè)計(jì)就是爭議點(diǎn)之一，與車身鈑金融為一體的尾翼設(shè)計(jì)對(duì)當(dāng)時(shí)的主流審美觀提出了挑戰(zhàn)。

但小編認(rèn)為成功的設(shè)計(jì)師，審美總是獨(dú)具一格的，如果其作品能讓車迷產(chǎn)生兩派分化，一派愛得欲罷不能，一派厭得嗤之以鼻，那就是成功的作品，E63就是個(gè)典例，同理還有隔壁奔馳家的CLS（C219）.

充滿爭議的作品會(huì)讓世界記住這個(gè)設(shè)計(jì)師，所以這類人一般分兩種，要么名垂千古，要么遺臭萬年。我認(rèn)為克里斯·班戈屬于前一種；至于后一種，我不自覺地想起了雙龍愛騰，雖然我也不知道這貨是誰設(shè)計(jì)的….

好了，為避免諾粉被丑哭，重口味的圖我們少看，下面來好好欣賞E63 630i的套圖吧。

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