購買二手車對消費者來說是最經(jīng)濟的選擇，但總是擔(dān)心會選擇故事車、泡沫車、轉(zhuǎn)向架等問題車輛。實際上，與實體貶值(有形損失)相比，二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素往往被忽略。另外，二手車的維度情況、價格動向是否召回也是判斷二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)在分析海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，相繼對各品牌二手車品種進行全方位的評價，提供直接有效的參考信息。此次評價的對象是寶馬4系部分聯(lián)型車型，詳細分析請參閱以下內(nèi)容。

一、型號年度分析：2014 -2020都在選擇范圍內(nèi)。

寶馬品牌入門級雙門跑車，寶馬4系在同一等級受到高度關(guān)注。今天，新一代寶馬4系列上市半年多了，對它的評價也是眾說紛紜。有人認為這一代4系前臉設(shè)計降低了品位，有人認為這種創(chuàng)新設(shè)計引領(lǐng)了時尚潮流。但是不管怎樣，寶馬4系仍然是很多平民級玩家心中的Dream Car。

寶馬4系于2013年12月在國內(nèi)正式上市，此前推出的Coupe車型分為后續(xù)和四輪驅(qū)動形式，相繼推出了敞篷和四門型車型。這輛車在設(shè)計中應(yīng)用了很多3系車型的風(fēng)格，但部分細節(jié)突出了Coupe車型的特點，特別是無框式車門，設(shè)計非常拉風(fēng)。裝修也參考了3系的設(shè)計語言、整體造型運動和時尚。對于動力，該車分別提供2.0T和3.0T兩種動力配置。最大功率分別為245馬力和306馬力，最大扭矩為350牛米、400牛米，傳動系統(tǒng)均與8速水自一體變速器相匹配。

近4年來，寶馬在2017年6月又推出了4系中期改裝車型，該車繼續(xù)提供Coupe、敞篷版、四門版三種車身形式。改裝后，還更換了LED車燈和尾燈組，并以M運動套裝為基礎(chǔ)，輪子樣式也升級了，視覺效果更具活力。室內(nèi)設(shè)計變化不大。除了一些細節(jié)設(shè)計做了調(diào)整外，整體布局沒有太大差異。動力方面繼續(xù)提供2.0T和3.0T兩種發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機是另一個低功耗版本，最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛米。2.0T大功率板的最大功率提高到252馬力，扭矩保持350牛米。3.0T發(fā)動機的最大功率提高到326馬力，最大扭矩增加到450牛米，傳動系統(tǒng)繼續(xù)與8速手一體變速箱保持一致。

終于，在2020年9月舉行的北京車展上，寶馬推出了新一代4系，新車是用最新的家庭式設(shè)計語言制造的，其中新車知名度最高的是設(shè)計獨特的雙腎式進氣格柵，此外新車線條也非常流暢，側(cè)面運動感也很強。室內(nèi)設(shè)計也是全面的創(chuàng)新，整體造型更加現(xiàn)代化，技術(shù)感十足。動力方面，新車共提供一臺2.0T渦輪發(fā)動機，分為高/低功率兩種，最大功率分別為258馬力和184馬力，峰值扭矩為400牛米和300牛米，傳動系統(tǒng)仍然與8速手動一體變速箱相匹配。

目前，在國內(nèi)二手車市場上，寶馬4系剛剛完成換代，所以市場主要以第一代(2014-2020)車型為主。其中，第一代車型中間經(jīng)歷了一次改造，但主要差異表現(xiàn)為外觀細節(jié)升級和動力提升，另外兩個差異不大。(威廉莎士比亞、溫斯頓、車型、車型、車型、車型、車型)其中，2014-2017型號是國家排放標(biāo)準，北上廣深等一線城市常敗不成問題。綜合來看，2014 ~ 2020種車型都在選擇范圍內(nèi)。

二、市長/市場價格分析：2014 -2016型號性價比相對較高。

一般來說，當(dāng)汽車產(chǎn)品反復(fù)出現(xiàn)時，出售舊車型的庫存折扣幅度很大，有時二手車價格會“倒掛”。那么，目前寶馬4系二手車市長/市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合二手車房、瓜子二手車等二手車平臺報價綜合了銷售員價格范圍，供消費者參考。

從上面提到的二手車價格來看，2014-2016型號價格要優(yōu)惠得多，二手車售價是當(dāng)年新車印度價格的38%-50%。2017年以來，車型二手車價格仍然強勁，超過當(dāng)年新車印度價格的60%，與目前新車終端折扣價相比，優(yōu)勢并不明顯。因此，綜合迭代產(chǎn)品外形差異、二手車售價、后期線使用稅等2014-2016年型寶馬4系二手車性價比更高。

三、中古維度分析：南方地區(qū)維度在2014和2017模式中的比例最高。

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在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續(xù)選購該款車產(chǎn)生較大影響。車質(zhì)網(wǎng)參考瓜子二手車、二手車之家平臺數(shù)據(jù)，統(tǒng)計得出目前2014款-2021款寶馬4系的全國二手車車源量為：瓜子二手車發(fā)布車源18輛、二手車之家發(fā)布車源565輛。從占比情況來看，2014款和2017款占比最高，2016款和2019款也存在一定比例，其它年款車型占比則相對較少。

從二手車車源地區(qū)分布來看，江蘇、浙江、四川、上海、廣東和福建這6個省/直轄市的占比之和已經(jīng)超過了全國總數(shù)的60%。其中，1-3年車齡的車型市場占比超過五成，其余各車齡段車型占比均勻并且以南方地區(qū)車源較為集中。

四、質(zhì)量口碑分析：整體投訴量較低

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質(zhì)量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標(biāo)。為此，車質(zhì)網(wǎng)基于大量真實車主投訴，通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析，對寶馬4系產(chǎn)品進行質(zhì)量評估，從中找出可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年1-12月，車質(zhì)網(wǎng)共受理寶馬4系車型投訴6宗。投訴來自于2017款、2019款和2021款車型，典型投訴問題為“變速箱漏油”、“制動系統(tǒng)異響”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”和“轉(zhuǎn)向機故障”，但投訴量均為1宗。除此之外，寶馬4系再無其它任何投訴，雖然投訴量較低或許與其市場保有量有關(guān)，但側(cè)面也說明這款車型一直保持著良好的質(zhì)量口碑。

五、召回情況分析：國內(nèi)共有3次召回記錄 高田氣囊問題需重視

從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，寶馬4系在國內(nèi)發(fā)布召回公告共計3次。其中，2000年4月5日-2018年2月21日生產(chǎn)的車輛因裝配了高田氣囊，在氣囊展開時，帶出的碎片可能傷及車內(nèi)人員。另外，2018年4月10日-2018年6月13日生產(chǎn)的車輛曲軸傳感器程序存在錯誤，可能在車輛行駛過程中出現(xiàn)熄火。此外，還有一起召回因安全帶無法正常拉出需用戶留意。在此，車質(zhì)網(wǎng)要提醒廣大消費者，在購買以上批次的二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，確認該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。

總結(jié)：

通過以上分析不難看出，在選購寶馬4系二手車型時，除2017款-2021款二手車價格太高不推薦優(yōu)先選購之外，其余年款車型均在可選擇范圍內(nèi)。綜合各方面因素來看，2014款和2016款車型在性價比和質(zhì)量口碑方面均表現(xiàn)突出，建議在購買時可優(yōu)先考慮。