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自從買了寶馬130i后，我對寶馬有點(diǎn)著迷。

3.0L大型自吸引引擎放在比飛行道小的車身上。路上遇到不長眼睛的所謂“小強(qiáng)炮”時(shí)，我分分鐘就打開了“焦作人”模式。"除非比我快"

迷人的排氣波使我完全控制不了我的右腳。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)就像15歲時(shí)炎熱的盛夏一樣，我沒有控制自己的右手。

130i已經(jīng)算罕見了，但與下面那位相比，它差點(diǎn)就有意義了。就是

“進(jìn)口寶馬320i優(yōu)雅類型06個(gè)，6檔手動(dòng)版本”

這款進(jìn)口寶馬320i優(yōu)雅型，新車指南是“30w8”。新車價(jià)格不高，但數(shù)量很稀有。

同期有手動(dòng)325i版本，也有進(jìn)口車。新車的價(jià)格貴了10萬韓元左右。不管怎樣，那時(shí)手動(dòng)都是進(jìn)口的。當(dāng)時(shí)有消息說兩個(gè)手動(dòng)版本可以國產(chǎn)，結(jié)果問的人不多，懶得再拉一條生產(chǎn)線。)。

反正我買這輛車的時(shí)候，那天的心情是醬紫滴。

然后迅速發(fā)微博強(qiáng)行了一波。

微博表情清楚地表達(dá)了我復(fù)雜的心情，那一刻激動(dòng)的心情無法用語言表達(dá)。

在文字說明中，那句話是“剛剛在高速上打開了220”，單位不是時(shí)速，而是距離。否則警察叔叔會(huì)來家里請我喝茶。

看完本期又玩寶馬E90的時(shí)候，聽眾姥爺會(huì)問我親切的問候。

“主人！為什么又說這車？上一期，你翻到雪地后，是不是做了電車涂料，又拿來了！”

“無良自媒體，多拉幾次，冷飯?jiān)p騙點(diǎn)擊率，剁吧！”

“乞丐范包貝爾，這個(gè)人確實(shí)被寶馬包裝好了！單擊

事實(shí)上，本期想成為雷克薩斯ES350，無奈逛了京城，沒有什么需要撿的。(莎士比亞)。

好不容易碰到那種“外觀裝修”，絲毫無損，頂著雙天窗車型，在底盤上發(fā)現(xiàn)了這個(gè)。

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當(dāng)時(shí)其實(shí)我的小伙伴已經(jīng)提前看過，跟我說「車況無敵、狀態(tài)巔峰，簡直好到流口水」。

我過去一看，卻是這么一副慘不忍睹的場景。其實(shí)這怪不了小伙伴。

雷克薩斯的機(jī)艙像木乃伊裹尸布一樣，上下都有蓋板，裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。不拆開很難發(fā)現(xiàn)。

所以我至今都很佩服那些光看外觀內(nèi)飾就敢買車的朋友們，心真是夠大。

小哥嚇了一跳，想不到這車竟然有這么嚴(yán)重的事故。

但其實(shí)他又錯(cuò)了，這車大梁沒有任何形變、螺絲全部原裝，根本沒有事故。

大梁銹蝕只是因?yàn)殡娖啃孤?、硫酸溢出，否則什么液體能造成大梁銹蝕得如何嚴(yán)重？但雖然沒事故，這種品相的車，注定難以出手。我果斷選擇放棄。

從這事兒后，小哥深知二手車的深淺了，開始有了敬畏之心。

我曾經(jīng)幫一位遼寧大哥鑒定過一輛手動(dòng)325i。

從撩人的換擋姿勢就能看出，他的用車生活一定很滿意。（其他生活應(yīng)該也是）

只是我沒想到有一天他會(huì)打電話來，問我收不收他這輛炫酷的325。

對于325手動(dòng)版本，只要車況沒問題，不是天價(jià)，我肯定來者不拒。But，這車在沈陽啊。如果我收來，一是上不了京牌；二來將來要賣掉的話，還得去沈陽提檔。

這對于一個(gè)不頻繁換車、自己家用的朋友來說，可能無所謂；但我收車要考慮時(shí)間成本、收益這些，那就不合適了。

他賣價(jià)看上去很貴，到了19萬，但看看它隨車附送的配件，還算能說得過去。

日本原裝Rays的TE37輪轂，真正的日本制造，而非國內(nèi)山寨貨。德國原裝競技前杠，也跟輪轂一樣，是從德國真正發(fā)貨過來的。

車主入手之后，據(jù)說又加裝了哈曼卡頓音響。（壕，友否？）

整車懸掛沒動(dòng)過，也沒改動(dòng)力，加上附件值錢，而且手動(dòng)版本極其稀有，逼格爆棚，有的是人追捧。

買賣不成情誼在，只要是我原來的客戶，若有賣車需要，我一概給予免費(fèi)廣告支持。能幫的，我肯定都盡力了。

雖然這臺325手動(dòng)檔沒拿到，但勾起了我尋覓寶馬手動(dòng)版本的心。陰差陽錯(cuò)，正好碰上了一臺07年的手動(dòng)320，而且價(jià)格比手動(dòng)325i便宜了11萬，我欣喜若狂。

第一次看到它時(shí)，它安靜地躺在角落。

因?yàn)槲恢闷?，如果不是我們這種「把二手車市場當(dāng)家」的人，根本發(fā)現(xiàn)不了它的蹤跡。

當(dāng)時(shí)它還沒洗沒刷，原車主的座墊、腳墊都還在，雖然外表挺臟，但能看出它相當(dāng)精神。

實(shí)表8萬公里，有完整保養(yǎng)記錄，而且是純個(gè)人一手車。

但是初次看這個(gè)車，它的機(jī)油已經(jīng)降到了最低尺度。 寶馬不像本田，很多本田車在保養(yǎng)時(shí)，機(jī)油只會(huì)加到一半往上一點(diǎn)點(diǎn)，而不一定加滿，因?yàn)楹芏嘈蘩砉びX得本田這樣提速更有力。但寶馬車加機(jī)油不可能不加到上刻度。

也就是說，在一個(gè)機(jī)油周期以內(nèi)，這車的機(jī)油已經(jīng)只剩這么一丁點(diǎn)兒了。那么結(jié)論來了，這些機(jī)油去哪里了？燒了還是漏了？

但這車發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油極少，只有氣門室蓋墊處稍微有點(diǎn)滲漏，輕微到甚至可以忽略不計(jì)。

后來我也曾上架檢查過，機(jī)艙底部非常干爽，這在寶馬機(jī)型上是不可想象的。07年1月上牌的車，距離現(xiàn)在已經(jīng)過去10年，一般的寶馬早就濕透了。

這車之所以沒濕，原因有二。一是公里數(shù)極少，10年過去才開了8萬公里；第二個(gè)原因就是因?yàn)樗沁M(jìn)口寶馬。進(jìn)口寶馬在我眼里，比華晨寶馬強(qiáng)得真不是一星半點(diǎn)。

面對「燒機(jī)油」，我曾經(jīng)也猶豫過幾天。但有幾臺寶馬320不燒機(jī)油？

我接手過的寶馬那么多臺，極少有遇到機(jī)油量正常的。

在這方面必須能接受，否則只能換車型了。面對這么一臺價(jià)格9萬不到，車況如此精良，車型極度稀有的手動(dòng)寶馬，我實(shí)在是抵抗不了誘惑力！

像3系5系這種熱門車，實(shí)在是沒啥撿漏希望。比如07年的華晨寶馬320自動(dòng)擋，市場價(jià)也就是8萬出頭，而這臺07年的寶馬手動(dòng)，因?yàn)閿?shù)量極端稀有，所以罕見地比自動(dòng)寶馬還要貴一些。

車商開價(jià)8.8萬，我光顧無數(shù)次，才勉強(qiáng)談到了8.5萬，再也砍不下去了。

但我既然要做「撿漏之王」，肯定不能放過任何砍價(jià)希望（奸笑臉）。

去的這幾次，憑我的經(jīng)驗(yàn)判斷，我碰到的都不是車行老板，而是車行小哥。找老板本人絕對比找小哥更好，做生意的人自然都懂。

最后一次去的時(shí)候，我碰巧遇到了他們老板。我使盡渾身解數(shù)，跟老板做了一些PY交易之后，才終于拿到一個(gè)7萬8的逆天價(jià)。

可能有些人會(huì)想，要是能在原車主手上買到，那這漏就堪稱完美了（捂臉）。

其實(shí)謬之大矣，很多人總覺得從私人車主手里收更便宜。從大概率上來說的確如此，但跟私人車主打交道多了，你就會(huì)知道，如果有得選，跟懂行的人打交道會(huì)省事得多。

去年，我曾有個(gè)朋友賣一個(gè)10年的現(xiàn)代雅紳特，這車當(dāng)時(shí)行情價(jià)3.2～3.5萬左右，收車價(jià)在2.8～3萬左右。但我朋友的車6年下來，只有變態(tài)的2萬公里。結(jié)果被一哥們以3.8萬的天價(jià)搶走。

我心痛不已，因?yàn)樗绻粨專夷芤?.2萬拿到手。但最后，買方歡天喜地地到我朋友家里提車時(shí)，她媽媽堅(jiān)決不允許賣。生生把人定金給退了。

很多私人賣家是沒有任何「契約精神」的，反悔是常有的事兒，哪怕交了定金，都不一定作數(shù)的。

加上這車是超級稀有的手動(dòng)版本，何必在乎賣方到底是車商還是個(gè)人？能買到就已經(jīng)萬幸了。

這根在老司機(jī)眼里堪稱毒物的「燒火棍」，讓「人馬合一」不再只是一個(gè)成語。

點(diǎn)火，長按「DTC按鈕」關(guān)閉所有電子輔助系統(tǒng)，踩離合，掛1擋，踩住剎車，跟趾踩下油門，找準(zhǔn)時(shí)間點(diǎn)，收離合。

準(zhǔn)備原地?zé)ァ?/p>

……

熄火了……你妹，這破車啥都好，就是動(dòng)力太弱。

這臺代號為「N46B20CB」的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有區(qū)區(qū)156匹，最大扭矩也只有可憐的200牛米。

這數(shù)據(jù)連個(gè)大眾1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)都不如。

開這車你說你能享受到凌厲加速的快感，那你換車之前肯定是開的面包車。

唯一具有可玩性的是那臺6速手波變速箱，換擋手感無與倫比，讓你能夠隨心所欲駕馭，稍微彌補(bǔ)一點(diǎn)動(dòng)力弱雞的不足。

既然說到寶馬3系，那我就用我大學(xué)學(xué)到的淵博汽車知識，來盤點(diǎn)一下歷代寶馬。

上圖為第一代寶馬3系，底盤代號「E21」。

并且只有兩門的「硬頂、敞篷跑車版本」。

按理說寶馬3系還有個(gè)公認(rèn)的鼻祖「2002」，只不過「3 series」這個(gè)名稱是首次用在E21上的，所以E21才成了第一代。

「2002」在車迷心中出鏡率還是挺高的。

「第二代」代號「E30」。

「四門轎車」和「旅行車版」都是從這代開始的。

上面這三個(gè)在大陸基本上找不到能正常過戶的車，我等吃瓜群眾看兩眼就得了。

「第三代」，「E36」。這代的外形最為硬朗，我個(gè)人最喜歡這代3系的外形?？上Щ菊也坏杰?，即使能找到，也是一坨廢鐵的車況了。

即使能碰上能過戶的、車況不錯(cuò)的「E36」，但是價(jià)格嘛，呵呵，此處會(huì)有一個(gè)叫做「信仰充值站」的鬼東西出現(xiàn)。

國內(nèi)玩老車的土壤貧瘠得很，各種政策都是歧視老車的，可就是架不住成色好的老車能賣得上高價(jià)。

那句話怎么說的來著，“兒時(shí)夢想有多大，老來錢包就能開多大？”（炒黃金的大媽也是這樣來的）

「第四代」「E46」早期的版本官方正式引入了國內(nèi)，后期的版本則是首次國產(chǎn)的車型。

據(jù)說這代國產(chǎn)是純試水，國產(chǎn)的項(xiàng)目基本只有裝輪子。

E46算是大規(guī)模進(jìn)入中國的第一代3系，即使現(xiàn)在去二手車市場淘，多花點(diǎn)功夫，淘到極品也許難，但淘一臺湊合能開的問題不大。幸好價(jià)格也還湊合，絕大部分都在4～6萬左右。

「第五代」就是「E90」了。差不多是同步引進(jìn)了，代號卻根據(jù)不同車體做了不同區(qū)分：「E90-E93」分別是指「三廂版」，「旅行版」，「硬頂雙門版」，「敞篷雙門版」。

這代3系在二手車市場風(fēng)生水起，可惜因?yàn)闆]加長，當(dāng)年新車市場上怎么也干不過「A4L」。

「第6代」就是最新版本的「F30」了，這代號聽著像是戰(zhàn)斗機(jī)。（PS一句，以上3系發(fā)展史，除了E46、E90、F30之外，其他內(nèi)容都是百度來的（羞羞臉），沒接觸過又想強(qiáng)行裝逼，只能「內(nèi)事問百度，外事找谷歌」了。）

這代寶馬在國內(nèi)徹底加長，軸距讓C級車都汗顏無地。發(fā)動(dòng)機(jī)也全面渦輪化，再也不是那個(gè)「標(biāo)榜自然吸氣」的純粹寶馬，一些寶馬粉就頗有微詞，說新3高速?zèng)]上一代穩(wěn)，渦輪出力不平順，很難做到人車合一，說「E90」那代是最后的「純粹」了。

這是向市場妥協(xié)的結(jié)果，但我覺得挺好的。

放兩年前我們這些局外人誰能想到寶馬會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)橫過來造前驅(qū)，還跟風(fēng)大眾來個(gè)中國特供車？

畢竟變味了總比死掉要強(qiáng)。那些一成不變、堅(jiān)持傳統(tǒng)的品牌，就像不知變通的人類一樣，最終都死掉了。

但不得不吐槽的一點(diǎn)是，你做前驅(qū)也就罷了，弄個(gè)3缸機(jī)就是你的不對了。這讓人情何以堪？

反正總而言之，E90之所以受人追捧，無疑就是因?yàn)椋亲匀晃鼩鈱汃R的最后一代絕唱，也是「駕駛機(jī)器」最純粹的一代。

方向精準(zhǔn)、指哪打哪不是吹的，50比50的車重配比，也真的不只是說說而已。這兩樣?xùn)|西也許絕大多數(shù)人試不出來。

但高速穩(wěn)定性沒人不懂了吧，高速上地板油暴走，它會(huì)讓你感覺，像坐在施瓦辛格的懷里一樣有安全感。

就是坐久了屁股疼，因?yàn)橄旅婧苡?，頂?shù)锰邸＃▌e誤會(huì)，我說的是這個(gè)座椅很硬）

回到我的這臺手動(dòng)320i，雖然過了10年，但底盤連膠套都沒有松曠跡象，即使走在爛路上，都沒有異響，連共振都沒有。

每次我聽到有人在「沒有對比車況」的情況下，純粹就覺得自己價(jià)格更低而洋洋自得的時(shí)候，我都笑而不語。

想買價(jià)格低的車很容易，但想買到價(jià)格低、質(zhì)感還不錯(cuò)的車，那就得需要實(shí)力了。

閑話少說，很多人可能會(huì)覺得很奇怪。為什么寶馬3系的二手車價(jià)格會(huì)相差很大？

比如說07款和08款，08款和09款，都有一個(gè)明顯的分水嶺。而06款和07款相對差別就不會(huì)很大。

這其實(shí)，除了因?yàn)椤竾?」「國4」的原因外，最大的原因，就是E90的款式變化了。

E90的小修小改很多，但大的變化，只有09年左右「中期改款」最顯著。

前期款進(jìn)氣隔柵上有兩條「眉毛」，引擎蓋形狀有改變。其他明變化就是前后燈和包圍了。

反正新款相對老款要貴很多。很多人可能會(huì)覺得很奇怪，07、08款基本價(jià)格都在八九萬左右，一到09款、10款，價(jià)格一下子就飆升到十二三萬了。中間好像沒啥過渡期似的。

我不會(huì)告訴你，奧迪上代A6L就因?yàn)楹笪矡粲袩oLED款式差別，差價(jià)就在兩萬以上。

我也不會(huì)告訴你，寶馬E60就因?yàn)椴顐€(gè)電子檔把，價(jià)格就能差出兩三萬來。

再涉及到款式的差異，配置的不同，甚至顏色的差別，價(jià)格都能差出很多來。

因?yàn)檫@車品質(zhì)實(shí)在沒啥問題，實(shí)在沒有太多鑒定內(nèi)容可說。因此干脆略過不表。

總之這車收過來后，我發(fā)到微博強(qiáng)行裝了一波。當(dāng)時(shí)就有超多買家過來探聽虛實(shí)。我當(dāng)時(shí)在糾結(jié)，到底要不要賣掉它？

后來想著實(shí)在是沒節(jié)目可做了，忍痛割愛把它出手了。

反正上手之后，我又經(jīng)過了精心打理。

在此之前我的印象里，防爆胎至少要1200～1800一條，但我動(dòng)用了我的人際關(guān)系，最后搞到750一條，牌子還是倍耐力，著實(shí)不錯(cuò)。

機(jī)油機(jī)濾就更不用說了，一律都按成本價(jià)弄來的好貨，通通往它身上招呼。連工時(shí)費(fèi)都沒有，最終給客戶的成本，工時(shí)費(fèi)也沒有計(jì)算。

不然一臺寶馬的整備費(fèi)用，怎么可能1340塊就下得來？要知道很多賣寶馬的朋友，收別人整備費(fèi)用，動(dòng)輒都是兩萬以上。

反正這一次雖然掙了點(diǎn)錢，但從我內(nèi)心深處來說，我反而是有一絲落寞和傷感的。

尤其是看著買家把它開走那一瞬間，我的心是沉重的。再也沒有那種因?yàn)閽甑藉X而歡呼的快感。

節(jié)目最后，再次回應(yīng)很多懷疑這節(jié)目作秀的朋友們。

買家買回車之后，就第一時(shí)間發(fā)了微博了。有空閑功夫不妨自己去驗(yàn)證。我以前所寫的每個(gè)帖子，基本都是真實(shí)交易過程記錄。眾多的買家都可以作為見證。甚至包括收車價(jià)、賣車價(jià)，都有當(dāng)事人可以一一核實(shí)。

不過說這些有啥意思，懂的自然懂，不懂的怎么著都不會(huì)懂。OK，本期《撿漏之王》到這兒就結(jié)束了，下期再“撿”。

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PS：這期節(jié)目本來應(yīng)該在上周五就上線的，很抱歉各位客官又等了這么久。拖更一方面是因?yàn)槲夜ぷ髁空娴氖谴蟮接悬c(diǎn)喘不過氣，另一方面撿漏這種事情很碰運(yùn)氣。

隨便賣輛車，再編個(gè)故事編個(gè)價(jià)格說是撿漏，這種惡心的事我是做不出來。反正公眾號開了這么久，就沒有正點(diǎn)更新過（羞羞臉），感謝各位不離不棄，么么噠。

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