你好，大家好~檢察員小胖又見到大家了。我曾是整備界的精神年輕人。從事了4年多后，偶然來到了檢察官家。經(jīng)過中評價，成為了二手車檢查師。從那以后，努力排除二手車使用者的購買風(fēng)險是我肥胖的存在價值。請收看本次二手車檢查插曲。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

Head text D，經(jīng)過Bay Bank和美食家Luke的洗禮后，相信所有年輕人都夢想著自己的性能車。和游戲不同，現(xiàn)實中可以稱為性能車的東西肯定是值得的。以寶馬的M系列為例，最便宜的寶馬1M新車售價也接近60萬美元。但是我的粉絲們很清楚我們介紹的車型都不是新車，但二手車市場更不應(yīng)該想找。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

委托此次檢查的粉絲正是在“朋友”的幫助下，以去年疫情期間32萬韓元的泄漏價格買下的一輛BM2，老實說胖胖的我當(dāng)場震驚了。粉絲一開始以為撿了大便宜，但是幾個月后，總覺得車身力學(xué)不正常。他買之前知道這輛車便宜，但具體不知道

差點忘了要按照老規(guī)則先介紹這輛車的基本信息。2016年4月出廠的2016年款寶馬M2，當(dāng)年新車印度價64.5萬韓元，很多網(wǎng)友想吐槽這個指導(dǎo)價，我缺的是那500美元嗎？(阿爾伯特愛因斯坦。)當(dāng)然不是。目前該車票里程為3.4萬公里，目前市場上估計不再這樣賣車了，而且進(jìn)口性能車普遍漲價，所以畢竟是特殊時期的特價，看這個前景最便宜的M2是什么成色。

前車主在外觀上本錢不錯，但很多M2車主也換了這種后視鏡?，F(xiàn)實和游戲的區(qū)別，游戲中能改變的都只是系統(tǒng)設(shè)置，但現(xiàn)實中只要錢在原地，想換成飛機都沒問題。只要用心就能活下去。(莎士比亞)。

跑題了，我們接著摸索道具，解釋了一些機蓋，WOC，這個漆膜機的數(shù)值很大，范圍不小，有油漆和鈑金的情況，可以看到大燈也分解了，看不到大燈日期，只能看到表面，只能進(jìn)行大燈分解，機蓋是板材，

打開蓋子后，可以看到葉板骨架上的釬焊異常，有油膩的破裂痕跡。這只是葉子板骨架變形。完全是葉板骨折增大，燈不能保證吧。所以車燈一定是更換過的。另外，前面的嘴也沒有跑。由于骨骼相連，大梁上有水箱框架，大梁連接處也有變形。但是大梁現(xiàn)在

接著，左前門左后葉板上也有油漆和油膩的修復(fù)，左前門有分解痕跡，但還沒有發(fā)現(xiàn)切割焊接的痕跡。

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不測不知道，一測嚇一跳！左A柱也就是靠近駕駛室這邊的居然有700多的數(shù)值，明顯這A柱是受損修復(fù)的呀，雖然無法通過漆膜儀點出A柱內(nèi)側(cè)數(shù)值，但是結(jié)合肉眼觀察底邊梁和B柱等相關(guān)位置沒有發(fā)現(xiàn)膩子的痕跡，從焊點看也是沒有問題的，那咋辦呢，當(dāng)然是去看車頂了。如果車頂。。。

這真的想讓人高唱一聲：可惜沒如果~因為這車頂數(shù)值也不對了呢，過千的數(shù)值而且范圍并不小，很多朋友都問范圍能說明什么，其實能從側(cè)面推斷是事故還是單純的擊傷，同時上邊梁的位置也有變形，C柱倒是沒問題只有噴漆，這么結(jié)合來看的話，各位覺得是側(cè)翻還是單純的外來擊傷呢?畢竟這只是左側(cè)。

按檢測邏輯，接下來看后尾箱里面，焊點、數(shù)值、膠條都是沒有問題的，這車后備箱是沒有問題的。

走過尾部來到右側(cè)，情況沒有變化，和左側(cè)一樣都有嚴(yán)重受損修復(fù)的情況，綜合來看這個車必定是翻過的，而且根據(jù)前面受傷嚴(yán)重，后面車頂沒有多大問題，應(yīng)該是在一次極速駕駛中失控撞到了什么后翻車的，目前以國標(biāo)的定義事故車是肯定錘得死死的，既然外觀都傷的這么厲害了，那還是得看一下有沒有什么內(nèi)傷。

由于前面就把機蓋打開了，機艙內(nèi)的熱量也散得差不多了，要不然以目前55度的地面高溫再加上發(fā)動機艙的溫度，要小胖把頭伸進(jìn)去那跟蒸豬頭有的一拼。發(fā)動機棘爪可以看出是有拆裝的痕跡，如果修復(fù)大梁肯定是需要吊裝發(fā)動機的，為什么小胖沒有往大修發(fā)動機這個方面想呢？因為從進(jìn)氣支管和氣門室蓋的螺絲就能看出來?？梢钥吹较嚓P(guān)部位的螺絲都沒有拆裝怎么可能大修發(fā)動機嘛。

另外油水方面的檢測，除了防凍液有些冰點不足之外，其他均能再繼續(xù)用一段時間。

本來以為外觀和機艙方面的檢測已經(jīng)是這輛車的底線了，但萬萬沒想到這才是剛剛開始，在檢查內(nèi)飾中我們又有了新的發(fā)現(xiàn)。

由于車輛發(fā)生過事故，那主副駕氣囊有翻新的痕跡也就不奇怪了

畢竟前嘴一套都換了，A柱和車頂也未能幸免，從這個側(cè)氣囊用的美工紙纏繞的手藝來看，絕對不會是5年以上的老修車師傅，有點隨心所欲了，原廠更是不會有這種工藝的。

既然氣囊都爆過了，那安全帶肯定也是需要修復(fù)或更換的，可以看到這個前排安全帶雖然目前不影響正常使用，但明顯從拉伸狀態(tài)上就達(dá)不到原廠的那種緊致感，這也算個小竅門，各位去買二手車，特別是公里數(shù)短年限近的車如果安全帶松松垮垮的那很大可能是一輛有故事的車。

小胖一看不對勁，后排座椅怎么是松的，難道是卡扣卡不緊了，如果只是小問題的話，小胖覺得以自己還沒生疏的功夫還是應(yīng)該能解決的，但把座椅一拆才發(fā)現(xiàn)，這明顯是有進(jìn)水痕跡，這是有泡水了嗎？

小胖又把座椅兩邊空腔拆開，發(fā)現(xiàn)里面有膩子水痕跡和鈑金用來整形用的墊片，結(jié)合車頂變形和漆面，看來這個車曾經(jīng)是全拆光了后做的油漆，車頂敷膩子時也沒做好防護(hù)和收尾的清理工作。

可是后排座椅的水是哪里來的了，就在小胖還在研究的時候，粉絲就給小胖說了，他給車貼膜的時候，車頂?shù)孽忯~鰭沒安裝好，應(yīng)該是那個時候漏的水，小胖我順著這個思路就確定了是這個邏輯沒錯。

其他方面倒是沒什么大問題，座椅骨架雖然都拆裝過，但并沒有生銹和泥沙的痕跡，儀表臺骨架內(nèi)側(cè)有輕微銹蝕但并不是泡水的情況。接下來就是最重要的部分了，不是刻意吊大家胃口，按照檢測的邏輯，最后才是底盤部分，好了廢話不多說直接上菜！

意料之外的是，防撞梁螺絲雖然有拆裝痕跡，吸能盒也是更換過的，但該車大梁卻沒有變形和噴漆修復(fù)的痕跡，導(dǎo)致車頂受損的一場事故居然沒傷到大梁可還行？粉絲在一旁是真的哭笑不得了，這不算失望也不算希望的反轉(zhuǎn)到底是什么啊。

雖然事故程度并沒有傷到前縱梁，但出于修復(fù)的目的，前懸掛和前副車架都難逃被拆裝的命運。

這輛車整體檢測下來，讓小胖聯(lián)想起了在紐博格林賽道上一輛車的事故視頻，不敢說極其相似，簡直是一模一樣，也是一側(cè)受力撞擊護(hù)欄（緩沖墻）后，相對速度降低，但因為前唇過低或者草地摩擦力的原因?qū)е萝囕v以極不情愿的姿勢向前栽倒翻車，最終也是沒有傷到車輛后部。

車況槽點太多，就直觀地挑了以上這些大家都能看懂的哈，更細(xì)致的檢測報告我們一般都會在第二天給到委托人確認(rèn)。最后就是給粉絲匯報車況了，全車外觀貼車模，雖然不能觀察到瑕疵劃痕，但鈑金修復(fù)（特別是車頂和A柱）還是能看出有挺多的，前嘴一套也是更換過的，粉絲表示還行，A柱鈑金就有些難受了，按標(biāo)準(zhǔn)判定必然是國標(biāo)事故車，發(fā)動機變速箱都沒動過只是更換過機腳。

另外內(nèi)飾方面的槽點不少，粉絲不好意思摸摸頭也知道漏水是自己搞的事情。按照目前這個車況的話，想賣個好價格確實不容易，最好就自己留著開吧。粉絲也還是挺高興的，看得出他對自己的愛車知根知底后反而沒那么多顧慮了，至于“朋友”和賣家從中賺了多少利潤也不太在乎，反正車子只要能正常開著就行。

小胖我不由得感嘆，怪不得總是能在熱搜里看到誰被騙三五十萬，甚至上百萬的也不在少數(shù)，原來有錢人都抱著這種佛系的心態(tài)啊，連網(wǎng)友都很想知道有智商去賺大錢的老板是怎么會被騙的呢？其實通過和粉絲接觸下來，發(fā)現(xiàn)這位M2車主是個敢想敢做的人，基本上說話做事都不帶猶豫的，如果是商業(yè)中這么激進(jìn)還有可取之處，但是買二手車的話還是建議要多觀察多了解啊。

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好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準(zhǔn)車況或者其他二手車相關(guān)的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！