[最滿意]

第一，后排空間充足，車輛長度為4829毫米。犧牲行李箱深度，使后座的腳空間非常充足，軸距達(dá)到2960毫米。第二，駕駛感覺上操縱不虛幻，比其他品牌更準(zhǔn)確，方向盤阻力隨著速度增加，增量感很好。第三，無與倫比的ID7汽車系統(tǒng)在2021年世界上暫時沒有遇到對手。第四，燃料消耗非常友好。目前500公里的總里程中，120公里是高速的，綜合油耗為8.1。

[最不滿意]

用1、3系、4系鑰匙，塑料感很重，可以感覺到很低。第二，開車，低速挫折有點(diǎn)。第三，在空間里，行李箱很淺。第四，在ID7系統(tǒng)中，carplay可以無線連接，這一點(diǎn)很好。沃爾沃的s90需要用傳輸線連接。但是對使用Android的我這樣的用戶有點(diǎn)不友好。ID7系統(tǒng)中的carlife和Android的互連需要傳輸線才能連接。(威廉莎士比亞。)5 .大燈蓋子被減配，很容易脫落，但某寶能買到原來的大燈蓋子，真是太好了。捷克制造，不到300韓元就能解決。6.雖然沒有看起來是機(jī)內(nèi)隔音面減配的隔音面，但寶馬將隔音面放在發(fā)動機(jī)罩內(nèi)，前擋風(fēng)玻璃是隔音玻璃，據(jù)說在A柱上也進(jìn)行了隔音處理。7.車窗沒有雙層隔音玻璃，高速行駛時輪胎噪音仍然很明顯。

[空間]

我身高1.8，夫人1.63。坐起來有點(diǎn)寬松

登機(jī)空間：后腿空間充足，比其他公交車好得多。后面的左邊地上放滿了木炭包，幾天下來味道小多了。

[動力]

試駕325li四次，試駕320li兩次，其實(shí)這兩輛車最大的區(qū)別是三個地方，一個是裝修面板，325木紋高光，320黑色高光，第二個是馬力，325是184匹，320是156匹，第三個是氣氛燈，325是標(biāo)準(zhǔn)(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)如果你認(rèn)為325li的一般模式的加速能力令人滿意，那么320li的運(yùn)動模式、加速能力顯然可以超過325的一般模式，那么買320就足夠了。(約翰f肯尼迪，《南方新聞》，美國電視劇)關(guān)于氣氛燈，我們增加了3400件仙服。

[操作]

正在試運(yùn)行的320li都是b48b20d發(fā)動機(jī)。提車的時候已經(jīng)換了錢，拿到了b48b20c發(fā)動機(jī)。經(jīng)過這幾天的對比，我個人認(rèn)為，不刷ECU的話，C比D更適合320。這種車型不是鑒別配的。海外也是b48b20a，所以和沈陽一樣。主要原因是：1、低速的挫敗感變小了，挫折的次數(shù)似乎也減少了，但是沒有數(shù)據(jù)對比，只是個人感覺。第二，理論燃料消耗減少了0.1升/100公里。第三，因在線失誤而改變水冷風(fēng)冷卻是一大減少。事實(shí)上，在機(jī)械原理中，4缸機(jī)的輸出大于143.8瓦功率。非合并氣缸蓋是最佳選擇。實(shí)際上，氣缸蓋需要添加冷卻液水壺循環(huán)。但是，115瓦的320li適合氣缸蓋集成。集成氣缸蓋最佳實(shí)踐是制造發(fā)動機(jī)大循環(huán)小循環(huán)的大冷卻液壺。

[燃料消耗]

但是這幾天經(jīng)過500公里左右的駕駛(高速120公里)，油耗已經(jīng)是8.1。Ps:高速期間瞬間油耗大多數(shù)為4.3 ~ 5.7升，油耗還是令人滿意的。

[舒適度]

據(jù)說這一代三系舒適度大大提高，操作犧牲了，這個平衡三系做得很好，舒適度大大提高的同時，操作還是很優(yōu)秀的。

[外觀]

汽車的外觀不重復(fù)。大家都見過，但車鑰匙真的要吐了。黑鑰匙，塑料裝滿了，我受不了。通過研究，我們發(fā)現(xiàn)寶馬刀片有3系和4系是同一種。5系和6系是一種，只有底部的機(jī)器鑰匙是黑色的。730和8是低倍，刀片都是銀色的。第一幅畫是本來的樣子，實(shí)在看不下去了。為了引人注目，我大膽地買了工廠零部件，親自改造了。

鑰匙改造：購買工廠零部件，首先拆卸鑰匙，用底部金屬鑰匙刻凹槽，用塑料按鈕替換金屬按鈕完成?！跋敫脑?，但不熟悉操作的評論區(qū)可以和我溝通”

[室內(nèi)裝修]

摩卡布朗的裝修很漂亮。仔細(xì)看，針線活很精細(xì)。到處都不存在皮革軟包裝，塑料感之類的東西。天使雪車?yán)锏恼彰鳠粢埠芷痢?

[性價比]

p>裸車283000，保險11000，精品5600，氛圍燈3400，購置稅25000，上牌費(fèi)3000，一共331000落地。

【為什么選擇這款車】

首先看中的是寶馬的品牌形象，由于職業(yè)原因，平時時間比較自由，買車前時常拿出一整天時間去各品牌的4s店試駕，前前后后試駕了奧迪q5l、奧迪a6l、奧迪a4l、奔馳c200l、寶馬425i、寶馬325li、寶馬320li、凱迪拉克ct5、凱迪拉克ct6、特斯拉model3、理想one、沃爾沃s90、雷克薩斯es200等車型，對于同一款車型，甚至在不同的4s店前后試駕了4次。 同級別的奔馳c我非常不推薦，發(fā)動機(jī)1.5t先不論，一腳地板油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到6000轉(zhuǎn)以上，噪音還很大，且響應(yīng)很慢。加之奔馳c的內(nèi)飾沒有可選擇性，僅有黑色內(nèi)飾可以選擇，難調(diào)眾口，不僅如此，奔馳的中控屏幕是不能觸屏的，且中控屏幕比較小，人性化程度不及寶馬3。 同級別的奧迪a4l我也不推薦，在內(nèi)飾布局上，豪華感受遠(yuǎn)不及寶馬3，車門關(guān)門聲音十分突兀，加之奧迪a4l的濕式雙離合變速箱在耐用性以及平順性上都不及寶馬3的采埃孚8檔手自一體變速箱。不僅如此，奧迪a4l的新車氣味還比較大，因此不做推薦。 同級別的凱迪拉克ct5，數(shù)據(jù)上有著4.9米多的整車長度，但是后排腿部空間卻比不過寶馬3，加之溜背構(gòu)造的車身，一米八的個子，如果筆挺坐在后排，頭部會觸頂，感受十分不好。經(jīng)過對比，凱迪拉克的長度主要分布給了車頭，縱置發(fā)動機(jī)占了不少（寶馬也是縱置后驅(qū)，但占用空間合理）。 同級別的特斯拉model3是個bug，提速能力堪比911，但詢問購買過的朋友，得知實(shí)際續(xù)航能力大概在380-400公里之間為，電池容量55kwh，百公里耗電12-14度，按民用電計(jì)算，百公里電費(fèi)開支不到10塊錢，折合成油車，百公里油耗不到兩升。沒有買到原因主要是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：第一個原因是內(nèi)飾過于簡單，且內(nèi)部空間很一般，后排座椅過短，承托性很差。第二個原因是因?yàn)殡姍C(jī)工作原理，可以瞬間改變扭矩，使得車輛的加速能力很強(qiáng)，對于駕駛者而言這種感覺很爽，但是對于乘坐著的感受來說，有些人會頭暈。第三個原因是續(xù)航能力還是有些不足，即便電動車是未來的趨勢，但今天依然不夠吸引力，如果續(xù)航能做到實(shí)測700公里以上，那又是另一回事了。買了特斯拉的朋友告訴我，開出去充電常常遇到充不進(jìn)電的充電樁，最可靠就是在家充，意味著今天的特斯拉依然不適合長途駕駛。我的結(jié)論是：如果家里有油車了，買輛電車是合適的，但作為第一輛車，考慮到當(dāng)下電動車技術(shù)的飛速發(fā)展，還是待未來電動車技術(shù)更成熟之時再購買電動車。