非：王立帥

在諾諾重慶站拿了寶馬E92的路考筆記本，串行六缸稅，好像叫倒車，人口水流。(威廉莎士比亞，Northern E92，Northern E92)

現(xiàn)在重慶站有兩輛330i跑車，我測試的這輛車是2009年的上牌，紅外線棕色里面的顏色，7.6萬公里。

另一個是藍(lán)色外部黑色，2011年的卡片，85000公里，內(nèi)外裝飾也非常好。

有趣的是，這兩輛車都是上海站的前自營車，他們的買家都是喜歡開車、喜歡汽車的人。所以現(xiàn)在兩輛車都保持著非常好的成色和機械素質(zhì)。如果你對這輛車感興趣，可以直接與銷售聯(lián)系，確認(rèn)這輛車的轉(zhuǎn)移和目前的維修情況。(大衛(wèi)亞設(shè))。

寶馬330i兩輛跑車(底盤編號：E92)只有兩門，車身線條更簡單，屬于百看不厭的車型。

車漆在陽光下顯得較深的棗色。反射很明顯，整個車的光澤很厚，光澤很好。

香草的大小不大，但形狀很好看，四個沒有任何損傷。也許前車主的駕駛技術(shù)很老練。

E90的尾部越來越緊，E92的尾燈長得更扁，所以使車尾看起來更寬、更低，這樣就能從車流中區(qū)分出那輛車的奔跑身份。(莎士比亞，坦普林，《永別了》前情提要)。

發(fā)動機使用N52B30，6缸機。運行很順暢，動力也很好。它的最高功率高達(dá)258 HP(190千瓦)，已經(jīng)超過了很多2.0T高功率水平。新車的狀態(tài)下，只要6.4s就能破100！

以現(xiàn)在的眼光來看，這輛車可以說是絕唱的大量自我吸收。低扭轉(zhuǎn)是足夠的，但隨著奔跑中轉(zhuǎn)速的提高，可以明顯感覺到其動力不斷爆炸。

這就是大排量自吸的魅力，動力來源不斷。而且發(fā)動機的狀態(tài)還不錯，有加速力。

從目前的檢修清單來看，這輛車需要投資動力總成的地方不多，這也是個好消息。

這輛車不僅動力好，而且有可變轉(zhuǎn)會費，一個方向連一圈都?xì)⒉涣恕?

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視野也非常棒，即便是我坐在最低的位置也依然能清晰的觀察到四周的狀況。這一下就降低了上手的難度。

“寶馬車靠養(yǎng)”，上了年紀(jì)的車型更應(yīng)加倍呵護。前車主給這臺車更換了減振器、火花塞、點火線圈等耗材，還換了新的變速箱油，讓這臺車保持了不錯的狀態(tài)。底盤很緊繃，玩寶馬不就是玩?zhèn)€操控嘛，這點錢花得值！

E9X時代的寶馬車都有一個非常不錯的點，就是它們的座椅磨損都很輕微，很少會出現(xiàn)膈應(yīng)人的磨損和坍塌。

寶馬的內(nèi)飾上最多的問題就是按鍵掉漆和門把手發(fā)粘，這臺車目前的狀態(tài)都還不錯，并不膈應(yīng)人。

還有安全帶的遞送。

車上的儲物盒都做了植絨處理，質(zhì)感出色。

這臺車的配置也還不錯，自動大燈、自動雨刮、定速巡航、雙溫區(qū)的自動空調(diào)、座椅加熱、大屏iDrive等等，都是非常實用的配置。

對于一臺12年車齡的車子來說，這臺車的內(nèi)飾成色實屬上乘。

E92的后排給我很大的驚喜，我本以為后排就是擺設(shè)，沒想到坐進(jìn)來發(fā)現(xiàn)還挺大，前排是我的坐姿（身高170cm）我坐在后排腿部空間還有14厘米左右，頭部空間也很寬裕。

而且還有空調(diào)出風(fēng)口和中央扶手，感覺乘坐體驗和E90沒明顯的差別，只是這臺車玻璃并不能升降。

如果你熱愛駕駛的話，這代的E92還是值得體驗的，轎跑的造型加之寶馬的操控，還有六缸機器，非常極致的一臺車，現(xiàn)在13萬的價格就能擁有了，還是非常推薦的。