世代交替后的郎在5月突破4萬大關(guān)獲得冠軍后，6月以41653輛獲得合資小型車亞軍的亞軍，保持了與玄一、卡羅拉的霸主地位。

然而，曾經(jīng)雷打不動的三強產(chǎn)品英朗在去年改款后一直在走下坡路，6月份僅售出12017臺排名15位，已經(jīng)沒有了昔日的霸氣，甚至重回前十行列都有困難。

其實，別克也在盡全力阻止英朗下滑，在大部分地區(qū)已經(jīng)跌破8萬內(nèi)起步，與官方指導(dǎo)價10.99-14.39萬相比，有三萬左右的降幅，新朗逸的官方指導(dǎo)價為11.59-16.29萬，暫時沒有降價信息，但與其同堂銷售的老款朗逸有一定的優(yōu)惠。

動力對比

朗逸新一代采用了1.5L 116馬力自吸發(fā)動機+5擋手動或6擋手自一體變速箱和1.4T 150馬力渦輪增壓發(fā)動機+7擋雙離合變速箱的動力組合，最大扭矩分別為150N·m、250N·m，最高時速190-210公里，破百8.3-12.6秒，工信部綜合油耗5.4-5.6升。

英朗旗下在售的六款車型搭載1.0T 125馬力渦輪增壓發(fā)動機+6擋手動或6擋雙離合變速箱和1.3T 163馬力+6擋手自一體變速箱兩種動力配備，最大扭矩分別為170N·m、230N·m，最高時速180-195公里，工信部綜合油耗5.1-5.8升。

朗逸的動力整體上有一定優(yōu)勢，不僅1.5L極限速度比英朗1.0T發(fā)動機快，而且，1.4T發(fā)動機的動力輸出也比英朗的1.3T發(fā)動機更猛。

外觀方面

新朗逸中網(wǎng)下探，尺寸變大，并覆蓋多排橫向鍍鉻條，使之有了尊貴之氣。大燈后端為折角，前端斜邊與中網(wǎng)貼合，穩(wěn)重不張揚。下進氣區(qū)兩側(cè)加寬線條硬朗，對霧燈起到保護作用。車側(cè)車頂弧線優(yōu)美，突破了大眾保守的理念。

英朗采用了直瀑式盾牌形中網(wǎng)，頂端以拼板連接引擎罩，是美系貫用的手法。大燈與中網(wǎng)探出的鍍鉻裝飾條銜接，緊湊美觀。下進氣區(qū)呈長條形，外側(cè)線條凸出明顯，強化硬朗風(fēng)格。英朗的側(cè)面車頂飽滿流暢，蘊含轎跑信息。

空間對比

全新朗逸的軸距為2688毫米，車身長寬高分別為4670/1806/1474毫米。英朗新款的軸距為2640毫米，車身長寬高分別為4609/1798/1486毫米。新朗逸的縱向空間更出色，上下空間稍遜英朗，加長軸距后的朗逸整體表現(xiàn)略占上風(fēng)。

底盤對比

朗逸換代后懸掛組合未變，仍為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，英朗的懸掛組合相對高級，采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架。新朗逸的行駛穩(wěn)定性比老款有提高，仍保持硬朗的調(diào)教，英朗也是硬朗的底盤設(shè)定，爛路質(zhì)感較佳。

口碑對比

新朗逸的優(yōu)點有空間寬松、動力足夠、油耗低，缺點是內(nèi)飾簡單。新英朗的優(yōu)點有油耗低、空間較大、操控靈活，缺點是胎噪稍重。

英朗客戶資源流失的主要原因大家都心知肚明，就是換裝的新發(fā)動機暫時吸引力沒有大眾及日系強，如果欲重回前沿位置，這也是別克未來更新產(chǎn)品所必須面對的問題。