緊湊的小型車，以前給人的第一印象是有很多實用屬性，但奔馳在這個領域作為CLA發(fā)揮得很好，證明了緊湊的水平也可以有臉，有材有料。(威廉莎士比亞、坦普林、小型車、小型車、小型車、小型車、小型車)

相比市面上緊湊級的其它車型，CLA這個溜背加無框車門的轎跑配置，開局在顏值上就贏得了先機。

而且這是臺相對少見的CLA260，自帶運動外觀套件：AMG輪轂、黑色后視鏡、黑色窗框、大燈底座，看起來更加有張力，轎跑感撲面而來。

260車型搭載了一臺155kW、350Nm的2.0T發(fā)動機，搭配4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，釋放起來更加酣暢，動力方面已經(jīng)達到了高爾夫GTI這樣的鋼炮級水準。

如果不是看到里程表的數(shù)字，單看這個內(nèi)飾成色其實完全就是5-6萬公里的水準，只能說前車主使用不是一般的講究。

CLA采用了運動風格的座椅，側(cè)翼是偏高的，如果日常使用不注意的話，這里很容易出現(xiàn)褶皺。但您看這個側(cè)翼的狀態(tài)，是不是非常出色？

帶換擋撥片的平底方向盤，3、9點有打孔，造型和手感都非常有運動范。和座椅一樣，這個方向盤的成色同樣非常出色。

主駕駛有座椅記憶很常見，但副駕駛也有座椅記憶，而且還是在緊湊級上，這個就很難得了。

其它配置上，常用的倒車影像、藍牙音樂、自動大燈、定速巡航、座椅加熱都有配備，日常的使用體驗很有保障。

CLA的軸距有2700mm，并不算短，實際后排的空間坐起來并不會有“緊湊”感，目測173cm身高的老鐵坐起來也會比較舒展。

而且頭頂還有個面積不小的全景天窗，進一步提升車內(nèi)通透感。

后排座椅支持4/6放倒，應急也能拉拉一些大的物品，覆蓋更多使用場景，不錯的實用度加分項。

后排帶有ISOFIX接口，實用度再加一分。

另外座椅的頭枕里、門把手、腳坑都有橘色的氛圍燈，不過小編拍照片這會兒正直大中午，所以效果不明顯，晚上會好看很多。

園區(qū)里兜了幾圈，CLA底盤給小編的感受是偏運動的，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾小，懸架的行程也不是很長那種，整臺車就像趴在地上一樣。但它也不是一味的運動，依然考慮舒適性，日常開不會有那么強的顆粒感，運動和代步兩者兼顧。整個底盤的狀態(tài)也還不錯，并沒有非常明顯的松散感。

動力方面就更無需多言了，前文已經(jīng)提及過。有個小建議，如果您喜歡駕駛，建議把駕駛模式調(diào)到運動或者手動配合換擋撥片，風味最佳。

買這樣一臺轎跑，有顏值，更有有動力、操控，還是臺奔馳，有顏有料來形容它再貼切不過。