備受關(guān)注的國產(chǎn)新型寶馬3系320i/Li車型申報(bào)信息終于公開了！根據(jù)申報(bào)信息，320將統(tǒng)一搭載325/330和型號B48B20D的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，只有馬力有差異。

全新寶馬320Li

這個消息在社交媒體上大膽地震驚了一票寶馬粉。因?yàn)榇饲?，新?25相當(dāng)于老兄320，預(yù)計(jì)新款推出320后，將相當(dāng)于那三缸弱雞老兄318。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)但是這次寶馬更換了3桶1.5T，使用了4桶2.0T！那么這個“320”真的值得買嗎？看下面！

2018年款寶馬318i

事實(shí)上，上一代318的綜合表現(xiàn)還不錯。1.5T 3缸機(jī)器也不太丟人。136匹馬力在日常使用中買食物就足夠了。但是中國人有根深蒂固的四缸感情，所以三缸寶馬真的不好賣。甚至在2019款中，寶馬也直接取消了1.5T的3系。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

2019 A4L 35 TFSI進(jìn)取型

這次寶馬也算是吸取了教訓(xùn)。直接給了我們4缸2.0T電場。這款320的B48B20D發(fā)動機(jī)的最大馬力為156匹，比A4L的2.0T最低公版高6匹。這種賬面數(shù)據(jù)被廣大網(wǎng)友吐槽為“渦輪減壓”，但仔細(xì)想想，其位置也和上一代318i沒什么區(qū)別。這就是“大寶用”，而且比上一代318多了20馬力。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

A4L 35 TFSI的320Li還沒有發(fā)布000個數(shù)據(jù)，但可以估算一下奧迪那邊35和40TFSI的區(qū)別。奧迪的40TFSI和寶馬的325馬力，以及零加速時(shí)間差不多。

因此，假設(shè)A4L 35 TFSI(9.2秒)和40 TFSI(7.9秒)的時(shí)間差為325Li的加速時(shí)間(8.1秒)，則320Li的0百加速時(shí)間約為9.4秒。減去325Li(8.1秒)和325i(7.3秒)的加速時(shí)間差0.8秒，短板320i的0百加速約為8.6秒，可以滿足小菜需求。

綜上所述，這種動力加上4桶是寶馬的“良心禮物”。畢竟，如果有人問起你的位移，“4缸2.0T”這個詞至少不會下降。另外，即使你認(rèn)為動力弱雞，也可以花一點(diǎn)錢刷一遍第一檔節(jié)目，稍微提高馬力，估計(jì)200匹上下的問題也不大，虐待325。

320Li M運(yùn)動工具包版本

這次新的320的M運(yùn)動套件版本與現(xiàn)在的325沒有太大的差別，但非M運(yùn)動套件版本的320仍然有細(xì)微的差別。

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上：320i 下：325Li

目前在325上，非M運(yùn)動套件版被命名為“首發(fā)版”，這個名字在之后估計(jì)會被改成“時(shí)尚版”一類的名字。不管叫什么，這個版本在320上相比于325，不論是前、后霧燈區(qū)域的鍍鉻飾條，還是全系獨(dú)有的圓形排氣口都存在著一定差異。但整體來看，320的外觀絕對沒有很乞丐的感覺，不會開在大街上像是只穿了條內(nèi)褲一樣總要接受別人異樣的眼光。

綜上所述，320這個車型應(yīng)該不像很多人想象的那樣是個用來拉低全系車型售價(jià)的擺設(shè)，甚至?xí)蔀槿聦汃R3系產(chǎn)品線中最走量的車型。首先156匹馬力足夠滿足絕大多數(shù)就是想“買臺寶馬”的消費(fèi)者，而2.0T的基礎(chǔ)排量至少也不會讓這臺車開起來感覺憋的難受。

同時(shí)，相比于150匹的A4L入門版以及奔馳那邊剛剛發(fā)布的換裝了1.5T的C200L，寶馬這個入門版的320在動力上還是有優(yōu)勢的。

320車型選裝內(nèi)容

至于價(jià)格方面，估計(jì)320和325會像奧迪那邊35TFSI和40TFSI一樣，在去掉一些配置后拉開1.5萬的差價(jià)，此時(shí)如果在325i M版的31.39萬上減去1.5萬，那320已經(jīng)成功地把3系的價(jià)格區(qū)間拉進(jìn)了30萬以內(nèi)！再算上后期的折扣優(yōu)惠，這次寶馬明顯把30萬落地一臺3系的重任交給了這臺320。

同時(shí)，正是由于有了320的存在，目前已經(jīng)上市的325也可以不那么著急通過降價(jià)保銷量的方式來促銷了，可謂一舉兩得。所以，寶馬的策略就是讓320擔(dān)任走量的角色，那320成為全新3系中最走量的車型也不是沒可能，甚至是有很大可能。

其實(shí)說到這，未來還會不會有318相信大家心里已經(jīng)都有了答案。不論是在2019款上取消318i車型的先例，還是中國消費(fèi)者對三缸車的“有色眼鏡”。如今已經(jīng)有了320i的寶馬3系，想讓它在未來再次“受累不討好”地推出1.5T三缸，這樣的概率簡直微乎其微。況且320聽著也不丟面，是吧？

蘿卜開會

你認(rèn)為320i/320Li會成為寶馬3系中的主銷車型嗎？