2018 Ducati Scrambler 1100的動(dòng)力心臟來(lái)自Monster 1100，是2014年過(guò)渡到1200水冷系統(tǒng)前的最后一代1100風(fēng)油冷V2發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)發(fā)展相當(dāng)成熟。

Scrambler 1100新車(chē)的引擎輸出經(jīng)過(guò)下調(diào)，馬力和扭力都較Monster 1100少了，但更著重中低轉(zhuǎn)輸出。引擎壓縮比由11.3:1，輕微下調(diào)至11.0:1，峰值馬力由100hp下調(diào)至85hp，峰值扭力由10.5kg-m下調(diào)至9.0kg-m，但峰值扭力所需轉(zhuǎn)數(shù)，由Monster 1100的6000rpm，下調(diào)至只需4750rpm就可達(dá)到。

前叉行程由Monster 1100的130mm，增長(zhǎng)至150mm，前傾角由24°輕微增了至24.5°，節(jié)氣閥口徑由45mm增至55mm。頭尾避震分別由Monster 1100S的Ohlins換為Marzocchi和Kayaba。頭輪直徑由17寸增至18寸，尾輪直徑維持在17寸不變。

重量和避震行程，是Monster 1100和Scrambler 1100繼續(xù)風(fēng)格外型之外，兩車(chē)最大的分別。Monster 1100乾重只有169kg，但Scrambler 100乾重有189kg，濕重有206kg，雖然不是很重，但和Monster 1100有明顯分別。兩車(chē)座高都是810mm，但Monster 1100軸距只有1450mm，而Scrambler 1100的軸距有1514mm。

雖然Scrambler 1100的排氣管由Scrambler 800單邊造型，改為2009 Monster 1100的高置雙短喉造型，但其實(shí)Scrambler 1100采用的是全新設(shè)計(jì)的編織式鋼管車(chē)架，和2009高置雙短喉Monster 1100或2012的回復(fù)至單邊低管的Monster 1100都沒(méi)有關(guān)系。Scrambler 1100還設(shè)有IMU裝置，以便加入更精確更現(xiàn)代的電子防護(hù)設(shè)備。

回顧2012的Monster 1100S，是Ducati首次把traction control植入風(fēng)冷機(jī)器的車(chē)種中。Traction control由跑車(chē)的八級(jí)調(diào)較簡(jiǎn)化成為四級(jí)調(diào)較。Scrambler 1100的DTC同樣只有四級(jí)調(diào)較和三種動(dòng)力模式，但新增Bosch 9.1 MP 彎道ABS令彎道操作更安全。所以2018 Scrambler 1100，并不是簡(jiǎn)單的一臺(tái)轉(zhuǎn)了Scrambler外型的Monster 1100。

若與Scrambler 800相比，Scrambler 1100除了車(chē)身較重之外，座位也較高。不過(guò)Scrambler 1100的轉(zhuǎn)向幾何和駕駛姿勢(shì)，都較800更激情。1100的回轉(zhuǎn)半徑更窄，腳踏較高，轉(zhuǎn)向把手也較為前傾。2018 Scrambler 1100分為三個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)版、Special和Sport。分別主要在避震、輪圈、座墊電鍍和車(chē)花，馬力和制動(dòng)都沒(méi)有分別。

三重動(dòng)力模式是Active、Journey和City。依次序是Active是毫無(wú)保留的全力輸出，感覺(jué)最猛烈。Journey雖然沒(méi)有封印馬力，但強(qiáng)調(diào)加速過(guò)程柔順。City模式的馬力封印在75hp，traction control設(shè)定最敏感，適合濕地、堵車(chē)或新手使用。

隨著Scrambler 1100的出現(xiàn)，使得Ducati Scramabler車(chē)系更成熟，還有400、800和1100三個(gè)重量級(jí)可以選。還因?yàn)橛行乱娴募尤?，所以Scrambler 800的分支車(chē)系，幾乎可以在1100之中重新推演一次，尤其是Cafe Racer和Desert Sled的出現(xiàn)最為合理，令Ducati Scrambler車(chē)系百花齊放，保持新鮮，適合更多車(chē)迷選購(gòu)。