寶馬產(chǎn)品線中最重要的車型之一3系一直貫徹寶馬品牌最傳統(tǒng)的家族精髓。尾巴上已經(jīng)鑲有中文標(biāo)識，但合資后仍然保持著高度純正的寶馬血統(tǒng)。這次試駕旅行的主角車型就是新的2016年的新三系，從第一次開始小改以來，看起來還是很熟悉的，總體上幾乎沒有變化，對自己以前的造型設(shè)計前途顯得非常自信。除了制作得比細(xì)節(jié)精細(xì)外，新的LED大燈是改裝車型的主要亮點之一，動力槍和底盤結(jié)構(gòu)沒有明顯的變化。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)體驗即將開始。跟著我的視野一起感受一下這款2016年全新的寶馬320i M運動型。(大衛(wèi)亞設(shè))。

2016寶馬320i運動版不再像舊型號一樣有名字。這次新車的320i和328i運動型都統(tǒng)一更換了M套件，與2015車型相比有一定程度的升級，顯得相當(dāng)霸氣。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)車頭上經(jīng)典的家庭式雙腎型格柵完好無損地延續(xù)著，是識別身份的最直觀的“代碼”。打開眼角的前燈相當(dāng)具有攻擊性，加上向前傾斜的車鼻，呈現(xiàn)出更加兇惡的勢頭。

前燈的外形沒有多大變化，但內(nèi)部組件發(fā)生了很大變化?，F(xiàn)有的氙氣大燈統(tǒng)一為全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)的LED大燈，不僅大大延長了使用壽命，還優(yōu)化了亮度和照明距離。

最下面的M家族式前保險杠完全脫離兇猛有力的基因，足以擁有出現(xiàn)在其他車后視鏡上的足夠氣場。(莎士比亞)。

車身方面優(yōu)雅的流線型和腰線設(shè)計，看起來仍然很有魅力。4643*1811*1454mm的車身大小和2810mm的軸距在數(shù)據(jù)上沒有好的軸距，但在實際體驗上，車內(nèi)的空間情況仍然相當(dāng)可觀。

225/45 R18的輪胎與18英寸雙五輻射式M家族車輪一致，在實用性和戰(zhàn)斗機(jī)場方面趾高氣揚。

如果轉(zhuǎn)到尾部，新的320i M運動版的尾桿也將采用M族造型。尾燈設(shè)計最初是在基礎(chǔ)上優(yōu)化的，采用LED小丑設(shè)計。排氣管布局是單方面出的結(jié)構(gòu)布局，是M套件車型，但單排氣管的樣式是不是有點寒酸？

進(jìn)入2016寶馬320i M運動版車型的駕駛室后，充滿了涼爽的戰(zhàn)斗氣氛。與車身estoble相對應(yīng)的藍(lán)色裝飾，以室內(nèi)裝飾的各種細(xì)節(jié)為亮點，散發(fā)出整體的感覺。以司機(jī)為中心的中央控制臺也表達(dá)了寶馬多年來追求的以司機(jī)為中心的造車?yán)砟睢?

裝修后第一個引人注目的是與新M3高度相匹配的多功能三寬運動方向盤。粗大的手柄抓住方向盤的瞬間，突然充滿了自信，下面的M字激起了駕駛的欲望，駕駛著左右兩側(cè)大號的變速撥片。(莎士比亞。)。

更是激活了我的戰(zhàn)斗細(xì)胞。

標(biāo)準(zhǔn)的寶馬家族式4表盤儀表，毫無懸念的出現(xiàn)在改款車型上。內(nèi)圈的紅色飾條再次喚醒我的激動駕駛神經(jīng)。

2016款車型的中控臺設(shè)計和2015款車型基本相同。除了在配色上的細(xì)微調(diào)整，還將中控底板由塑料換為了鋼琴烤漆質(zhì)感的飾板，瞬間高大上了不少。

說到寶馬，不得不提的就是車載互聯(lián)娛系統(tǒng)iDrive了。作為寶馬幾乎所有車型里不可或缺的配置之一，其功能可以說相當(dāng)強(qiáng)大。而本次改款后車型的最大亮點就是新增的人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，其不僅可以支持實時線上求助，救援，還可以用語音的形式聯(lián)系QQ好友，并完成基本聊天。而在導(dǎo)航方面，新增的互聯(lián)系統(tǒng)也使導(dǎo)航的操作更加便捷。iDrive操作旋鈕位置依舊在檔位的5點方向位置，并集成了手寫板。

在配置方面，2016款320i M運動版車型配備了一鍵啟動、自動啟停、雙向自動泊車、HUD抬頭顯示等實用裝備。

2016款寶馬320i M運動版車型的座椅相當(dāng)有運動味道，不僅包裹性極強(qiáng)，而且還實用了針織網(wǎng)狀紋路，相當(dāng)運動。藍(lán)色細(xì)節(jié)，再次映射出運動本色，座椅上M家族的三原色，再一次挑撥了我激烈駕駛的神經(jīng)。另外，前排座椅不僅支持多方向調(diào)節(jié)和腿部支撐，還擁有記憶功能，運動的同時又顧及了實用。在乘坐空間上，將座椅調(diào)整到最低后，1.8M的駕駛員可以擁有超過一拳的頭部空間。

后排座椅的造型雖然與前排一致，但還是少了一定的包裹性。而就乘坐空間來說，雖然不及加長版，但一拳兩指的腿部空間和一拳的頭部空間，對于日常使用來說已經(jīng)足夠了。

在后備箱空間方面，2016款320i M運動版車型仍舊擁有480升的容積，平整的底部和合理的布局，使其可容納相當(dāng)多的物件。

2016款320i M運動版車型搭載了一臺最大功率135kW，最大扭矩270N?m的雙渦管單渦輪直列四缸發(fā)動機(jī)。

2016款320i M運動版車型的傳動系統(tǒng)，采用的是一臺由采埃孚提供的8速手自一體變速箱，并標(biāo)配有換擋撥片。

既然是M運動版車型的試駕體驗，當(dāng)然少不了動態(tài)分享。試駕路線經(jīng)過城市道路、高速公路、山路等綜合路況。

對于一臺運動版家用車，自然不能忽略其日常使用的舒適以及實用性。在城區(qū)路況下，2016款320i M運動版的駕駛感受可以用非常舒適來形容。在默認(rèn)的舒適模式下，車輛會擁有比較溫柔的性格，就像一只金毛犬，怎么挑逗都不會急躁。

當(dāng)緩緩踩下油門踏板后，代號B20的發(fā)動機(jī)會隱藏它的“真實身份”，溫和的加速使我不禁想打開藍(lán)牙音樂，去聆聽一首舒緩的樂章。在加速過程中，舒適模式會引領(lǐng)8AT變速箱積極的升檔，保證變速時的順暢和燃油經(jīng)濟(jì)性。游走在城市中，舒適的懸架并非一味的硬實，一些細(xì)微的震動基本都可以被過濾，而過大的顛簸，也會在較為舒緩并扎實的壓縮回彈中度過，絕不拖泥帶水。

告別城市路段后馬上進(jìn)入高速公路，三車道的直路非常適合體驗高速駕駛的感受。躍躍欲試的我，在進(jìn)收費站之前就早已把駕駛模式調(diào)至Sport模式，并切換D/S手動模式，并在收費站胎桿的一剎那直接將油門踹到了最底下。此時車輛伴隨著減短的響胎聲音，嘶吼著沖了出去，此時車速瞬間猛增，而渦輪介入后帶來的推背感，也使我的腦部暫時進(jìn)入了缺氧狀態(tài)。由于此段車輛非常少，所以我們在合理路段短時內(nèi)體驗了幾次相對激進(jìn)的加速體驗，整個過程中油門響應(yīng)相當(dāng)迅速，而換擋過程也很短，甚至媲美某些雙離合變速箱，表現(xiàn)非常出色。在體驗過程中，車輛對風(fēng)燥、胎噪以及發(fā)動機(jī)噪音的隔絕相當(dāng)?shù)轿?，在靜音方面也有這不錯的表現(xiàn)。

別以為高速路段就可以讓我們熱血沸騰，接下來的山路測試才是今天的重頭戲。在山路駕駛時，為了保證車隊安全，大家并沒有切換到默認(rèn)關(guān)閉DSC系統(tǒng)的Sport+模式，安全第一。雖然仍然是相對保守點的Sport模式，但在教練的引領(lǐng)下，車輛的動態(tài)反應(yīng)在某些彎道時也趨于極限，駕駛樂趣相當(dāng)豐富。

在上山路段，我們幾乎不會將檔位超過3擋，多連的急彎也對2016款320i M運動版車型做了懸架表現(xiàn)方面的探底。在通過高速彎道時，外側(cè)懸架壓縮的并不明顯，車身可以以良好的姿態(tài)通過。而在通過連續(xù)發(fā)卡彎時，懸架的支撐會相對有些不足，相比與之前的高速彎路來說，過急彎時車身會有明顯的側(cè)傾。而由于時后驅(qū)的緣故，其指向會異常的精準(zhǔn)，幾乎不會發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)向不足，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

隨著山中引擎的咆哮，我們馬上又迎來了返程的下山道路，不斷的下坡和依舊連續(xù)多段的急彎，更使我充分感受到了它的駕駛樂趣，雖然沒有舞動起它不安分的臀部，但此行我們已經(jīng)在安全行車的情況下體驗到了極致。

頭條說：在充分體驗了2016款寶馬320i M運動型的靜態(tài)和動態(tài)表現(xiàn)后，我的第一想法是：這個月26號我一定要中簽買一臺這貨。不僅在外觀上有著相當(dāng)激進(jìn)的造型，其內(nèi)飾設(shè)計也足矣點燃駕駛者內(nèi)心中的那團(tuán)激情火焰。能文能武的它，不僅在城區(qū)中有著較高的舒適度和燃油經(jīng)濟(jì)性，在可以激進(jìn)駕駛的路段也可以讓駕控者充分體驗到一般車型絕對不會帶給你的那種駕駛快感與樂趣。