德國總理默克爾7月6日至8日再次訪問了中國，但該代表團(tuán)中沒有寶馬首席執(zhí)行官雷塞夫博士的身影。

據(jù)悉，雷瑟夫博士的來華行程已被安排在了下周，而他來華的目的不僅要完成華晨寶馬第二階段的合資續(xù)約，還要宣布合資企業(yè)的第二個十年里，所要引進(jìn)的新產(chǎn)品、新技術(shù)以及擴(kuò)充產(chǎn)能等各方面的具體規(guī)劃。

目前，寶馬3系與3系Li、5系Li以及X1車型都已在華晨寶馬實現(xiàn)了國產(chǎn)，而在合資企業(yè)第二個十年的合作中，寶馬仍將持續(xù)導(dǎo)入新產(chǎn)品。關(guān)于華晨寶馬未來將國產(chǎn)的第四款車型，官方目前并未給出確切消息，但據(jù)推測，第四款產(chǎn)品最有可能鎖定在寶馬X3身上。

問世于2011年的現(xiàn)款寶馬X3是該系列的第二代產(chǎn)品，不久前剛經(jīng)歷過一次中期改款，目前正處在產(chǎn)品周期最成熟的階段。現(xiàn)款寶馬X3產(chǎn)自美國的斯帕坦堡（Spartanburg）工廠，盡管在生產(chǎn)上與寶馬3系列并沒有交集，但卻是與3系基于同一個模塊化平臺研發(fā)而來，因此在沈陽鐵西工廠生產(chǎn)X3無疑有著得天獨厚的條件。

此外在產(chǎn)品布局方面，寶馬X3也恰好迎合了華晨寶馬目前最急迫的需求。作為最早一批實現(xiàn)國產(chǎn)的豪華品牌，華晨寶馬在中型SUV的布局上反倒是落后于競爭品牌，無法去與奧迪Q5、奔馳GLK以及即將實現(xiàn)國產(chǎn)的路虎極光抗衡。盡管目前寶馬X3是以進(jìn)口方式銷售，但關(guān)稅對價格仍是一個不小的阻礙，致使寶馬X3很難真正加入到與同級對手的競爭中去。寶馬X3如能實現(xiàn)國產(chǎn)，無疑會以一種非常穩(wěn)妥的方式來擴(kuò)大華晨寶馬的銷量。

除寶馬X3之外，寶馬的小型車2系A(chǔ)ctive Tourer也尤為值得關(guān)注，它也極有可能成為華晨寶馬引進(jìn)的第五款國產(chǎn)車型。

據(jù)悉，鐵西工廠正在投建最新的UKL前驅(qū)平臺生產(chǎn)線，并將于2015年底正式投入使用。UKL平臺可生產(chǎn)MINI所有車型及寶馬品牌的所有前驅(qū)車型，而下一代寶馬X1和寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer都是UKL平臺下的產(chǎn)物。寶馬X1的換代生產(chǎn)是一種必然，而后者的國產(chǎn)也有著極高可能性。

寶馬近年來大舉擴(kuò)充產(chǎn)品線，僅在轎車層面就新增了2系、4系等產(chǎn)品，但真正能夠適合中國市場的并不多，2系A(chǔ)ctive Tourer是其中為數(shù)不多的選擇。而主要對手奧迪，已先一步實現(xiàn)了A3的國產(chǎn)，搶占到了切入豪華小型車市場的先機(jī)。

除全新平臺外，隨著新技術(shù)的導(dǎo)入，寶馬位于沈陽鐵西的新發(fā)動機(jī)工廠也有望生產(chǎn)寶馬最新技術(shù)的1.5L三缸增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)也正是寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer和其他寶馬前驅(qū)車型的主打款動力。

有關(guān)華晨寶馬下一個十年的各項規(guī)劃細(xì)節(jié)，將隨著寶馬CEO雷瑟夫博士的下周訪華變得更為清晰，而在新產(chǎn)品方面，華晨寶馬的戰(zhàn)略最終是否會與猜測合拍，謎底也即將隨之揭曉。