各行各業(yè)存在的鄙視鏈在摩托車圈也是如此。收入鄙視合資，合資鄙視國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)鄙視小作坊，小作坊鄙視電摩，然后大家合作鄙視老年人的音樂。

在眾多進(jìn)口摩托車品牌中，杜卡迪是知名度較高的一個(gè)（其余如寶馬、哈雷、印第安、凱旋），而且因?yàn)閹洑獾耐庥^設(shè)計(jì)，被國(guó)內(nèi)車友譽(yù)為摩托車界法拉利，不愧是來自意大利血統(tǒng)的摩托廠家。

而在過去的一年，疫情肆虐，這對(duì)于各行各業(yè)而言都是不小的打擊，不但新車發(fā)布從線下改為線上（當(dāng)然對(duì)于廠家而言更省錢了），而且由于出門時(shí)間的減少，摩托車銷量也下降不少，就連杜卡迪也不能例外。最新消息，杜卡迪在去年全球銷售了48042輛摩托車，下面我們看看都賣到了哪里。

從詳細(xì)的數(shù)據(jù)來看，杜卡迪2020年的交付數(shù)據(jù)雖然低于2019年（2019年交付53182輛），但主要銷售區(qū)域發(fā)生了變化，這種變化可能意味著未來市場(chǎng)環(huán)境的改變。在2020年的交付車輛中，杜卡迪在中國(guó)區(qū)域增長(zhǎng)了26%、瑞士增長(zhǎng)了11.1%、德國(guó)增長(zhǎng)了6.7%；而我們能夠看到，除了中國(guó)，德國(guó)和瑞士在去年的疫情中也屬于歐洲范圍控制相對(duì)好的國(guó)家，而這種控制得力對(duì)于市場(chǎng)而言產(chǎn)生了正相關(guān)。

對(duì)于杜卡迪而言，主要的銷售車型則來自自家的V4、V2、以及Scrambler車型。由于外部大環(huán)境的變化，對(duì)于杜卡迪而言，降低了不少固定成本的支出，將這類節(jié)省的成本投入到新車研發(fā)中，也讓杜卡迪及關(guān)注這家品牌的車迷對(duì)他們今年的表現(xiàn)充滿了期望。

今年杜卡迪會(huì)推出全新的Multistrada V4、 SuperSport 950和杜卡迪Scrambler Nightshift車型，這可能會(huì)讓杜卡迪的業(yè)務(wù)超過2019年，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也已經(jīng)成為杜卡迪重中之重。這和近2-3年全國(guó)摩托車市場(chǎng)回暖，各大品牌加快導(dǎo)入新品，以及國(guó)產(chǎn)摩托新車推出提速都有著密切關(guān)系。

可以說，雖然在局部市場(chǎng)及區(qū)域，國(guó)內(nèi)摩托車依舊存在限摩、禁摩的現(xiàn)狀；但春江水暖鴨先知，從行業(yè)各大品牌的發(fā)布、新品導(dǎo)入動(dòng)作來看，摩托車市場(chǎng)整體在松動(dòng)，相信未來騎行環(huán)境會(huì)越來越好。對(duì)此，你們?cè)趺纯茨?？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ