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導(dǎo)購】上一期，我們推薦了6款省油白菜轎車車型(詳細(xì)點(diǎn)擊)，受到了很好的關(guān)注，隨著畢業(yè)季的臨近，我們又推薦了6款對(duì)今天班長(zhǎng)臉也有好處、適合假期旅行、便宜、省油的SUV車型。(威廉莎士比亞，模板，Northern Exposure)。

并為大家提供目前車款的優(yōu)惠信息和工信部油耗等，以作為買車參考。

●景逸XV

●車型亮點(diǎn)：8萬元自動(dòng)擋緊湊級(jí)大空間SUV

●省油秘訣：匹配CVT無級(jí)變速器，保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速

●工信部綜合油耗：6.8L/100km(CVT無級(jí)變速器)

●官方售價(jià)：7.99-8.69萬元

●店面優(yōu)惠：剛剛上市，暫無優(yōu)惠

外觀：主流城市SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格

景逸

XV

定位景逸X3

之上，景逸X5

之下。景逸

XV

同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有奇瑞瑞虎3

、長(zhǎng)安CS35

、長(zhǎng)城M4

等，但這些都屬于小型SUV

，真正與景逸

XV

尺寸接近、價(jià)位相近的的則是北汽幻速S3

，不過其并未推出自動(dòng)擋車型。景逸

XV

相比景逸X3

看上去更為高雅，尤其是全新的雙鍍鉻前格柵，讓景逸

XV

穩(wěn)重了不少，整車時(shí)尚跨界的設(shè)計(jì)讓人過目不忘，下護(hù)板不僅增添了SUV

的氣質(zhì)，也在一定程度上對(duì)車身進(jìn)行了保護(hù)，景逸

XV

最小離地間隙為200mm。

內(nèi)飾：居家設(shè)計(jì)，實(shí)用配置

相比于景逸X3

，景逸

XV在內(nèi)飾的工藝上有了一定進(jìn)步，全新的黑白內(nèi)飾，不僅視覺上更和諧，也給車內(nèi)增添了居家的溫馨感。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)參考了成熟車型，這也使得它更容易達(dá)到期望的印象。車內(nèi)以硬質(zhì)材料為主，中控臺(tái)使用了鋼琴烤漆裝飾，為車內(nèi)增色不少。車內(nèi)沒有過多花哨的配置，均以實(shí)用為主，沒有設(shè)計(jì)上的缺陷，使用不便的地方，整體的使用感受讓人滿意。

空間方面是景逸

XV

的最大看點(diǎn)，即便是身高1米83的我，坐進(jìn)后排，腿部和頭部空間也綽綽有余，其表現(xiàn)令人驚訝，再加上側(cè)面更寬大的車窗，視野開闊，坐入其中讓人心情舒暢。試駕

的這款車型座椅

面料采用了皮革材質(zhì)，雙色座椅

的設(shè)計(jì)更時(shí)尚，座椅

寬大，坐在上面軟硬適中比較舒適，但座椅

缺乏一定的包裹性。后備箱

的空間同樣有著不俗的表現(xiàn)，如果將后排座椅

靠背全部放倒，最大儲(chǔ)物空間可達(dá)1970升，這一成績(jī)超越了很多主流的緊湊級(jí)SUV 。

駕駛：舒適平順，省油經(jīng)濟(jì)

景逸XV使用了與景逸X3不同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系匹配CVT變速器，車輛駕駛起來更為舒適平順，同時(shí)工信部給出的綜合油耗竟然與1.5L手動(dòng)的景逸X3完全相同，均為6.8L/100km，這充分顯示出CVT變速器的優(yōu)勢(shì)。整體給人的駕駛感受是好開好用，適合城市的日常通勤駕駛，不過CVT變速器的弊端就是中后段提速較慢，如果你開車比較急躁，那么景逸XV可能會(huì)讓你著急上火。噪音控制方面，景逸XV在正常巡航的駕駛狀態(tài)下表現(xiàn)出色。方向盤非常輕巧，泊車方便。懸掛能過濾掉一些細(xì)碎的震動(dòng)，但遇到較大的溝坎，會(huì)對(duì)后排乘客有一定的影響。

編輯點(diǎn)評(píng)：

高配車型可以選裝導(dǎo)航、倒車影像

等功能，而標(biāo)配的景逸

XV

的配置則以實(shí)用為主，并且使用感受都是不錯(cuò)的。景逸

XV

最大的優(yōu)勢(shì)還是空間，這一點(diǎn)在這一價(jià)位的眾多小型SUV

都是無法比擬的。在外觀、內(nèi)飾方面，采用了目前10萬元左右車型的主流設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面，給人的整體印象是舒適好開，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。東風(fēng)風(fēng)行

在誕生幾款SUV

車型之后，產(chǎn)品也日趨成熟，同時(shí)5年10萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，也給消費(fèi)者吃下了定心丸。最重要的是，7.99萬元的價(jià)格買到緊湊級(jí)空間的自動(dòng)擋SUV ，絕對(duì)具有超高的性價(jià)比。

●東風(fēng)日產(chǎn)啟辰T70

●車型亮點(diǎn)：9萬元買日產(chǎn)大空間SUV

●工信部綜合油耗：7.8L/100km引擎+CVT無級(jí)變速器)

●官方售價(jià)：8.98-12.78萬元

●店面優(yōu)惠：1000元

外觀：外形已經(jīng)完全擺脫了逍客的影子

啟辰T70是基于日產(chǎn)C平臺(tái)所研發(fā)打造的旗下首款SUV車型。至于這個(gè)平臺(tái)，相信對(duì)日產(chǎn)有所關(guān)注的車友一定不會(huì)陌生，日產(chǎn)旗下的奇駿、逍客以及日產(chǎn)同雷諾共同研發(fā)的科雷傲都是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物。作為第一款將要打入競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的SUV市場(chǎng)的車型，啟辰選擇了尺寸定位于緊湊級(jí)別的城市型SUV設(shè)計(jì)方向，而這一級(jí)別類型的SUV也正是受到目前國內(nèi)廣大消費(fèi)者所關(guān)注的領(lǐng)域。

雖然可以簡(jiǎn)單的把啟辰T70理解為逍客的同平臺(tái)"拉皮兒"車型，但其實(shí)當(dāng)你真正和T70面對(duì)面的時(shí)候，卻很難將他們聯(lián)系在一起，設(shè)計(jì)師幾乎是從"零"設(shè)計(jì)了啟辰T70，無論車頭還是車尾、還是內(nèi)飾，都和逍客沒什么共同之處，甚至連神似都算不上。其位于車標(biāo)下方同樣裝有一個(gè)攝像頭，而全車四枚攝像頭也是為了實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全景影像系統(tǒng)功能。

內(nèi)飾：內(nèi)飾偏向居家3D全景式影像系統(tǒng)出色

正如大家所看到的，內(nèi)飾部分也完全脫離了逍客的主體風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)偏向居家一面，同樣受成本制約并沒有采用軟性搪塑材質(zhì)包裹中控臺(tái)，但還是選擇了利用紋理來達(dá)到一定視覺效果。上深下淺的整體配色用銀色裝飾線條進(jìn)行過渡，增添了一定質(zhì)感。另外，在一些細(xì)節(jié)部分還使用了仿碳纖維材料。

這輛啟辰T70配有一個(gè)7英寸多功能顯示屏，其具有藍(lán)牙連接、音頻娛樂以及手機(jī)智能互聯(lián)等功能。整個(gè)屏幕的觸感和反映速度都能讓人滿意，并且位于其周邊的按鍵及旋鈕也都有著不錯(cuò)的操控手感。

啟辰T70的軸距為2630mm，雖然在數(shù)據(jù)方面并不搶眼，但在實(shí)際駕乘空間體驗(yàn)過程中卻給了我們一個(gè)不小的驚喜。身高1.7米的體驗(yàn)者坐在前后排時(shí)，均能夠獲得比較充裕的頭部及腿部活動(dòng)空間，并且前后排座椅的舒適度也尚可。

與大多數(shù)日系車有所不同的是，啟辰T70的油門反應(yīng)并不是那么神經(jīng)質(zhì)，反而還能夠帶來一定沉穩(wěn)感。深踩后也能快速獲得更多動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升也比較線性，能夠給車內(nèi)乘客帶來不錯(cuò)的舒適感受。而其制動(dòng)踏板的回饋力度則要相比油門踏板更輕一些，但得到的實(shí)際制動(dòng)效果卻更加靈敏。

啟辰T70的后懸采用了多連桿式結(jié)構(gòu)，在山路級(jí)高速駕駛過程中能夠提供相當(dāng)不錯(cuò)的操控性，雖然懸架前段反應(yīng)有些偏硬，但整體韌性十足并且回彈反應(yīng)積極的調(diào)教，的確能夠帶來不錯(cuò)的操控感，同時(shí)還能過濾掉路上的大部分細(xì)小顛簸，底盤部分也展現(xiàn)得比較厚重。

從啟辰T70上市后的價(jià)格來分析，8.98萬元的起售價(jià)與同級(jí)別對(duì)手相比存在一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)諸多的電子配置也更是讓其如虎添翼，例如手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)以及3D全景影視監(jiān)控系統(tǒng)等。即便T70在動(dòng)力儲(chǔ)備方面僅僅是在"夠用"的范疇，但在底盤韌性及操控性能這一點(diǎn)上卻又是其明顯的長(zhǎng)處，另外由于使用了大量源自日產(chǎn)的零配件及組裝工藝，在品質(zhì)上也會(huì)比其他同級(jí)別自主品牌更有優(yōu)勢(shì)。

●雷諾卡繽

●車型亮點(diǎn)：14萬元帶T引擎進(jìn)口SUV

●省油秘訣：1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量高效動(dòng)力

●工信部綜合油耗：6.2L/100km(6速雙離合變速器)

●官方售價(jià)：預(yù)售價(jià)13.98萬元起

●店面優(yōu)惠：暫未上市，新車已到店接受預(yù)定

外觀：造型飽滿流線

雷諾

卡繽基于日產(chǎn)

-雷諾集團(tuán)

的B平臺(tái)打造，它是雷諾

的一款全新小型SUV

。雷諾

卡繽的長(zhǎng)寬高分別為4122mm/1778mm/1567mm，軸距

為2606mm。卡繽采用全新的家族式造型設(shè)計(jì)，新車

前臉單條輻式進(jìn)氣格柵貫穿雷諾LOGO并與兩側(cè)前大燈組相連，車身線條設(shè)計(jì)時(shí)尚、飽滿，花瓣式輪轂也保持了與之前概念版車型的一致，圓潤(rùn)的尾燈配合中規(guī)中矩的車尾擾流板勾勒出了一幅簡(jiǎn)約可愛的尾部造型。

卡繽的另一大亮點(diǎn)就是車身顏色，通過雙色車身、車身色彩搭配、車頂貼紙等多種個(gè)性定制方案，把卡繽變成了體現(xiàn)消費(fèi)者張揚(yáng)個(gè)性與時(shí)尚活力的最佳載體。除了多種車身顏色搭配方案和車頂貼紙樣式之外，雷諾卡繽還為消費(fèi)者提供了多種內(nèi)飾色彩選擇方案，內(nèi)飾花紋擁有多個(gè)系列的色彩和對(duì)比組合。同時(shí)，出風(fēng)口、中控臺(tái)及揚(yáng)聲器等處的裝飾色有灰色、象牙色、鍍鉻、橙色、藍(lán)色和綠色等多種選擇。并與座套等軟飾品在色彩上相呼應(yīng)。

內(nèi)飾：配置全面豐富

雷諾

卡繽配有R-Link多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、7寸觸摸屏、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)

、藍(lán)牙電話、定速/限速巡航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)

、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、倒車影像及雷達(dá)等多種配置。

動(dòng)力：動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡

動(dòng)力方面，卡繽搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)

，以較小的排量

換來了足以應(yīng)對(duì)城市使用的充足動(dòng)力，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了極低的燃油消耗量。6擋DCT變速器則以迅捷平順的動(dòng)力傳輸，滿足了消費(fèi)者對(duì)舒適駕乘與操控樂趣的多重需要。 Captur

擁有200mm的離地間隙，它不僅適用于城市， SUV基因更使它擁有了更廣闊的行走空間。

雷諾

卡繽是一款時(shí)尚前衛(wèi)，配置豐富，空間充足，注重燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力合理分配的SUV

，它除了前所未有的個(gè)性化定制，作為進(jìn)口車

，它將提供更高的品質(zhì)，同時(shí)雷諾

進(jìn)口車的出色后勤服務(wù)“諾相隨”也是它的一張漂亮的底牌。

●奇瑞瑞虎3 ●車型亮點(diǎn)：8萬元自動(dòng)擋主流SUV

●工信部綜合油耗：8.2L/100km(CVT無級(jí)變速器)

●官方售價(jià)：7.39-9.89萬元

●店面優(yōu)惠：3000元

外觀：家族前臉上身，整體工藝加強(qiáng)

瑞虎系列是奇瑞旗下最具代表性的車型，作為奇瑞唯一的SUV車系，奇瑞對(duì)瑞虎系列的期待值與日俱增，除了在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、技術(shù)上的不斷突破，與時(shí)俱進(jìn)地推出更多細(xì)分車型更是迫在眉睫。太多的自主車型都折在“外在美”，放眼奇瑞品牌，在外觀設(shè)計(jì)上的飛躍在近幾年愈發(fā)明顯，如果說瑞虎5代表了奇瑞全新家族設(shè)計(jì)的誕生，那么瑞虎3則將奇瑞風(fēng)格設(shè)計(jì)發(fā)揚(yáng)光大。

除了全新家族前臉上身，被歐美廠商廣泛運(yùn)用的Meisterbock和Cubing檢測(cè)方法此次也被使用到了瑞虎3的身上，通過Meisterbock和Cubing檢測(cè)方法的車輛能夠顯現(xiàn)出良好的鈑金工藝，讓車身上的縫隙看起來勻稱、自然，而在瑞虎3的縫隙處理、車門窗沿的精細(xì)度控制方面也確實(shí)可以讓人很直觀的感受到其品質(zhì)的提升。

內(nèi)飾：驚喜不多，環(huán)保用料值得稱道

此次改款的瑞虎3并沒有在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上帶來更多的驚喜，但相比很多慣壞我們眼球的“花把勢(shì)”，瑞虎3在很多“看不見”環(huán)節(jié)的提升更實(shí)在。重新配色的上黑下米雙色內(nèi)飾是主流的居家風(fēng)格、集成導(dǎo)航倒車影像功能的6.5英寸彩色觸摸大屏、更符合人機(jī)工程的多功能方向盤，這些都是瑞虎3在內(nèi)飾環(huán)節(jié)的點(diǎn)睛之作。

盡管瑞虎3定位小型SUV，然而它的尺寸卻要比很多競(jìng)爭(zhēng)小型SUV大出一圈，這樣的先天優(yōu)勢(shì)也成就了瑞虎3內(nèi)部空間的優(yōu)勢(shì)。除了擁有1030mm頭部空間和同級(jí)領(lǐng)先的1300mm超寬后排座椅，更高的坐姿也給駕乘者帶來了更開闊的視野。

綜上所述，瑞虎3的儲(chǔ)物空間非常豐富，至于采用側(cè)開門結(jié)構(gòu)的后備箱開啟方式，雖然在一定程度上加大了后備箱開口角度、降低了后備箱下沿的離地高度，但對(duì)于這樣一款主打城市駕駛的小型SUV，身處在擁擠的城市環(huán)境，在停車狹窄的街道，這個(gè)側(cè)開門需要的預(yù)留空間有些過于奢侈了。

駕駛：1.6DVVT重新調(diào)校，獨(dú)立懸掛表現(xiàn)優(yōu)異

瑞虎3的動(dòng)力組成采用了目前奇瑞主推的1.6L DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為“中國芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，采用連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)和可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)。而傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配7速CVT變速箱或5速M(fèi)T變速箱，其中CVT變速箱采用博世最新一代推式鋼帶，具有7速變速模式，動(dòng)力傳輸平順。

基于S.W平臺(tái)化的SUV底盤系統(tǒng)，瑞虎3針對(duì)SUV使用特性進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化及匹配，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙連桿式獨(dú)立懸架的組合，確保了循跡性，在行駛性能方面對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力很強(qiáng)。

瑞虎3這款車整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，外觀給人的第一印象留下了不錯(cuò)的好感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)中規(guī)中矩，亮點(diǎn)不多，好在這款車的價(jià)格不算高，配置方面也比較豐富。乘坐與儲(chǔ)物空間對(duì)于這款小型SUV來說已經(jīng)是表現(xiàn)的非常不俗了，只是動(dòng)力以及駕駛感受上還是表現(xiàn)的不是很到位，不過對(duì)于城市代步來說也算是夠用了。

●陸風(fēng)X5

●車型亮點(diǎn)：10萬元自動(dòng)擋大空間SUV

●工信部綜合油耗：7.7L/100km引擎+CVT無級(jí)變速器)

●官方售價(jià)：9.98-13.38萬元

●店面優(yōu)惠：9000元

外觀：車身偏緊湊，外形動(dòng)感十足

陸風(fēng)X5有著明顯的城市SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型偏運(yùn)動(dòng)。車頭部分線條偏硬朗，力量感十足。造型犀利的鹵素大燈帶有透鏡設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下部帶有防擦下護(hù)板，提升美觀的同時(shí)還可以避免在行駛中飛濺起的石子直接損傷車漆和車身鈑金，可有效降低維修成本。廠家給出X5的接近角和離去角分別為23°和25°，最小離地間隙為190mm，這樣的成績(jī)可以讓車輛有著很好的通過表現(xiàn)。

在車身尺寸方面，陸風(fēng)X5的長(zhǎng)寬高分別為4568×1855×1680mm，軸距為2660mm，(長(zhǎng)城H6長(zhǎng)寬高為4640×1825×1690mm，軸距2680mm、比亞迪S6長(zhǎng)寬高為4810×1855×1680mm，軸距2720mm、全球鷹GX7長(zhǎng)寬高為4541×1833×1700mm，軸距為2661mm。陸風(fēng)X5這樣的車身尺寸在同級(jí)對(duì)手中多少有些偏緊湊。

內(nèi)飾：內(nèi)飾模仿痕跡稍重，座椅舒適

進(jìn)入車內(nèi)便會(huì)迎面襲來一種熟悉感，相比于外形設(shè)計(jì)的自主創(chuàng)新，陸風(fēng)X5上下分層的中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到豐田RAV4，但是整體的造型來看還是很容易讓人接受的。中控臺(tái)上下兩部分均有硬塑料構(gòu)成，不過表面紋理的細(xì)節(jié)處理和邊角的工藝完全讓人滿意。

值得肯定的是尺寸較大的真皮方向盤，皮質(zhì)柔軟，手感非常出色。車內(nèi)的按鍵及旋鈕做工出色，手感也不錯(cuò)。同時(shí)在手肘經(jīng)常接觸到的位置，大多都有皮質(zhì)材料的包裹，在細(xì)節(jié)處理方面，值得肯定。采用了棕色的打孔真皮座椅，看上去很顯檔次感。皮質(zhì)很柔軟，同時(shí)厚實(shí)的靠背和坐墊提供了很好的支撐效果，舒適性出色。在高配車中，主駕駛位具有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，只是座椅設(shè)計(jì)相對(duì)較高，下調(diào)的空間并不多。

駕駛：底盤堅(jiān)固，過彎側(cè)傾控制出色

陸風(fēng)X5搭載了來自沈陽三菱4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，X5采用了少有的渦輪增壓引擎，其最大功率達(dá)到了140Kw，峰值扭矩達(dá)到了250N·m。這樣的賬面參數(shù)幾乎已經(jīng)超越很多合資SUV的2.4L或2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平。搭載的8AT變速箱具有體積重量小、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)勢(shì)，其尺寸與4AT變速箱相當(dāng)，整體重量?jī)H有87.5KG。更多擋位使得變速器的齒比更密，可以提高自身的加速度值，其次增加的兩個(gè)齒輪可傳輸更大的扭矩，運(yùn)行平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性也有更明顯的提高。

在正常加速狀態(tài)下，這款8AT變速器與2.0T引擎配合默契，換擋銜接順暢。深踩油門，變速器會(huì)從6擋直接跳入3擋，提速完畢收油后，變速器也會(huì)迅速升入高擋，以降低轉(zhuǎn)速，變速器的應(yīng)變反應(yīng)速度表現(xiàn)一般。這款變速器在同價(jià)位自主車型里表現(xiàn)是比較理想的。

采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，手感偏重，低速時(shí)轉(zhuǎn)向較為精確，不過當(dāng)車速較高時(shí)，方向盤還是存在著一定的虛位。底盤整體感很強(qiáng)，高速時(shí)很沉穩(wěn)，即便以較高車速行駛，遇到路面不平的情況下，車身的擺動(dòng)很小，并沒有發(fā)飄的感覺。在碎石路段，陸風(fēng)X5表現(xiàn)出了很強(qiáng)的底盤剛性，在高速通過一些顛簸路面時(shí)，底盤沒有絲毫松散感。高速路段整車的隔音表現(xiàn)很出眾，甚至座艙內(nèi)的降噪水平完全已經(jīng)接近了合資車型。

如果你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力有需求，同時(shí)用車環(huán)境比較復(fù)雜，經(jīng)常要行駛一些顛簸的道路，那么陸風(fēng)X5的強(qiáng)勁動(dòng)力和堅(jiān)固的底盤表現(xiàn)會(huì)使它成為你不錯(cuò)的選擇。同時(shí)其寬敞、安靜的座艙體驗(yàn)也會(huì)改變你對(duì)自主SUV的固有看法。

●廣汽傳祺GS4

●省油秘訣：1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量高效動(dòng)力

●工信部綜合油耗：6.3L/100km引擎+7速雙離合變速器)

●官方售價(jià)：9.98-14.68萬元

●店面優(yōu)惠：暫無優(yōu)惠

外觀：GS4在設(shè)計(jì)方面具有很強(qiáng)的原創(chuàng)性

自前奔馳A級(jí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的張帆擔(dān)任廣汽首席造型設(shè)計(jì)總師，廣汽傳祺新車的設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)步，GA6和GS4等新車都具備了家族化的外觀。GS4是采用光影雕塑2.0造型理念的首款SUV，通過線條的流動(dòng)與光影變化，更強(qiáng)調(diào)整車的姿態(tài)和比例協(xié)調(diào)。GS4的前格柵采用家族式的"凌云翼"造型，與GA6四幅鍍鉻裝飾條不同，GS4采用了更加具有力量感的三橫幅式。

內(nèi)飾：GS4內(nèi)飾六邊形元素非常新穎

GS4內(nèi)飾同樣非常新穎，中控臺(tái)區(qū)域和空調(diào)控制按鈕采用了六邊形設(shè)計(jì)。鍍鉻條裝飾讓六邊形造型更加突出。8英寸彩色觸摸屏采用與GA6相同的操作系統(tǒng)，上手比較簡(jiǎn)單，顯示也很清晰。六邊形的空調(diào)控制按鍵區(qū)同樣非常新穎，并采用了黑色鋼琴漆邊框裝飾。

駕駛：在競(jìng)品面前擁有了自主品牌難得技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1.3T+7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)雖然不能提供強(qiáng)大的加速感，但是在城市駕駛完全夠用。在綠燈起步或城市堵車跟車時(shí)，GS4的低扭表現(xiàn)良好。不過在低速2擋升3擋的時(shí)候會(huì)有稍許頓挫，當(dāng)然這也是小排量增壓和雙離合變速器目前不可避免的現(xiàn)象。當(dāng)速度起來后，GS4的動(dòng)力輸出和換擋平順性的表現(xiàn)要更好，駕駛者幾乎察覺不到升擋。在高速公路上行駛，80km/h的時(shí)速繼續(xù)加速時(shí)，變速器可以迅速響應(yīng)降擋，中斷加速表現(xiàn)有力。

GS4采用前麥弗遜/后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤由傳祺和保時(shí)捷聯(lián)合調(diào)校，初期上市僅提供兩驅(qū)版本。不過GS4的離地間隙為190mm，可以保證必要的通過性。GS4底盤調(diào)校較硬朗，路感傳遞的比較直接。不過減震的初段可以很好的過濾掉多余的碎震，走爛路的時(shí)候不會(huì)感覺太顛而影響舒適性。

作為廣汽傳祺的第三款SUV，GS4的定位并非與GS5以及GS5速博拉開差距。同為緊湊級(jí)SUV的GS4在尺寸上要比哈弗H6、長(zhǎng)安CS75要小一些，但卻要比很多同價(jià)位區(qū)間的合資小型SUV大。傳祺GS4具備令人尊重的原創(chuàng)性設(shè)計(jì)和令人滿意的空間表現(xiàn)，并在配置方面足夠豐富。1.3T搭配7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)也讓它在競(jìng)品面前擁有了自主品牌難得技術(shù)優(yōu)勢(shì)。雖然GS4并不完美，但是仍不可小覷其在10萬元區(qū)間SUV中的競(jìng)爭(zhēng)力。