在2015成都車展上，寶馬推出了入門級X5、X6 xDrive28i型號，新車搭載2.0L渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率180千瓦，最大扭矩350N m。這是繼沃爾沃XC90之后的另一款大中型SUV和小型渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。

按照傳統(tǒng)邏輯，發(fā)動機(jī)功率越大，油耗也就越大，但貌似現(xiàn)在的造車技術(shù)已經(jīng)顛覆了這個傳統(tǒng)的邏輯。

大約是在十年前，大眾1.8T發(fā)動機(jī)憑借其110kW的最大功率已經(jīng)非常牛X了，現(xiàn)在呢，目前國內(nèi)市場上在售的很多渦輪增壓車都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個數(shù)值。那么問題來了：渦輪發(fā)動機(jī)功率調(diào)校哪家強(qiáng)？頭條君就跟大家一起來盤點一下。

先來說2.0T動力，2.0T發(fā)動機(jī)在很多級別車型上都有配備，緊湊型的鋼炮車，中型運動型轎車，中大型轎車，還有各個級別SUV車型。

2.0T級別

冠軍：奔馳AMG M133 2.0T發(fā)動機(jī)

代表車型：奔馳A45 AMG 油耗6.9L/100km

最大功率265kW，最大扭矩450N·m，單從數(shù)據(jù)上就能讓其他鋼炮洗洗睡了，這也是目前國內(nèi)能買到的原廠車?yán)锷β首顝?qiáng)的車了。然而頭條君還想吐吐槽：你說你不燒機(jī)油，是真的嗎？

亞軍：沃爾沃Drive-E T6 2.0L 直列4缸雙增壓汽油發(fā)動機(jī)

代表車型：沃爾沃XC90 T6 油耗8.5L/100km

小馬拉大車怎么能沒點本事？全新沃爾沃XC90用一臺2.0L雙增壓發(fā)動機(jī)證明自己是可以的，235kW的最大功率確實超過了很多6缸自然吸氣車型，動力夠用就達(dá)到目的，還想要什么自行車！

季軍：大眾EA888 2.0T發(fā)動機(jī)

代表車型：高爾夫R、奧迪S3 油耗7.3L/100km

高爾夫R一直都是扮豬吃老虎的不二選擇，然而奧迪S3就更不只是讓性能粉脫褲子那么簡單了。4.9s的加速成績甚至超過了奧迪TTS，這是要鬧啥樣！聽說奧迪S3優(yōu)惠完也就30萬出頭，頭條君都快坐不住了。

再來說說1.6T發(fā)動機(jī)，在這個級別中不乏追求動力的緊湊型車，也有追求燃油經(jīng)濟(jì)性的中型車和SUV。

1.6T級別

冠軍：日產(chǎn)1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)

代表車型：英菲尼迪ESQ 油耗8.1L/100km

英菲尼迪ESQ上那臺1.6T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了147kW，從參數(shù)上都可以和現(xiàn)款高爾夫GTI媲美了，騏達(dá)1.6T車型最大功率也達(dá)到了140kW，然而兩款車的加速成績并沒有數(shù)據(jù)那么完美。

亞軍：通用1.6T發(fā)動機(jī)

代表車型：英朗XT、邁銳寶 油耗8.3L/100km

通用這套1.6T+6AT的動力總成很早以前就已經(jīng)在用了，135kW的最大功率完勝2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，美國佬一向善于調(diào)校大功率，至于油耗嘛，反正美國汽油很便宜就是了。

季軍：現(xiàn)代1.6T發(fā)動機(jī)

代表車型：索納塔、途勝 油耗6.9L/100km

現(xiàn)代汽車好像嘗到了渦輪增壓的甜頭，一時之間這臺最大功率為132.4kW的發(fā)動機(jī)成了主流動力，不管是轎車還是SUV，統(tǒng)統(tǒng)“換換換”，想必起亞也將會走這條路。

1.4T發(fā)動機(jī)最適合當(dāng)下緊湊型家用轎車，而像昂科拉，鋒馭等SUV也推出了1.4T車型。

1.4T級別

大眾EA211

代表車型：高爾夫 油耗5.4L/100km

2008年大眾全面引入1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并搭配DSG雙離合變速箱，在那時掀起了一陣銷售狂潮，高爾夫1.4T車型就一直火到了現(xiàn)在?，F(xiàn)款高爾夫高功率110kW已經(jīng)達(dá)到了04年寶來1.8T的參數(shù)水平，況且5.4L/100km的油耗在十年前是想都不敢想的。

說完了1.4T，再來說說更小排量的1.2T發(fā)動機(jī)，自歐盟碳排放新政頒布以來，歐洲車企將汽車排量一降再降，而國內(nèi)像藍(lán)驅(qū)版高爾夫，MINI等都相繼推出了1.2T車型。

1.2T級別

PSA 1.2T發(fā)動機(jī)

代表車型：標(biāo)致308S 油耗4.9L/100km

既要動力又要降低油耗這件看似很難的事兒，標(biāo)致308S真的做到了，最大功率100kW，工信部綜合油耗4.9L/100km，這簡直就是顛覆傳統(tǒng)邏輯的一款作品，至于標(biāo)稱是真是假，誰開誰知道。

說了這么多好車，也夸了這么多牛掰的發(fā)動機(jī)，頭條君一方面是想感嘆一下現(xiàn)在汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，二是在思考一個問題：這么多大功率，超低油耗的發(fā)動機(jī)里，到底是不是每一款都像標(biāo)稱的數(shù)值一樣呢？恐怕也只有廠家自己清楚了。前不久，大眾曝出了令人瞠目結(jié)舌的作弊門，一段簡譯過來大概是“前轱轆轉(zhuǎn)，后轱轆不轉(zhuǎn)，則開啟減排模式”的代碼讓我們重新認(rèn)識了科技的奧秘。因此，沒準(zhǔn)某一天，又有一個什么“功率門”“油耗門”出現(xiàn)。