【后期油耗測試】西湖7時隔4年迎來了換代，在新一代車型中，西湖7分別以1.5T CVT和1.6T 7DCT提供兩套動力總成，供消費(fèi)者選擇。此前，我們首先測試了1.6T版本的100公里油耗。燃料經(jīng)濟(jì)成果是肯定的。

今天我們就拿到了更加走量的1.5T車型，事不宜遲，馬上來實(shí)測一番，看看價格更加親民的它，油耗表現(xiàn)是否也更加“親民”？

測試準(zhǔn)備

出發(fā)測試之前，先檢查胎壓，四個輪子的胎壓都達(dá)到2.4bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，手動調(diào)至制冷狀態(tài)并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，瑞虎7加注的是92號汽油。

駕駛模式切換至經(jīng)濟(jì)模式，清零平均油耗、小計(jì)里程，開始測試！

測試地點(diǎn)

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

測試過程

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

瑞虎7的CVT變速箱可模擬9個擋位，在經(jīng)濟(jì)模式下能夠把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低區(qū)間，在以60km/h勻速巡航時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1400轉(zhuǎn)左右，較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有利于節(jié)省燃油，不過最終結(jié)果還是要看加油油耗。

測試結(jié)果

跑完7圈外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了104.0公里，車顯平均油耗為7.6L/100km。

然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機(jī)顯示加了6.78L汽油，油費(fèi)一共37.49元，我們來算一下它的實(shí)際油耗：瑞虎7 表顯行駛里程為104.0km，實(shí)際加油量為6.78L，于是用6.78÷104.0×100，算出來的平均油耗為6.5L/100km。

瑞虎7實(shí)測6.5L/100km的油耗表現(xiàn)令人驚喜，在同級車型中位列中上位置。雖然瑞虎7搭載的這副1.5T發(fā)動機(jī)為“電噴+渦輪”的組合，相比起現(xiàn)今主流的“直噴+渦輪”略顯落后，但其最高熱效率達(dá)到了37.1%，無論在自主還是合資品牌當(dāng)中都依然占據(jù)一定優(yōu)勢。CVT變速箱的標(biāo)定趨于平順經(jīng)濟(jì)，能夠讓發(fā)動機(jī)維持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間行駛。遺憾的是，瑞虎7 并未裝備啟停系統(tǒng)，增加了怠速時燃油消耗。

發(fā)動機(jī)燃效高，發(fā)動機(jī)巡航轉(zhuǎn)速低

未配備啟停系統(tǒng)