作者——卡卡用戶：克里斯沃克。

事情是這樣的。在微博上，一位車朋友問我想不想試試他的車，說實話，這種事是第一次見面，很快就問是什么車，車主回答說：120。

120啊，講道理，真正的陸地巡洋艦從來沒開過，連正經(jīng)的越野車都沒開過，說起來挺期待的。挑戰(zhàn)恐高癥吧。

但是殘酷的事實是，這120不是LC120，而是寶馬120i、3格燈泡。

三缸？3缸哪一排，這120i沒有夸大其排放量。迷你Coopers同樣的141千瓦寬4缸2.0T增壓低功耗發(fā)動機，0-100加速為7.5秒，比135千瓦的F35 320Li快0.4秒。

打開蓋子，里面的東西看起來和Cooper S沒什么區(qū)別，但事實并非如此。Cooper S的動力總成與2.0T GAGTLAH的8DCT相比，“Country慢”Cooper S這樣的8AT真的很高，不知道該何去何從

加速器是線性的，變速箱齒輪也很光滑，手動模式反應(yīng)也很滿意，每天行駛也沒有F35的變速箱緊繃的感覺，低速時自然受挫的概率也更好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是這個變速箱也不完美。和“country slow”一樣，當(dāng)減速接近一個街區(qū)時，動力總成仍然傳遞著雙離合般的不安顫抖。

靠近彎道的時候，你會發(fā)現(xiàn)這個“丁字褲”方向盤也不令人滿意?？雌饋砗虵35的方向盤一樣，但方向盤手感不太好，阻尼小，返回力矩大，保持轉(zhuǎn)向輸入時手臂也要保持較大的力度。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)這不是方向盤手感好的。唯一能讓司機放松的時刻就是你不動它的時候。(約翰肯尼迪)。

懸架還算不錯的水平。至少在應(yīng)對復(fù)雜的道路情況時，不會像F35那樣動搖。只是寶馬萬年的輪胎毀了一切，巨大的輪胎噪音和道路噪音會引起頭疼的腦熱。面對大起大落時，懸掛經(jīng)常有額外的動作。一般來說，日常駕駛經(jīng)驗不能承受超過20萬美元的價格。

前排座位也不太好?？勘成嫌悬c腰，還不能調(diào)節(jié)，坐姿也相對較高。這個不能寶馬。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這樣看，這個燈泡4缸寶馬沒有什么亮點，真的沒有嗎？

近140千瓦的動力加上寶馬矯正的愛信8速AT變速箱，動力隨之而來。

懸架不是很舒服，但操縱上可以繞圈，車身動作很快，短車身可以在城市的車流中像遇水的魚一樣自由走動。(莎士比亞)。

細想也就這兩點了。

但是，換個思維方式，你可以假裝這臺1系是懸架軟化版的Mini Cooper S，和Mini那種累不死人不罷休的轉(zhuǎn)向手感相比，我還是更喜歡1系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。更何況更加"家用"的懸架，不會讓你下班回家之后脊柱發(fā)麻，在高峰時段也不會被雙離合變速器根本避免不了的抖動逼得失去理智。而你，也可以在1系上體驗到Mini后軸不安分的后軸，閉上眼睛，似乎也沒什么區(qū)別好，就是更舒服了而已。

沒錯，Mini Cooper S，這臺長著可憎雙下巴的、只丑不萌的、用著雙離合變速箱的所謂Mini，售價30萬，在賽道和山路之外，都不及1系好用?？墒沁@臺不起眼的1系，在你過彎時依然能體驗到和Mini一樣的風(fēng)味，只不過打了個不大不小的折扣罷了。

十萬塊錢買個Mini的樣子，我覺得還是貴了點，更何況單論日常駕駛，我還是更喜歡這臺1系。

所以20多萬不在乎空間的話，就該去買一臺寶馬120i嗎？

當(dāng)然不是這樣了，我一定會推薦你去買一臺雅閣，汽油混動的都行，都比這臺前驅(qū)小寶馬好得多。

但你如果不喜歡混動、CVT恒定轉(zhuǎn)速變矩會讓你頭暈并且跟我一樣不信任并且厭惡雙離合變速箱的話，還想要一臺動力強操控好的車，那寶馬1系似乎就是你唯一的選擇了，哪怕這臺車跟所有正經(jīng)寶馬都不一樣，在出彎給油時會搶你的方向盤。

我跟車主聊了聊，車主的薪資水平足夠他全款買一臺F30 320i，而最初的想法是買一臺末代后驅(qū)一系，而買前驅(qū)一系也是被逼無奈，原因很簡單，他媳婦不喜歡后驅(qū)一系。3系短軸又有些超預(yù)算，最后買了120i。

如果我遇到同樣的境地，一定會偷偷拿著錢去付款訂短軸3系，木已成舟，你們誰都拿我沒辦法。但是他沒有，最后還是選擇讓媳婦開心，一念之差，最后只能選擇"血統(tǒng)不純"的前驅(qū)1系。

我很確定，車主買120i不是因為寶馬品牌，118i上也掛著一模一樣的寶馬標(biāo)。更不是因為想要裝（Between A and C），因為車尾的"華晨寶馬"和"120i"全員健在，車上更是沒有奇怪的三色條紋、"M3"和"GT"之類的自卑土味"改裝"。

這臺車，不是同價位最好的，更不是性價比最高的，但是真的太適合他了（完全是因為沒辦法好嗎）。

怎么結(jié)束這篇文章呢？

C'est la vie（這就是生活）

總評：三星半

操控：四星

性能：四星半

舒適：三星半

內(nèi)飾：三星

實用性：三星半

價格：三星

PROS：

操控和動力對得起"寶馬"這兩字；

開起來實際上并沒有那么差；

比Mini好用多了，坐姿也比Country慢更合理；

同價位確實沒有類似的車，起步不抖的那種；

拉高轉(zhuǎn)速會打開排氣閥門，聲浪好聽。

CONS：

座椅不太舒服；

樣子不太好看；

20萬的裸車價太貴（包含被強加的延保）；

機械擋桿賊掉檔次；

終究不算是一臺血統(tǒng)純正的寶馬。

此時此刻，這臺120i的車主正在看CT5和準新的F30，當(dāng)初一步到位不就完事了嗎？買車這事兒，還是要聽自己的。