據(jù)勝聯(lián)合會(huì)稱，2021年國(guó)內(nèi)轎車(chē)共售出2014.6萬(wàn)輛新車(chē)，與疫情嚴(yán)重的2020年(1928.2萬(wàn)輛)相比，同比增長(zhǎng)了4.4%。在整個(gè)市長(zhǎng)/市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的同時(shí)，其中的豪華品牌過(guò)得更好，266.3萬(wàn)輛的成績(jī)比2020年(252.9萬(wàn)輛)同比上升了5.3%。

從這些數(shù)據(jù)可以看出，我們對(duì)國(guó)民(富人)購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的熱情仍然很高。這么高的熱情傾注在那輛護(hù)衛(wèi)車(chē)上了嗎？今天，新疆哥結(jié)合勝聯(lián)會(huì)的高端車(chē)型銷量，和大家一起說(shuō)什么豪車(chē)對(duì)中國(guó)人“爆炸”？

1、寶馬5系

地圖價(jià)格：42.89-55.19萬(wàn)韓元

2021年銷售：17.1萬(wàn)韓元

第一名是寶馬5系，這個(gè)結(jié)果可能很多人沒(méi)有預(yù)料到。畢竟5系不是廉價(jià)豪車(chē)，市長(zhǎng)/市場(chǎng)優(yōu)惠也比同級(jí)別的奧迪A6L、奔馳E級(jí)少。貴的話貴的話反而好賣(mài)，E級(jí)，A6L拿不動(dòng)刀嗎，還是國(guó)人太有錢(qián)了？

從新疆兄弟的角度來(lái)看，5系奪冠可能與籌碼充足、A6L打折帶來(lái)的助攻有關(guān)。空芯是2021年汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律，但5系只在上半年受到阻礙，下半年比E級(jí)、A6L有足夠的維度。因芯片減少而出名的奧迪A6L也加強(qiáng)了折扣。本來(lái)大家都是以低廉的價(jià)格看A6L的，現(xiàn)在貴了，自然會(huì)考慮5系和E級(jí)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

2、寶馬3系

地圖價(jià)格：29.39萬(wàn)-39.88萬(wàn)人

2021年銷售：17萬(wàn)韓元

第一個(gè)是從第五課拿走的，第二個(gè)落到了第三界手里，寶馬似乎是今年奢侈品牌市場(chǎng)的最大贏家。另外，需要注意的是，3系代購(gòu)也是在折扣少的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其他汽車(chē)折扣也少賣(mài)，寶馬折扣也少賣(mài)，但反而會(huì)增加。藍(lán)天白云的吸引力不容小覷！

不久，寶馬將推出電動(dòng)版寶馬3系，即i3。新車(chē)以新型3系(中期改造的3系)為基礎(chǔ)，配備封閉式雙信設(shè)計(jì)、寶馬自驅(qū)動(dòng)電機(jī)、最大功率250千瓦、空氣懸架、2966毫米托架、526kmNEDC續(xù)航等。數(shù)據(jù)看起來(lái)還不錯(cuò)，但是在不太重視奢侈品牌光環(huán)的新能源領(lǐng)域，真的能以三界的名義賣(mài)出去嗎？

寶馬i3

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寶馬i3申報(bào)信息

3、特斯拉Model Y

指導(dǎo)價(jià)：30.184-38.79萬(wàn)

2021年銷量：16.9萬(wàn)輛

雖然從品牌歷史、底蘊(yùn)來(lái)看，特斯拉不怎么能算是豪華品牌，但就車(chē)子價(jià)格來(lái)看，它確實(shí)是豪華，所以我們把Model Y當(dāng)成豪車(chē)估計(jì)問(wèn)題不大。要知道Model Y這車(chē)可是在2021年1月才正式上市的，僅僅一年，它就成為了最暢銷的豪車(chē)之一（豪華SUV銷量第一），看來(lái)電動(dòng)化才是成為豪華的捷徑。

銷量是好了，但風(fēng)評(píng)這塊，特斯拉的表現(xiàn)卻備受爭(zhēng)議。不知道豪華SUV銷冠-Model Y，能不能這份暢銷延續(xù)下去呢？

Model Y前懸掛脫落

4、奧迪A6L

指導(dǎo)價(jià)：41.98-65.60萬(wàn)

2021年銷量：15.6萬(wàn)輛

以往奧迪車(chē)型都是能沖進(jìn)前三的，今年它卻只能排在第四，可見(jiàn)優(yōu)惠收窄對(duì)奧迪帶來(lái)的影響著實(shí)很大。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，以前降價(jià)都換不來(lái)銷量，現(xiàn)在不怎么降價(jià)也還有不錯(cuò)的銷量，這對(duì)奧迪品牌來(lái)說(shuō)，其實(shí)也是件好事？

只是隨著價(jià)位相近，產(chǎn)品力卻更強(qiáng)上汽奧迪A7L上市（指導(dǎo)價(jià)：45.97-77.77萬(wàn)），奧迪A6L真的還能笑出來(lái)么？

好在一汽-奧迪也不是吃素的，最新一期的工信部申報(bào)名錄上，就出現(xiàn)了新款?yuàn)W迪A6L的消息，新車(chē)不僅用上了雙外觀設(shè)計(jì)，還把2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)到與A7L的2.0T動(dòng)力相當(dāng)。屆時(shí)如果加量不加價(jià)，它未嘗不能繼續(xù)熱銷。

新款?yuàn)W迪A6L

5、寶馬X3

指導(dǎo)價(jià)：39.28-47.98萬(wàn)

2021年銷量：14.9萬(wàn)輛

又是一臺(tái)寶馬車(chē)，前五里面，寶馬已經(jīng)占了3臺(tái)，或許BBA里面打頭的“B”，要變成寶馬了。以往寶馬X3的銷量可是經(jīng)常落在奧迪Q5L、奔馳GLC身后的，2021年年它怎么就奮起直追，成了領(lǐng)頭羊呢？

這其實(shí)和X3在2021年下半年的中期改款有關(guān)，在其它寶馬車(chē)（包括寶馬3系）都因缺芯而減配時(shí)，寶馬X3卻干起了增配的活，不僅給車(chē)子加了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、12.3英寸中控屏、OTA升級(jí)、PM2.5過(guò)濾裝置等功能，它還把車(chē)長(zhǎng)增加了20mm，發(fā)動(dòng)機(jī)（低配）扭矩提升到300N·m，30i車(chē)價(jià)降到與28i車(chē)型相近。

6、奔馳E級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：43.99-54.42萬(wàn)

2021年銷量：14.1萬(wàn)輛

曾經(jīng)的豪華品牌領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在居然連前五都擠不進(jìn)，連奧迪都不如，并且銷量還是同比下降（9.3%）的。對(duì)此，老大哥奔馳有沒(méi)有覺(jué)得有些尷尬呢？當(dāng)然，這個(gè)所謂的銷量差，是和寶馬5系、奧迪A6L比。

在國(guó)人心目中，奔馳E級(jí)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。特別是2021年3月份，奔馳E級(jí)在入門(mén)的E 260 L版本上，取消一直備受詬病的1.5T動(dòng)力，并重新?lián)Q裝上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)操作，更是讓許多人直呼奔馳終于厚道。

7、奧迪Q5L

指導(dǎo)價(jià)：39.68-48.70萬(wàn)

2021年銷量：13.9萬(wàn)輛

同樣是在今年完成中期改款，但和銷量上漲的寶馬X3不同，奧迪Q5L迎來(lái)的是銷量下跌，這略微有些尷尬。好在它的下跌是建立在優(yōu)惠減半（曾經(jīng)的奧迪Q5L最高優(yōu)惠10萬(wàn)，如今最高優(yōu)惠5萬(wàn)）的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，所就整體利益來(lái)看，奧迪并不虧。

缺芯降價(jià)少大家可以理解，但后續(xù)芯片充足的話，奧迪Q5L會(huì)不會(huì)再次陷入降價(jià)求量的怪圈呢？

8、奔馳GLC

指導(dǎo)價(jià)：39.98-47.12萬(wàn)

2021年銷量：13.5萬(wàn)輛

X3、Q5L都改款了，奔馳GLC卻依舊保持著原樣。即便在這種情況下，它還能賣(mài)出13.5萬(wàn)輛，擠進(jìn)暢銷豪車(chē)前十，已經(jīng)算得上是發(fā)揮出色了。2021年有所落后，但2022年卻很有很可能成為GLC的翻身年。

因?yàn)樾乱淮谋捡YGLC將在今年迎來(lái)正式上市。據(jù)目前公布信息顯示，新一代GLC的造型會(huì)變得更低矮，內(nèi)飾或許會(huì)向S級(jí)看齊，至于動(dòng)力，則是可能在配備2.0T的同時(shí)，給入門(mén)版裝上1.5T。全新奔馳GLC的改變只能說(shuō)是令人喜憂參半，對(duì)于它，你期待么？

新一代奔馳GLC渲染圖

新一代奔馳GLC內(nèi)飾諜照

9、奔馳C級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：32.52-37.22萬(wàn)

2021年銷量：13萬(wàn)輛

要說(shuō)2021年的BBA車(chē)型當(dāng)中，誰(shuí)的熱度最高，奔馳C級(jí)應(yīng)該是必須有姓名的。作為最先套上百萬(wàn)S級(jí)設(shè)計(jì)的奔馳車(chē)型，它能不被消費(fèi)者關(guān)注么？所以，今年以13萬(wàn)輛的成績(jī)成為有錢(qián)人最愛(ài)的十大豪車(chē)之一，奔馳C級(jí)實(shí)至名歸。

不過(guò)略為可惜的是，C級(jí)排名并不靠前，遠(yuǎn)不如多次減配的同級(jí)競(jìng)品-寶馬3系?；蛟S奔馳要考慮多給點(diǎn)優(yōu)惠給C級(jí)才行，不然靠1.5T動(dòng)力，它估計(jì)很難再次擊敗3系。

10、奧迪A4L

指導(dǎo)價(jià)：30.68-39.68萬(wàn)

2021年銷量：12.1萬(wàn)輛

2021上半年的時(shí)候，奧迪A4L可是連前十都沒(méi)擠去的，但是到了年末，它卻是奮起直追，以12.1萬(wàn)輛的成績(jī)重回前十，看來(lái)奧迪是終于愿意把芯片給它了。

芯片確實(shí)是有了，但優(yōu)惠，奧迪A4L貌似并不怎么給力，或許這也是它只能處在吊車(chē)尾的原因。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，奧迪A6L+Q5L+A4L的銷量，已經(jīng)比奔馳E級(jí)+GLC+C級(jí)的銷量還要多了，在主銷級(jí)別上，這該不該算是奧迪戰(zhàn)勝了奔馳呢？

寫(xiě)在最后

從上面的介紹相信大家也能感受到，BBA三強(qiáng)在國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)大的統(tǒng)治力和號(hào)召力。而特斯拉Model Y 作為唯一入圍的非BBA車(chē)型，也算是給品牌長(zhǎng)臉了。

而除了排名前十的這幾款豪車(chē)之外，排名稍后一些的車(chē)型，同樣也有不少值得一提，比如排到第11位的國(guó)產(chǎn)“豪車(chē)”-理想ONE，在年末的月銷榜單上，它曾多次拿下高端SUV銷量亞軍。如果時(shí)間再充沛一些，它未嘗不能擠進(jìn)前十。對(duì)于上述10款熱銷的“豪車(chē)”，你最看好誰(shuí)呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。