哈哈！大家好，檢察員的老司機又見到大家了。我是檢察員的黑皮。歡迎參加這次二手車檢查。

由于多年奮戰(zhàn)在二手車檢測一線，黑皮練就了一身非凡的經(jīng)驗和技術，副作用就是黝黑的皮膚再配上兩排锃亮的白牙。

客戶劉總是做砂石生意的，懂得朋友都知道在這個圈子里為了彰顯實力，非常需要一輛能鎮(zhèn)住場面的商務豪車，不管是新車還是二手車只要是能讓生意通達人脈順暢就是好車，圖的就是一個性價比，再加上近些年出新車的速度越來越快，換車的頻率也相應的提高了，幾年后換車的時候賣掉也虧不了多少（相對而言）。

之前身邊的朋友有開奔馳S400L混動版的，所以對這個混動版早已情有獨鐘甚至有些上頭了，因為地方限牌原因，不能全國范圍地去找，導致了車源少，市面上只要上了新的車源幾乎都派人去看過了，可能運氣差一點，車況沒有達到預期的那么理想，所以能不能買到心儀的奔馳S只能把注意力集中在春節(jié)前后的這波二手車交易高峰了。

前段時間看網(wǎng)上有一臺符合自己預期的車源，劉總非常迅速地就請了我們?nèi)ヲ炣?，結(jié)果調(diào)表就算了不死心看了眼車輛登記手續(xù)，短短七年都過了七手！關鍵是車況一般，價格還居高不下，猶豫之際還被人給秒了，這是哪位神仙啊，你說氣不氣人。

這不過了幾天，還是那家車行說又到了一臺朋友寄賣的公司戶一手車，同年份的，而且之前的那車是五座，這輛是一款定制版四座的，保證沒有事故水泡火燒，發(fā)動機和變速箱好到爆，公里數(shù)絕對真實。說的劉總是心花怒放，趕緊又約上了我們，這次劉總專門抽出時間親自和黑皮一起去看車，還說只要和賣家所說相符就當場直接秒掉，價都不帶還的。

都說男人是越老越有魅力，這輛上路7年的大奔，放在現(xiàn)在同樣也是這個道理，光看這外觀就讓黑皮我露出了姨夫般的笑容，就是這輪轂如果換成多條幅的效果更佳，畢竟輪轂就像人的鞋子款式，如果說這雙是休閑鞋，那多輪輻的就屬于大頭皮鞋配合正裝剛剛好。

老規(guī)矩，開始檢測前先介紹下這輛車的基本信息：

車型年款：奔馳S級 2014款 S 400 L HYBRID；

出廠日期：2014年2月；

表顯里程：10萬多公里；

新車指導價：149.8萬；

賣家報價：59萬；

首先繞車一圈可以發(fā)現(xiàn)車身外觀沒有明顯的劃痕，查看了全車玻璃，發(fā)現(xiàn)了前檔玻璃更換，等下看看是事故撞擊導致的更換，還是高空拋物所致。

仔細查看了前機蓋油漆情況，沒有飛漆和臟點，橘皮，用儀器檢測，漆面數(shù)值正常，符合原廠漆的狀態(tài)。就是這立標上有些臟污瑕疵，這可得好好洗干凈，因為大奔的立標可是身份的象征，馬虎不得。

左后門漆面數(shù)值無異常，無鈑金修復的痕跡，但通過肉眼仔細觀察能發(fā)現(xiàn)有規(guī)律的漆面臟點，難道車門換了？

打開左后門，發(fā)現(xiàn)門鉸鏈螺絲有拆卸的痕跡。結(jié)合左后門的漆面情況，這左后門有很大的概率是更換過的。

檢測了門框內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)鈑金和噴漆修復的痕跡，說明當時的事故撞擊，未傷及到內(nèi)側(cè)。

后尾蓋漆面情況正常，未發(fā)現(xiàn)有噴漆的痕跡，排除了車輛后部發(fā)生事故受損的可能。

仔細檢測了左右ABC柱，未發(fā)現(xiàn)有鈑金修復的痕跡，排除了車輛的因事故碰撞導致的車身結(jié)構(gòu)件的損傷，所以前檔玻璃的更換更多的可能性是高空拋物所致。

接下來就是這款車的心臟了，很多網(wǎng)友調(diào)侃說買S320L，也不選S400L混動版，3.5L的發(fā)動機，再來個就車輛起步用一下的電機，這組搭配，加起來的動力，也能接近4.0L，但是和S400L不帶混動比真的跑起來，還是沒有人家來得純粹，也不用去擔心后期混動系統(tǒng)故障帶來的高額維修費，省下來的那點油錢，也許還不夠修車的錢。話雖如此，但是他的二手車市場，都是S400L，帶不帶混動的價格差的可不是幾萬啊，這就是性價比。以前的買點，有可能會成為賣點，所以說成也蕭何敗蕭何啊。

前機蓋、左右兩前葉子板、機蓋鎖鼻鎖塊等位置均無拆卸的痕跡。

兩前大燈生產(chǎn)日期和車輛出廠日期相符，無更換。

左后氣門室蓋有拆卸的痕跡，那么多年車氣門室蓋墊老化滲油，正常的維修拆卸，理解。

等等，這溢出來的打膠，怎么左右正時蓋板也有拆卸的痕跡了？難道發(fā)動機修了？

看了一下曲軸皮帶輪，也有拆卸的痕跡，發(fā)動機附近的附件均存在拆卸的痕跡，種種的拆卸都指向了發(fā)動機大修啊，等下得舉升起來好好看看了。

發(fā)動機油液方面，機油需更換，電瓶虧電。

功能測試方面前后燈組正常，不過左前門電吸門有故障，無法正常使用，需要后期檢修處理，這個花費也是不菲啊，如果客戶要買的話在最好商量折到車價里面去。

奔馳S級的內(nèi)飾永遠是這個價位豪車的標桿不容置疑，時隔七年，放在今天，還是那么讓人為之迷醉，猶如豪華游艇般的內(nèi)飾質(zhì)感，看看這液晶大儀表，是真的大。整個中控隨處可見的桃木內(nèi)飾，科技和豪華搭配，最具沖擊力的是這個復古的兩幅式方向盤，真皮、實木、金屬交相輝映，堪稱那個年代的代表之作。

這車雖然是輛二手車，但是卻有一個很大的賣點，就是這個定制的四座的結(jié)構(gòu)，目前在市面上幾乎找不到，這個定制簡直就把這款奔馳S的主題給升華了，要知道常見的五座版中間那個位置簡直就是可有可無如同雞肋一般，這個四座的結(jié)構(gòu)布局完全可以不用去考慮說花費了多少銀子，這個定制是真的值?。≌埜魑话盐镆韵橘F在心里默念三遍。

咳咳，前面好像有點吹過頭了，搞得自己都帶了點個人傾向了，接下來我們回到公正的檢測項目，小心翼翼邁腳上車，仔細查看方向機管柱無拆卸和銹跡。

座椅固定螺絲有拆卸痕跡，底部骨架和線束無拆卸和生銹的痕跡。

安全帶卡扣，安全帶生產(chǎn)日期正常，點煙器等均無生銹泥沙的痕跡。

撬開左右儀表側(cè)飾板，未發(fā)現(xiàn)拆卸和生銹的痕跡。各位是不是覺得到此為止了，黑皮又要給出排除車輛涉水的結(jié)論了？事實真的是這樣的嗎？看到下面這圖，我想你會更疑惑。

當我撬開副駕駛地毯旁的保險盒飾板，發(fā)現(xiàn)了保險盒上貼有一個保險公司定損的標簽，一般定損無非就是事故，水泡，火燒這些情況，才會動用這小標簽。按照前面我們的檢測，車輛未發(fā)現(xiàn)有事故的，火燒亦無。那就只剩下泡水了，但是我們剛剛看到了，座椅底部線束支架，方向機管柱，點煙器和安全帶，儀表臺，等均無生銹的痕跡，很多配件的日期均可以和車輛出廠日期相符。

按照水位線來說，車輛泡水證據(jù)不夠，但是涉水應該是跑不了的。我們再看他的保險定損標簽，上面是2013年，車輛是2013年7月出廠，2014年2月份上牌，難道車輛甚至在還沒賣出去的時候就發(fā)生了涉水？如果是真的這就涉及到欺詐了，時隔那么多年，不知道前車主還有沒有退一賠三的機會。

在發(fā)現(xiàn)這個標簽的同時，黑皮我就轉(zhuǎn)頭看向車行銷售，他們都一臉驚訝，其中一位大哥說自己當時接車回來的時候確實沒有撬開看。這話我絕對信，并不是因為大哥的表情有多么真誠，而是因為這種寄賣的車是絕對不像收車一樣細查，即使是真的收回來也會直接把之前的定損標簽給撕掉，這樣的話就不會有剛剛我們看到的那一幕了，征得賣方同意，當著雙方的面黑皮我熟練的掀開地毯，發(fā)現(xiàn)有拆卸導致的斷裂痕跡。

同時海綿也有部分發(fā)黃且還有海綿碎沫。到此，車輛涉水的嫌疑是跑不掉了。

所以，熟悉的操作又來了，按照標簽的編號直接電話撥到人工服務去問保險公司，保險公司給出的回應是，車輛當時是14年初就涉水了，主要涉及到車輛內(nèi)飾進水，拆卸座椅，和地毯晾干。這么一番話終于把所有的線索串了，當時車輛涉水進4S店，保險公司肯定是要求拆卸檢查定損，4S店或許為了后期不想因為涉水導致電器失靈反復維修引起客訴，就給出了更換全車線束的方案。

不過嘛如果是其他普通車型還好說，但對于豪車來說這可是一筆大數(shù)目，工程大，費用高。所以最后應該沒有這么做，抱著僥幸的心理，如果后期車內(nèi)電子系統(tǒng)因為線束問題出現(xiàn)問題的話再更換線束也不遲，不過由于這輛車當時可能涉水并不嚴重，所以開了七年時間都沒有出現(xiàn)電子方面的故障問題，久而久之的這標簽就留下了，直到遇到了黑皮我，讓它終于有了重見天日的這么一天。

在通過OBD檢測后車輛的故障碼確實有但并沒有涉水車常見的那種一大堆翻都翻不完的情況，不過這輛車具體在長期用車過程中到底出現(xiàn)了那些相應的小問題，我們也不得而知，畢竟沒有進店記錄就沒有證據(jù)。最后讀取了車輛變速箱公里數(shù)和表顯一致，印證了車輛無調(diào)表情況。

因為之前在地面上檢測發(fā)動機艙時狀態(tài)并不理想，所以劉總就要求跳過路試直接進入底盤檢測，希望能好好驗證下底盤附件狀態(tài)和發(fā)動機等最關鍵的部位是否有吊裝分解維修。

開燈瞇眼，黑皮我透過護板，可以明顯看到發(fā)動機油底殼固定螺絲有拆卸的痕跡。

迫不及待地看了一下發(fā)動機和變速箱連接的固定螺絲，果然發(fā)現(xiàn)了拆卸痕跡。

因為前面，已確定了車輛內(nèi)飾涉水，車行一眾人都覺得這輛車成交的可能性不大了，當問到是否可以拆卸發(fā)動機下護板，被拒絕了，所以黑皮我也只能看到多少算多少了，前車架和變速箱支架是有拆卸的。

傳動軸和排氣管也拆卸過。雖然未能拆卸發(fā)動機下護板，搜集更多的證據(jù)，但是底盤的部件和機艙上部的大量拆卸，所以到此，發(fā)動機的吊裝分解大修基本可以確定。

后部防撞梁無拆卸的痕跡，結(jié)合上部的檢測，排除了車輛后部的事故受損。

直到檢測結(jié)束，車行眾人還在相互交頭接耳，像一個板磚扔到了鴨群一樣，言語之中無非是討論這輛車的奇葩情況，畢竟像這樣的車真就有可能如同俗話說的那種：天知地知你知我知。4S店和保險公司知道，也留有記錄，但是原車主不查那肯定不知道，甚至有可能連當時的新車銷售都不一定知道。如果真的是購車前發(fā)生的涉水，那對于店方來說真就是一個定時炸彈，一旦發(fā)現(xiàn)了就坐等退一賠三。

等把車況全部詳細給匯報完之后，劉總顯得情緒比較低落，臉色陰晴不定，醞釀許久后劉總給我說了他的想法，這輛車既然上路了七年都沒有轉(zhuǎn)手，說明在原車主手里的狀態(tài)應該還是比較正常的。車內(nèi)的內(nèi)飾磨損確實也不大，除了事故修復整體外觀打理得也不錯，就是早期的涉水和不知何時未留有記錄的發(fā)變維修讓人有點難以取舍。

跟劉總溝通完之后，黑皮我自然是完成任務趕往下一個檢測地點了。后期客戶溝通中了解到由于這輛車是寄賣的，劉總還是找車行要到了原車主的聯(lián)系方式希望能進一步了解，同時其他備選也讓我們這邊留意，如果確實沒有車況更合適的，自己考慮到這個具體車況和后期費用感覺在53萬多入手比較合適。各位覺得這輛車什么價入手比較值呢？

今天的檢測分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，我讀書少，修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。