大家好，檢察員的老司機又見到大家了！我是二手車檢查員。我身材敏捷，最重要的司機快，所以大家都叫我卡廷。歡迎收看這次二手車測試有趣的事情！

這次，我將為您帶來寶馬7系列的測試共享。第七課已經很清楚了。作為寶馬的主力轎車，7系只在德國本土生產。雖然定位了大型豪華轎車，但寶馬引以為傲的操控并沒有丟失。因為擁有出色的操作和動力，喜歡自己開車的老板更喜歡7系。

今天的主角是2013年款寶馬730領先型，當年制造商指導價格為93.35萬，超過100萬人，毫無懸念。7系的保值率一般來說，目前這730輛二手車正常市價價格下降了30-31萬韓元，7年來下降了70萬韓元。盡管如此，很多人還是爬不高。今天這730的報價是26萬韓元，比市價低4萬韓元，好像很劃算。

客戶鄭老師喜歡這輛車的原因是，除了價格便宜外，他更喜歡老式的3.0L自然吸氣引擎。但是通過KATIN內的檢查，我發(fā)現730有過不可挽回的經歷，甚至在我還沒有完成檢查的時候，客戶就產生了退意。(威廉莎士比亞。泰姆派斯特。)讓我們看看這輛車發(fā)生了什么事！

先看一下車輛信息

型號年份：寶馬7系列2013 730Li領先

出貨日期：2012-07

上牌日期：2013-02

表達里程：135498公里

新車指導價格：93.35萬韓元

汽車經銷商報價：262，000韓元

測試地點：山東濟南

還是先看外觀，前保險杠表面油漆呈橙皮形狀，明明后期修的十幾萬公里的車噴油漆很正常，前后保險杠本身又是容易撞的地方，不用太在意。(那是什么？)(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

找到車身不易損壞的地方，用原車油漆確認后，用油漆作為后續(xù)油漆檢查的參考值。這個值去掉100左右，原始油漆應該在80到130左右。當然，還要考慮工廠油漆收尾的問題。

蓋子表面油漆的厚度在94左右，符合工廠油漆的標準，肉眼也看不到油漆的沙粒等，因此判斷為原車油漆。

左前擋泥板油漆值接近2000。毫無疑問，鈑金需要修理油漆，確認是否更換了特定的擋泥板，內部是否有附帶損壞，以后需要檢查發(fā)動機室時。我們得先按程序檢查油漆。(大衛(wèi)亞設)。

左前門

漆面符合原廠數值，肉眼二次查看判定也沒有噴漆現象，也為原廠漆。

拉開車門觀察固定螺絲未見拆卸痕跡，排除更換車門的可能性。檢測內門框和兩邊柱子漆面也均正常，沒有二次噴漆現象，整個車身左側就只有左前葉子板有過鈑金，其他部位均正常。

檢測到右C柱的時候漆面數值瞬間飆高，反復測量周邊，發(fā)現只有這幾厘米直線處達到1千多，上下均為200多的低數值，心里一涼，此車已經在我心里判了死刑，大概率切割了。

拉開右后車門，內部仔細測量，發(fā)現門框下部也有一個高數值的部位，可惜有門檻飾板擋住了，需要拆好幾個螺絲，沒有工具無法拆開看內部。借車行的工具也不太現實，它根本不允許你拆門檻。

拉開右C柱密封膠條，看到剛剛外部漆面數值高的部位明顯不正常，紅色圈起來的部位明顯有缺口，是后期切割留下的；白色圈起來的部位雖然表面有噴漆掩蓋，但是采用的鉚接方式修復，而原廠是焊接式的。

打開后備箱蓋，發(fā)現右后翼子板導水槽處的原廠焊點全部看不見了，被后打的膠遮蓋住了，切割修復后的正常操作。

從尾燈背后可以看到，內部還用了兩個鉚釘鉚接修復的，100來萬的車怎么會用鉚釘？右后葉子板切割的事實已然成立。

從保險杠右后下方可以看見修復后留下的密封膠，黑色的部位就是后切割更換的。到此已經能判定此車切割了右后翼子板、右C柱以及右后下邊梁一部分。按照GB/T30323-2013《二手車鑒定評估技術規(guī)范》文件規(guī)定，這輛730判定為事故車。

客戶跟著我看完了外觀，我把切割的情況告訴了他，客戶表示接受不了，肯定不會買切割事故車?？蛻麸@然有些失落，接著說其他部分就不用檢測了，哪怕沒有問題也不會買了。

檢測中途而止，剛看了外觀就結束了，我連內飾都還沒體驗一下。不過話說回來，這種車雖然開起來問題不大，但是后期如果同一個位置再次發(fā)生撞擊事故的話，車體剛性肯定不如原車好，并且后期想賣車也比較麻煩，畢竟能接受事故車的買主不多。

便宜沒好貨，這句話也適用于二手車行業(yè)，內行人一聽價格比行情低4萬，就知道車況不會太好。從檢測到的結果看，是一臺切割車，發(fā)動機變速箱底盤三大件的情況尚且不明。但是低價對于大多數手頭拮據的人來說，誘惑力實在太強。車商也會利用人們愛撿便宜的心理，不怕沒人來看車，遇到不懂行的小白能賣出去就是賺到。所以，卡丁我提醒各位想要買二手車的朋友，看到價格偏非常便宜的車子絕對不能貿然入手，事出反常必有妖，一定要了解清楚車況再做決定。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

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