寶馬7系以82.8萬~ 242.8萬韓元的價格上市，剛上市的時候一般看不清。因為豪華D級汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)入門檻降低到了2.0T?，F(xiàn)有豪華D級汽車動力的進(jìn)入門檻是3.0T V6發(fā)動機(jī)。從6缸到4缸，2.0T的寶馬7系有原來的發(fā)動機(jī)波浪和光滑的機(jī)器。在步幅環(huán)境下推出了寶馬7系，結(jié)果是什么？它的銷量首次超過奔馳S級，成為豪華D級汽車市場的銷售冠軍。

寶馬7系可以實現(xiàn)銷售額的大幅增長，與其定位的沉沒相去甚遠(yuǎn)。當(dāng)時奔馳S級和奧迪A8都是100級定位，寶馬7系推出2.0T版本后，價格降低到了80萬級，部分動力并不高，但對面要求太高的消費(fèi)者毫不猶豫地選擇了這款豪華轎車。寶馬7系列《后時代》中，奔馳和奧迪對寶馬的這種大增長在眼里是捉急的，推出了2.0T版本的S級和A8，寶馬是如何“接待”的？

以桂林這輛寶馬7系車主的實際購買車價格來看一下今年的優(yōu)惠情況。該車主選擇了寶馬7系的標(biāo)準(zhǔn)車型——2019型號730Li M運(yùn)動套裝。原車價格為82.8萬韓元，折扣為17.32萬韓元，落地價格為72.97萬韓元，裸車價格降至65.48萬韓元。寶馬7系應(yīng)對奔馳S級和奧迪A8的手段可以說是終端折扣力。奔馳S級由于產(chǎn)能不足，更不用說折扣了，現(xiàn)在部分地區(qū)還需要加價，奧迪A8的折扣力度也很大，但是品牌溢價能力低于寶馬7系列，所以寶馬7系依然銷量為王，位居進(jìn)口D級車的NO1。

我們來看看寶馬7系列及其競品車型2020年1 ~ 6月的累計銷量。寶馬7系是上半年銷售萬輛的唯一車型，總銷量為10751輛，奧迪A8為6423輛，奔馳S級為8962輛。寶馬7系以大比分領(lǐng)先對手，完美詮釋剛剛上市，為82萬輛車配套2.0T，在憤怒狀態(tài)下俯沖17.3萬輛，銷量已經(jīng)可以說是王者了。事實上，標(biāo)準(zhǔn)模型直接下跌了173，000元，并不意味著整個系統(tǒng)就是這個優(yōu)惠的力量。中配車型約20萬韓元，高配車型約30萬韓元，優(yōu)惠20%左右。上面的桂林車主是22家折扣店。

也許很多人看到2.0T寶馬730Li，會覺得它的動力很弱。事實上，寶馬730Li的2.0T引擎不能被視為普通的2.0T。因為這臺2.0T發(fā)動機(jī)功率高，扭矩大，最大功率為265馬力，最大扭矩為400牛米，在8AT變速器的加持下為0百。