買車的時候，有什么可以“繞過”寶馬3系？對帥哥來說，價格是他猶豫的最大原因。上一代F系列底盤的寶馬3系抄底時，他很害羞。雖然優(yōu)惠很大，但最終還是忍住了一招。結果新一代G系列底盤的寶馬3系升級完顏值和舒適度后，銷量大幅上升，終端價格也強勁，所以帥哥也很慌張。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，成功)。但是最近他聽說寶馬3系要進行中期重組，現(xiàn)在開始是抄襲的機會嗎？(注：這個故事來自真實案例)

30萬預算，品牌真的很重要

其實還是羨慕小帥的?，F(xiàn)在收集了30萬輛汽車的購買預算。勉強可以說是“男孩”。除了心里一直擔心的寶馬3系外，我以前也推薦過凱迪拉克CT4。動力和操作都是在線的，價格對他來說也不貴，屬于買得早，享受得早的類型。但是與凱迪拉克CT4相比，比A級汽車的后座帥得多的是品牌力。(威廉莎士比亞、凱迪拉克、凱迪拉克、凱迪拉克、凱迪拉克、凱迪拉克、凱迪拉克、凱迪拉克)現(xiàn)在預算充足，非BBA車型更不會選擇。

這一代寶馬3系價格強勁的時候，我也推薦過奧迪A4L。從小帥的慣性思維中，奧迪品牌和年輕人的關系沒有寶馬那么近。但是標準電力版奧迪A4L提供4驅動器版本選擇的誘惑也很大。尤其是終端打折，4驅動器奧迪A4L也沒有那么高。

當然，現(xiàn)在有這種抄襲寶馬3系的可能性，帥哥至少要去店里看看情況。那么現(xiàn)在的寶馬3系價格能滿足他的期望嗎？除了價格因素，英俊的君還會遇到其他選擇的困難嗎？我們還是說“不按表”，先去寶馬4S店看看了解到的情況到底怎么樣。

道價便宜，選標軸，如果想快點拿車，最好不要安裝

到達寶馬4S店后，的確在價格上寶馬3系比去年友好得多。只是力量將無法與上一代車型的末期相比。畢竟，目前的汽車市長/市場環(huán)境和寶馬3系的競爭力也不能說同樣的話。但是發(fā)現(xiàn)除了打折外，帥哥對空間的要求不高，所以向他推薦了買寶馬3系的更便宜的方法。就是拔標準軸板。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

實際上，除去低功耗320車型后，長車灣版325車型的官方基本價格超過了34萬韓元，與標準軸版325的頂級相比，多了1萬多韓元。另外，目前現(xiàn)金折扣也可以達到3.3萬韓元左右，考慮到約2.6萬韓元的購置稅、約8，000韓元左右的保險和其他獎牌等其他費用，325i M體育曜夜場也應該在34萬韓元以內(nèi)。

如果是分期付款的車，折扣幅度可以再降2000元左右，但如果以分期付款的方式計算，每年3.1%的利息、貸款額3%的金融手續(xù)費，算是有一定的得失。銷售介紹的交換購買車可以贈送的5年10萬公里維修套裝，精心訂購的話，空間很大，可能會在一定程度上減少后火車的支出。

為什么我們一直在談論325i M體育曜夜套裝模式，重要的一點是構成和維度的平衡?，F(xiàn)在大多數(shù)品牌的維度都很難，所以像這家寶馬4S店一樣，上個月也賣出了120多輛車，其中寶馬3系不到20輛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，品牌名言)所以，如果你想訂購便宜一點的325i M運動套裝，并以換擋、哈曼卡頓音響等為目標，你可以讓拖車遙遙無期。(威廉莎士比亞、坦普林、)(坦普林)如果沒有選擇行李，纜車預計也需要一個半月以上的時間。

音響成了勝敗嗎？

從這次去商店了解到的價格來看，寶馬3系列325i M運動曜夜套裝的落地價格與奧迪A4L 40 TFSI quattro RS套件燃燒速型機差距很小。奧迪A4L在空間上更有優(yōu)勢，但標準軸版寶馬3系對得起中型車的定位，后排沒有凱迪拉克CT4那么激進。這對帥哥來說足夠了。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

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動力方面，兩款車型的表現(xiàn)也非常接近，都是各自產(chǎn)品中居中的動力調校。同樣的，寶馬的ZF 8AT加后驅，以及奧迪縱置濕式雙離合配quattro，都將各自品牌運動方面的精髓展現(xiàn)的非常到位。哪怕是顏值上，寶馬M運動曜夜套裝與奧迪RS套件的下放也是難分難解。

最后落腳還是在配置方面，由于目前客觀上選裝的困難，這兩款選裝件都很多的車型，有點難以施展拳腳。以標配項目來說，寶馬3系325i M運動曜夜套裝在安全性上有缺氣保用輪胎、主動剎車、全景影像等優(yōu)勢。奧迪A4L 40 TFSI quattro RS套件燃速型則是擁有可開啟全景天窗、座椅加熱等優(yōu)勢。

最后讓小帥拿定主意的差異在于音響，前面也聊了，這款寶馬3系是標配了16揚聲器的哈曼卡頓音響。而另一邊的奧迪A4L，其19揚聲器的B&O音響是需要單獨選裝的。接下來小帥的重點就是關注寶馬3系的中期改款節(jié)奏，以及現(xiàn)款終端的價格是否還會有波動。再看與銷售斗智斗勇的情況，找個好時機應該就能選擇下單了。

寫在最后：

不過還有一點，標軸版的寶馬3系會比長軸版的更不保值一些嗎？我們通過網(wǎng)上的信息來看，一臺2020款 330i M運動曜夜套裝，上牌1年半，里程3萬公里，目前二手車價大約33.5萬元。長軸版方面，一臺2020款 320Li M運動套裝，上牌1年半，里程約4萬公里，目前二手車價大約27.5萬元。

雖然兩個“樣品”年份和里程都比較接近，但是車價差距還是非常大的，于是考慮購置稅等影響因素之后，標軸與長軸的保值情況差距其實并不大。