SUV是近年來國內(nèi)最受歡迎的車型，轎車的增加已經(jīng)轉(zhuǎn)向SUV車型，豪華SUV車型更是帶動了這一市長/市場風(fēng)潮，奔馳作為德系豪強(qiáng)之一，必須參與其中。

隨著奔馳GLC的長軸距版GLC L強(qiáng)勢上市，100mm的加長軸距會帶來怎樣的外在改變和乘坐體驗?zāi)?？接下來我們就看一下，此“L”帶來的與眾不同。

“L”并沒影響外觀

　　GLC L長軸距版的外觀總體造型與標(biāo)準(zhǔn)軸距版的GLC相比，并沒有太大的變化，大面積的格柵、碩大的頭燈、鏤空的下保險杠和大尺寸的LOGO，給人強(qiáng)勢的壓迫感，讓你心生敬畏感，時刻彰顯著大氣和豪華。

　　車身側(cè)面才是彰顯長軸距版重要地方，其并不是簡單的將加長的尺寸堆積在后排上，而是整體考慮了比例的協(xié)調(diào)，對于頂尖的設(shè)計來說這一點非常重要，可以看出后門的位置與標(biāo)準(zhǔn)版車型還是有差異的。

　　輪轂采用255/45 R20的大五輻高亮樣式，同時輪胎采用了倍耐力SCORPION VERDE的SUV高性能系列輪胎，整體造型效果很好且輪胎很實用。

經(jīng)典且豪華

　　內(nèi)飾設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)軸距版的GLC基本相同，多層次寬厚的儀表臺、懸浮式中控屏和仿木紋裝飾板等元素來營造豪華氛圍。

　　方向盤采用三幅造型，真皮配合縫線處理，手感和視覺高檔感十足，多功能按鍵集成了藍(lán)牙電話、語音交互、音量控制等很多功能。

　　儀表為動感十足的雙炮筒式，紅色指針配合彩色多功能行車電腦屏更顯運動，雖不是全液晶屏，但機(jī)械質(zhì)感和現(xiàn)代科技搭配也非常和諧。

　　8英寸多媒體系統(tǒng)雖不具備觸屏控制，但扶手區(qū)的COMAND輔助操作確是另有一番體驗。多媒體控制系統(tǒng)包含了車輛控制、駕駛輔助控制、360全景影像和Mercedes me互聯(lián)等諸多功能。

成熟的動力單元

　　接下來要說的就是這臺試駕車的重點了，在發(fā)動機(jī)艙里躺著的是代號為M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同分為低中高三個版本，今天試駕的GLC 300L是全系動力表現(xiàn)最搶眼的車型，有著245馬力的最大功率，370牛米的最大扭矩。

　　9擋手自一體變速箱的平順性非常的出色，畢竟做了多年豪華品牌的老大，這點底蘊都是有的。急踩油門時，變速箱會馬上連降4擋，讓發(fā)動機(jī)以強(qiáng)勁的動輸出來作出回應(yīng)。

　　一腳踩下去，加長的100mm軸距并沒有影響它的操控。發(fā)動機(jī)動力輸出線性，而且低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，中低速狀態(tài)下大腳油門踩下去，突然爆發(fā)的那一下還真挺猛的，很暢爽。整個加速的過程給你帶來的推背感能夠一直延續(xù)到法定限速120km/h，期間并不會感受到疲軟的跡象。油門踏板不會有賊的感覺出現(xiàn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打給駕駛員一種很沉的感覺。

　　懸架調(diào)校雖然依舊是偏向硬朗，但是整體感很強(qiáng)，沒有多余的彈跳和晃動。在正常駕駛中顛簸在經(jīng)過輪胎、懸架、底盤和座椅之后，傳遞給乘客的感覺并不明顯，不會覺得顛。并且車身循跡能力很好，高速過彎時，側(cè)傾幅度很小，讓駕駛員很踏實。

　　轉(zhuǎn)向力度更輕盈，虛位很小，高速時的穩(wěn)定性也很好。只是響應(yīng)速度一般，車頭的反應(yīng)有點慢，不過對于一臺加長的SUV來說，還是開起來輕松最重要。

全文總結(jié)

　　作為中期改款車型，新款奔馳C 300 L的改動還是很多的。經(jīng)典的2.0T高功率發(fā)動機(jī)+9AT的組合非常穩(wěn)定！除此之外，在外觀和內(nèi)飾方面的調(diào)整也足以算是一次大幅度的升級，價格基本維持不變，配置增加了很多，從性價比來說，新款C級也會讓你覺得物超所值。

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