次越野體驗(yàn)對大多數(shù)SUV消費(fèi)者來說，購買SUV的主要原因之一是SUV車型能夠適應(yīng)更多的路況?？梢詰?yīng)用于自駕、越野體驗(yàn)等更多場景。新一代寶馬X3是豪華中檔SUV的熱門車型，在之前的媒體公路試駕中都獲得了很好的評價(jià)，但如果把它帶到深山野林，它的越野體驗(yàn)怎么樣？

國產(chǎn)后，寶馬X3更有親民的售價(jià)。在解釋越野體驗(yàn)之前，我們首先需要了解新寶馬X3的部分硬件。此次越野試車體驗(yàn)的車型是2018型寶馬X3 25i M運(yùn)動(dòng)套裝車型。

在功率方面，安裝低功耗2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與來自ZF的8檔自動(dòng)變速器相匹配。最大功率為125千瓦，最大扭矩為290烏米。對于越野道路情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭轉(zhuǎn)性能尤為重要。這個(gè)代號是B48型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩調(diào)整到1350旋轉(zhuǎn)，會(huì)爆炸，可以說帳簿的低扭轉(zhuǎn)性能很好。

機(jī)箱方面，新一代寶馬X3全系標(biāo)配最新一代XDrive全時(shí)4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，因此入門級車型的脫困能力也可以大大提高。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)第三代寶馬X3是基于CLAR平臺(tái)制造的，整個(gè)車身的剛度和提升都很大，車身重量比現(xiàn)金減少55公斤，風(fēng)阻系數(shù)降低到0.29Cd，前后重量50: 50。

除了 車身的硬件外，寶馬X3還配備了智能控制系統(tǒng)，包括智能自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛員的意圖學(xué)習(xí)和理解，然后進(jìn)行更合理的智能動(dòng)力分配。進(jìn)入越野，減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)，長期駕駛更方便。

說到越野體驗(yàn)，還應(yīng)該提到新寶馬X3的4驅(qū)動(dòng)器。寶馬X3將更多的4驅(qū)動(dòng)器主導(dǎo)權(quán)交給計(jì)算機(jī)，幫助你解決。

因此，如果乘坐寶馬X3體驗(yàn)田野，則無需調(diào)整任何模式或打開任何系統(tǒng)。根據(jù)你的判斷，走直線，控制車身角度就可以了。無論是功率輸出微調(diào)，還是4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)對前后軸的干預(yù)，都是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成的，這使得越野更加簡單，對新手/偶爾體驗(yàn)越野的玩家更加有利。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從這一經(jīng)驗(yàn)中，我們來到了為體驗(yàn)這輛寶馬X3的越野性能而給我們的專業(yè)越野基地。

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當(dāng)然，作為一款主打公路性能的SUV,寶馬X3與傳統(tǒng)的硬派SUV相比，在越野這方面肯定沒有那么地隨心所欲，你需要更多去考慮車輛的通過方式和難度。但是，對于一般的消費(fèi)者而言，這類型擁有一定越野能力的城市SUV也有許多突出的優(yōu)點(diǎn)和可取的地方。

總結(jié)：筆者在一天的越野體驗(yàn)中也不得不感嘆，在這種越野的試駕體驗(yàn)可以說在驚險(xiǎn)刺激中親身接觸大自然擁有非常大的樂趣。而在這次體驗(yàn)中，寶馬X3可以說比較出色地通過了所有路況的，表現(xiàn)已經(jīng)超出了我本來對城市SUV的越野能力的預(yù)估。