3月31日，江淮汽車第二代西風(fēng)S5攜帶8種車型正式上市。以前我們已經(jīng)對第二代西風(fēng)S5的六段手動(dòng)積木車型進(jìn)行了深入測試，當(dāng)時(shí)其動(dòng)力超出了我們的預(yù)想，表現(xiàn)得非常好。今天有幸能近距離接觸一次6速6檔雙離合器變速器車型。那這次成績怎么樣？接下來讓我們仔細(xì)看看。

● 外觀方面：

首先我們來看一下外觀方面，自動(dòng)擋車型與手動(dòng)擋車型變化不大，只是在尾部加了6DCT的標(biāo)識(shí)，以及將瑞風(fēng)S5的標(biāo)識(shí)換成了瑞風(fēng)S5 Ⅱ，還有自動(dòng)擋車型比手動(dòng)擋車型多了鯊魚鰭天線、兩段式全景天窗，不過去掉了手動(dòng)擋車型上的行李架。輪轂、輪胎方面有一些變化。

● 內(nèi)飾部分：

其次我們來看一下內(nèi)飾部分，內(nèi)飾部分也基本保持了手動(dòng)擋車型的樣子，在儀表盤的顯示上與之前的略微不同，還有就是增加了一鍵啟動(dòng)、電子手剎，遙控鑰匙，當(dāng)然還有變速箱的區(qū)別——6DCT雙離合。

● 動(dòng)力方面：

發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變，還是那臺(tái)采用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率174馬力，最大扭矩251?！っ祝梢允褂?3號(hào)(京標(biāo)92號(hào))汽油。雙離合變速箱由江淮自主研發(fā)，采用濕式離合器，帶有S擋和手動(dòng)模式。

● 駕駛感受：

雙離合變速箱最大的問題就是起步和低速時(shí)的品質(zhì)，尤其在較為擁堵的城市路況中，如果低速的行駛品質(zhì)不高將會(huì)很難受，比如起步不利索，具體的表現(xiàn)可能為抖動(dòng)、動(dòng)力不足或者特別突兀等等，這些情況在這臺(tái)S5上都沒有出現(xiàn)，可喜可賀，僅憑這這兩點(diǎn)再加一分。

繼續(xù)深入體驗(yàn)，這臺(tái)車所呈現(xiàn)出的依舊是極易上手且輕快的加深感受，油門的反應(yīng)在初段屬于比較靈活的那類，很像大多數(shù)的日系車，中低速表現(xiàn)的總是那么伶俐。變速箱在低速和倒車時(shí)都很順暢，感受與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱已經(jīng)很接近，抬起剎車踏板便能馬上蠕行，平順性確實(shí)超出了我們的預(yù)期。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更著眼于城市路況的駕駛，北京絕大多數(shù)環(huán)路限速都為80公里/小時(shí)，在這個(gè)范圍內(nèi)這臺(tái)S5能有著游刃有余的表現(xiàn)，動(dòng)力銜接緊密，變速箱也有著不錯(cuò)的換擋平順性，這幾天的試駕中從未出現(xiàn)過生硬的頓挫，按部就班的完成每個(gè)換擋動(dòng)作。動(dòng)力也足以滿足日常駕駛，并且不會(huì)有什么吃力的感覺，中段加速真的是直接有力，在40-100公里/小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)還能些小的驚喜，當(dāng)然你也不要去尋求什么過分的爆發(fā)力，這點(diǎn)它很難做到。它也絕非完美，骨子里對降擋似乎有著明顯的抵觸情緒，動(dòng)力不足時(shí)降擋的意識(shí)很不積極，其他方面就同級別車型而言確實(shí)算是很不錯(cuò)的。

至于轉(zhuǎn)向和懸架，與1.5T手動(dòng)擋車型相同，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定最大的特點(diǎn)就是沒特點(diǎn)，這個(gè)級別的車型大多都是這樣，比較易于上手。懸架自然也是強(qiáng)調(diào)舒適性，對顛簸的過濾有效，通過減速帶也沒有多余的顫動(dòng)。

● 加速測試：

大多數(shù)雙離合變速箱通常都會(huì)多對起步轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制，第二代瑞風(fēng)S5也一樣，最高起步轉(zhuǎn)速被限制在2000rpm以下，起步的瞬間爆發(fā)力非常有限，完成起步動(dòng)作之后動(dòng)力便及時(shí)跟進(jìn)，前輪會(huì)有小幅的打滑，前兩擋的狀態(tài)比較亢奮，升至三擋隨即溫順很多。最終0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為10.95秒，比手擋車型要慢一些(手動(dòng)擋車型為10.07秒)。

● 制動(dòng)測試：

之前手動(dòng)擋車型的制動(dòng)成績已經(jīng)令我們咋舌，這次更是如此。制動(dòng)中剎車踏板的彈腳感不明顯，懸架支撐也算是比較到位，不僅車身的姿態(tài)比較穩(wěn)定，ABS的工作狀態(tài)也很細(xì)膩平順。

除了初段波動(dòng)有些大之外，中后段的制動(dòng)力度都能達(dá)到-1.4G左右，最終40.55米的測試成績讓我們非常的滿意，而且連續(xù)制動(dòng)的表現(xiàn)也是十分的穩(wěn)定，在以往之主品牌車型上出現(xiàn)過的，因?yàn)榉磸?fù)制動(dòng)導(dǎo)致剎車過熱衰減的情況在第二代瑞風(fēng)S5上并沒有出現(xiàn)。

● 油耗測試：

延續(xù)了江淮第二代瑞風(fēng)S5手動(dòng)擋的好品質(zhì)，搭載雙離合變速箱的6DCT車型在駕駛品質(zhì)上也給人留下了不錯(cuò)的印象，換擋平順而且動(dòng)力的輸出線性，偏向城市化的調(diào)校日常開著很輕松，百公里6.8L的油耗，讓這款售價(jià)12.95萬的車更加物超所值了，再加上一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入等配置，真是讓小編都心動(dòng)不已，想入手一輛，如果大家想知道它的銷量如何請關(guān)注我們下周發(fā)布的銷量分析稿件，敬請期待。