杜卡迪這個(gè)牌子在摩托車(chē)界。就像法拉利在汽車(chē)圈一樣。帶著高貴的血統(tǒng)。

外觀設(shè)計(jì)上很少能挑得出說(shuō)你不喜歡，動(dòng)力性能上也足夠強(qiáng)悍，而配置自然不差；對(duì)于車(chē)友而言，你只需要考慮錢(qián)包厚度及能否駕馭即可。作為杜卡迪最強(qiáng)悍的街車(chē)，杜卡迪的Monster一直以來(lái)就受到很多車(chē)友喜歡，而被吸引的要么是帥氣的外觀，要么是寬大的后輪，讓你即便不懂摩托車(chē)也知道這是一輛性能猛獸。

作為2021款，杜卡迪monster給人的印象并不是新樣式的變化，而是尺寸。作為一臺(tái)大排量街車(chē)，他的車(chē)身非常緊湊。90度V型雙缸雖然并不比同級(jí)別其他并列V型雙缸小，但得益于緊湊的車(chē)身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和極簡(jiǎn)的外觀件，讓整車(chē)焦點(diǎn)更為集中。820mm的坐高搭配纖細(xì)的坐墊，以及14L容積的窄油箱設(shè)計(jì)，這些加在一起，讓普通車(chē)友也能輕松做到雙腳著地，更何況杜卡迪還有降低高度的低坐版。

新款的Monster滿油的重量在187kg，比上一代要輕了18kg，在輕量化的道路上杜卡迪在拼命追趕KTM，而作為Monster的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手YAMAHA MT-07，還是要比它輕了3.8kg。車(chē)架方面，杜卡迪用了類(lèi)似于Panigale的鋁制結(jié)構(gòu)代替格架，節(jié)省了大概5kg重量。從Monster誕生到現(xiàn)在，這款車(chē)總共銷(xiāo)售量了35萬(wàn)輛。從2008款的Monster 696上首次采用短框架開(kāi)始，就和更早之前的851/888底盤(pán)就分道揚(yáng)鑣了。而2014年的Monster 1200則直接采用了Panigale 1199的車(chē)架風(fēng)格，也就是從這個(gè)時(shí)候，鋁制車(chē)架開(kāi)始成為Monster的標(biāo)配。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，和Multistrada 950 以及SuperSport 950以及Hypermotard 950一樣，杜卡迪的Monster 821也用了937cc的Testastretta 11度發(fā)動(dòng)機(jī)。非常迅速的油門(mén)響應(yīng)讓這款車(chē)在街道的騎行感受更加優(yōu)秀。線性的動(dòng)力輸出，讓它在9250轉(zhuǎn)時(shí)候能夠頭輸出111馬力的動(dòng)力，相比821略有提高。2000轉(zhuǎn)時(shí)候雖然有抖動(dòng)，但也可以接受。唯一略顯不爽的是由于要符合歐五法規(guī)，所以排氣聲有些沉悶，5000轉(zhuǎn)之后會(huì)有補(bǔ)償性的鳴叫。

在2021款上面，杜卡迪對(duì)于Testastretta的變速箱做了一些改進(jìn)，主要是讓它更容易掛進(jìn)空擋。并且降低了5-6檔之間的比較難掛的現(xiàn)狀，通過(guò)這種改進(jìn)以及搭配IMU管理的電子雙向升降檔功能，盡管變速箱齒隙很小，但換擋效果很好；在電子快排的加持下，雖然5-6檔位切換依舊要比較大的馬力，但至少不會(huì)出現(xiàn)掛不上的情況。

2021年的杜卡迪Monster將在今年6月正式推向市場(chǎng)，1.18萬(wàn)美金的價(jià)格并不低。雖然仍舊是那一臺(tái)怪獸，但它正在逐漸變得更好駕馭。隨著技術(shù)的進(jìn)步，杜卡迪的產(chǎn)品線越來(lái)越集中，功能也更加強(qiáng)大，價(jià)格當(dāng)然也會(huì)更昂貴；但即便如此，也不能忽略新產(chǎn)品迭代的重要性。對(duì)此，你們?cè)趺纯茨?？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ