在2007年法蘭克福車展上，寶馬一家推出了特別的車型。你可以叫它轎車，也可以叫SUV。是誰？那就是我們今天的主角寶馬X6。在寶馬的定義中被稱為SAC，翻譯成中文是全能跑車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

大家好，我經(jīng)常撕雞，是二車道的高級豪車檢查員。學生時代，每次在路邊看到X6，都記得有力地回頭看。因為在當時撕雞的印象中，寶馬X6是數(shù)百萬輛豪車，是可望而不可及的那種?，F(xiàn)在差不多十年過去了。雖然X6還是那個X6，但是什么，老撕雞。(馬克吐溫，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))

好吧，好吧，別老說撕雞的話，說說我們今天的本論吧。前幾天公司接到寶馬X6的檢查訂單，本來那天撕雞是休假，但是公司的檢查人員都派來了，只剩下撕老雞的自己，最后怎么樣了？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視新聞)，成功)在被老板威脅后，撕雞毅然開始了這次檢查。

來吧，我們來看看。上圖是這次要檢查的車輛。到達目的地時，顧客已經(jīng)到達不久了。簡單來說，看車，看到老撕來了，趕緊介紹銷售車銷售，然后讓老撕開始檢查。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)如果你總是撕雞，你能怎么辦？簡單溝通后開始正式工作。

我先簡單介紹一下。這是15種寶馬X6、xDrive35i領(lǐng)先型、汽車經(jīng)銷商報價520，000。汽車情況本來也要銷售的，但是被舊的撕逼擋住了，說：“沒關(guān)系，車的情況我自己看！”?！?。

好吧，我們先看看這輛車的外觀。

圍著車轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)前保險杠上有奇怪的縫隙，漆面上還留有一些色差。雖然不清楚，但撕雞是檢查員，所以每天都在研究這些東西，所以對車的漆面很敏感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

看這里。車輛的左前翼子板和車門的接縫。從縫隙里看到了一些補漆留下的痕跡，所以這個地方肯定刷過漆。(大衛(wèi)亞設(shè))。

拿出漆膜計，仔細檢查電車油漆面，沒有發(fā)現(xiàn)異常值，但這里的朋友們可能有機會問。剛才不是說左前翼子板位置有油漆嗎？(希德比舍爾斯，北方電視劇)為什么現(xiàn)在在？事實上，薄膜儀器可以檢測金屬部分的油漆厚度，X6的翼板是非金屬的，所以沒有數(shù)據(jù)。

打開發(fā)動機蓋的時候，首先引人注目的是這款3.0T的6缸發(fā)動機，N55B30，是非常成熟的產(chǎn)品。

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檢查機艙覆蓋件發(fā)現(xiàn)該車的前保險杠、前中網(wǎng)以及大燈有明顯的拆裝痕跡，其余地方均未見異常（包括剛剛檢測到的左前翼子板位置），如此便排除該車前部大事故的可能性。

現(xiàn)在我們來看下發(fā)動機機體，動不動力的咱先不說，主要看狀態(tài)，仔細檢查發(fā)動機每個部位，除機油加注口位置有些油漬之外，在沒見到什么異常，可能大家會有個疑問，機油加注口怎么會漏油？難道是壓力過大給蹦開了？是這樣，老撕雞這樣問一句：如果給車子加機油時手抖了會怎么樣？

檢查全車油液發(fā)現(xiàn)機油需要更換，其余未見異常。

OK，現(xiàn)在我們來到后備箱，后備箱方面縱向深度還是可以的，不過由于溜背的造型，使得后備箱的高度不是很理想。

看這里，后尾門液壓桿的固定螺絲，檢測過后未見有拆裝痕跡。

拉開底板，檢查后圍板位置未發(fā)現(xiàn)有事故撞擊修復(fù)的痕跡，因此可判斷該車后部未有事故發(fā)生。

拉開側(cè)蓋板，同樣未發(fā)現(xiàn)有事故撞擊修復(fù)的痕跡。

妥了，前后都檢查完了，可以確定該車是沒有大事故的，下來我們一起看下車輛內(nèi)飾↓

拉開主駕駛車門，大紅的內(nèi)飾顯得有些和這白色車身格格不如，不知道各位網(wǎng)友喜歡這顏色不？

看車門的固定螺絲，檢測過后未見有拆裝修復(fù)的痕跡，相信這種原版原漆配合上未拆裝應(yīng)該很能說明問題了吧？

坐進車內(nèi)，沒有M套件的寶馬略顯普通，但自己開車沒人會在乎這些，更何況老撕雞連這種普通的寶馬都買不起（發(fā)了年終獎?wù)f不定可以買個方向盤）

檢查車輛儀表未發(fā)現(xiàn)有異常故障碼，表顯三萬多、將近四萬公里的里程數(shù)。

檢查門板上車窗控制按鍵，檢查過后未見異常。

寶馬獨有的iDrive系統(tǒng)，雖說和目前國內(nèi)的這些系統(tǒng)比起來這根本談不上智能，但···我是寶馬！

檢查空調(diào)控制區(qū)域未見異常。

看后排，同樣的大紅座椅，看起來總感覺有些怪怪的。

坐進來，后排最高當?shù)呐渲脩?yīng)該就是空調(diào)出風口了，做為一個豪車，這確實有些掉面兒···

內(nèi)飾檢測基本結(jié)束，下來讓我們看看該車的OBD信息。

讀取車輛故障碼發(fā)現(xiàn)有少量的電路故障，不過該故障均為間歇性故障，清除后在未顯示，并不會影響駕駛安全。

讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)該車里程與儀表顯示里程相符，故可證明此車未有調(diào)表痕跡。

OBD檢測結(jié)束本想直接進行路試，但此時卻被賣家告知車輛限號，沒辦法，路試環(huán)節(jié)只好放棄，本以為車子出不去連架子都上不來，但銷售他們店力自己也有舉升機，那感情好，直接讓銷售將車子開到舉升機上準備看看底盤。

伴隨著舉升機嗚嗚的聲音，車子也被緩緩的升起，整體底盤未發(fā)現(xiàn)有托底以及滲油的痕跡。

檢查傳動軸位置發(fā)現(xiàn)連接處有嚴重銹跡，但該銹跡是零件自身原因所致，與車況無關(guān)。

檢查油底殼螺絲未發(fā)現(xiàn)有拆裝修復(fù)的痕跡。

OK,關(guān)于此車的車況除了路試以外都介紹完畢，是好是壞大家可能都有了自己的判斷，但老撕雞做為檢測師還是要發(fā)表一下自己的看法，首先車況方面肯定是沒得說，全車基本上可以說是原版原漆，三年車齡，不到四萬公里的里程數(shù)也不大，所以說老撕雞可以明確的說這就是一臺精品車。車況說完之后可能大家更關(guān)心價格，OK，當初車商給出的報價是52萬，現(xiàn)在我們來看下市場的行情↓

同款的車，年限和里程數(shù)基本都差不多，車況未知，但報價的起伏卻很大，45萬~55萬不等，對比我們今天檢測的這臺52萬的確是貴了，因此成交之前客戶又和賣家一頓討價劃價，最后得出一個49萬的價格···

事后，老撕雞又回問客戶，這個價格真的是你的心里價嗎？客戶回到：說實話，這并不是我的心理價，但是當初和車商搞價的時候我也能感覺出來，這是車商的極限了，再低他也不會賣了，但是我們?yōu)榱速I車已經(jīng)來到這里了，車子看完也沒啥毛病，所以這價格我也就接受了···

OK，本次檢測故事到此結(jié)束，關(guān)于二手車的價格一直是爭論不休的話題，各位看官，你們有什么獨到的見解呢？評論區(qū)留下你的答案！

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