作者：蘇軫

照片：華為、蘇真

當(dāng)許多改裝工作室絞盡腦汁將杜卡迪Scrambler Urban Enduro版改造成更多的越野套件時(shí)，杜卡迪當(dāng)局推出了——個(gè)沙漠雪橇、前19、后17英寸直徑的車(chē)輪、叉芯直徑46毫米、行程200毫米的全可調(diào)倒立，充分考慮了越野需求

帶橫梁的手把、大燈的防護(hù)網(wǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)底部的護(hù)甲以及越野車(chē)一樣的擋泥板，簡(jiǎn)直讓這輛車(chē)一原廠就帶著濃濃的定制范兒，搞得那些工作室都不想在繼續(xù)手中的活兒了。

很多品牌會(huì)冷不丁推出一些車(chē)型，一開(kāi)始就沒(méi)打算這些車(chē)型會(huì)大賣(mài)，把它們?cè)斐鰜?lái)就是為了彰顯自己的設(shè)計(jì)能力和品味情懷，就是為了樹(shù)立品牌調(diào)性（玩花花腸子），產(chǎn)量雖然少，但一定會(huì)被鐵桿車(chē)迷奉為神車(chē)。比如奔馳的CLS Shootingbrake，比如BMW的1M，Moto Guzzi的MGX-21……而杜卡迪Scrambler沙漠雪橇（Desert Sled）也是這么一款產(chǎn)品。

大家公路上騎膩的時(shí)候，杜卡迪就拉著大家玩Scrambler攀爬風(fēng)格了。雖然以Scrambler為名的車(chē)型不下少數(shù)，但是真的便于新手下土路豁的，還真的不多。無(wú)論是視覺(jué)風(fēng)格還是功能上，Scrambler沙漠雪橇無(wú)疑是進(jìn)一步拉車(chē)友們往坑深處走，杜卡迪用過(guò)硬的配置鼓勵(lì)車(chē)友們面對(duì)更崎嶇的路況。

“沙漠雪橇”這個(gè)名字并不是意大利人自己發(fā)明的名詞，最早的沙漠雪橇的概念來(lái)自上世紀(jì)五十年代的美國(guó)沙漠越野賽，硬漢們將哈雷或印第安這些美國(guó)早期摩托車(chē)多余部件拆掉，更換越野輪胎，改裝成可以在沙漠里飛馳的車(chē)型。當(dāng)時(shí)在美國(guó)西南部沙漠和Baja沙漠里隱藏著各種亂石以及廢棄的礦井，暗藏殺機(jī)，很多時(shí)候不是比誰(shuí)的沙漠雪橇摩托車(chē)更快，而是考驗(yàn)誰(shuí)能和自己的摩托車(chē)在比賽中幸存下來(lái)……

鐘愛(ài)摩托比賽的電影明星Steve McQueen將沙漠雪橇的改裝風(fēng)格帶到了英國(guó)車(chē)身上，歐洲摩托車(chē)的緊湊設(shè)計(jì)當(dāng)然更適合改裝成越野車(chē)。他在電影《大逃亡》中騎的凱旋TR6C沙漠雪橇就讓人印象深刻。與Scrambler風(fēng)格相比，沙漠雪橇明顯更偏向越野功能，更加硬派，爬的坡更高，趟的水更深。

一輛沙漠雪橇風(fēng)格的摩托應(yīng)該是基于一輛非越野車(chē)改裝的越野車(chē)：有橫梁但是不帶擋風(fēng)玻璃的寬車(chē)把，有鐵絲網(wǎng)格保護(hù)的頭燈，Scrambler或Enduro車(chē)型的大油箱，長(zhǎng)行程的避震，升高的前后擋泥板，發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)甲，巧克力越野胎，尾段升高的排氣……如果再純正一點(diǎn)，還應(yīng)該配一個(gè)賽車(chē)號(hào)碼牌和隨車(chē)工具袋。除了賽車(chē)號(hào)碼牌外，這輛原廠的杜卡迪幾乎什么都做到了，所以我說(shuō)這是一輛杜卡迪用來(lái)秀情懷和秀設(shè)計(jì)的車(chē)。

對(duì)于它的性能，我目前聽(tīng)到了兩種聲音，有朋友在夸沙漠雪橇的調(diào)校要比其他版本的杜卡迪Scrambler更好，而另外的朋友則直言不諱地說(shuō)沙漠雪橇“肉”。其實(shí)，這兩種說(shuō)法都沒(méi)有錯(cuò)，稍微留意一下兩種朋友的背景，就會(huì)發(fā)現(xiàn)端倪：說(shuō)沙漠雪橇調(diào)校好的，大都是剛剛騎杜卡迪或單純跟杜卡迪Scrambler對(duì)比的朋友，而說(shuō)它“肉”的人一定是杜卡迪的老司機(jī)。沙漠雪橇在前段扭矩峰值過(guò)后輸出是相對(duì)平順甚至柔和的，這種平順柔和的特性與其他所有杜卡迪車(chē)型格格不入，所以老司機(jī)們才覺(jué)得沙漠雪橇“肉”。同樣，騎其他品牌（KTM除外）會(huì)覺(jué)得沙漠雪橇的輸出更加平易近人。

而杜卡迪給予沙漠雪橇這種強(qiáng)調(diào)扭矩、削弱馬力的“肉”性格設(shè)定，也是削弱其公路性能，偏向越野功能的表現(xiàn)。所以它的“肉”只是相對(duì)其他杜卡迪車(chē)型而言，相信我，沒(méi)幾個(gè)人能在野地里駕馭得了一輛Hypermotard的脾氣。這種循序漸進(jìn)的過(guò)程，才是帶人入坑的正確打開(kāi)方式。

越野輪胎在公路上的抓地表現(xiàn)不僅會(huì)大打折扣，而且路感突兀。但你會(huì)發(fā)現(xiàn)沙漠雪橇壓彎的時(shí)候，車(chē)身不會(huì)因?yàn)樵揭疤ハ鹉z塊的斷層而突然下沉，輪胎對(duì)各種路面有如此高的包容性，這是托了倍耐力的福。倍耐力專(zhuān)門(mén)為沙漠雪橇開(kāi)發(fā)這款ScorpionRally STR輪胎，你仔細(xì)觀察它的橡膠塊是交錯(cuò)的設(shè)計(jì)，深層次的斷層也有間隔，所以它可以完美兼顧公路和土路的抓地力，這一點(diǎn)連MTS 1200 Enduro都沒(méi)有做到這么好！

我之前覺(jué)得在城市騎ADV車(chē)型的騎士（尤其是掛三個(gè)箱子）都是在裝逼，但是不得不澄清一些騎士可能受不了街車(chē)或跑車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑，真的依賴(lài)ADV在車(chē)流中穿梭時(shí)的操控以及高高在上的優(yōu)越感。而如今我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，沙漠雪橇將是城市中ADV的完美替代品，不僅操控好、站位高，還不用忍受ADV的臃腫車(chē)身！它在非鋪裝路面的活躍性介于一輛越野摩托車(chē)和一輛ADV全地形旅行車(chē)之間，要甩市面上所有以Scrambler為名的車(chē)型好幾條街。

別看沙漠雪橇扮相糖果，但它的超長(zhǎng)行程避震和加固的車(chē)架，不斷慫恿你離開(kāi)公路，去鉆布滿(mǎn)落葉的小樹(shù)林，去豁昨天下雨留下的泥坑……憑它的通過(guò)能力，混在一幫ADV車(chē)友里也不會(huì)被落下，甚至在爛地里你會(huì)是遙遙領(lǐng)先的那一個(gè)。況且，如果覺(jué)得ADV車(chē)型龐大，沙漠雪橇將是小身材人的完美替代品，也會(huì)是新手入坑ADV車(chē)型之前最好的訓(xùn)練機(jī)器！