大家好，大家好，我們好久沒(méi)更新《閑人李老鼠的快樂(lè)生活》了。大家想我嗎~

上個(gè)月簡(jiǎn)直水深火熱，可以形容。基本上一個(gè)月都在外地出差，前幾天在蘇州呆了幾天，閑下來(lái)就和我們車(chē)常熟店的店長(zhǎng)安南約了一頓飯。沒(méi)想到他會(huì)給我?guī)?lái)可悲的好東西。然后，我們又一起在當(dāng)?shù)囟周?chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，為我們茶店的顧客找到了車(chē)。盡管盆沒(méi)滿。

我們走吧！

問(wèn)：寶馬所有車(chē)系中，哪個(gè)系列最好？答錯(cuò)這個(gè)問(wèn)題的朋友以后出門(mén)的時(shí)候不敢說(shuō)自己懂車(chē)。否則會(huì)讓人發(fā)笑

是的，就是寶馬3系列。

三界總是以操作著稱。50:50的配重，開(kāi)車(chē)給人一種人馬合一的感覺(jué)，準(zhǔn)確、稍沉的旋轉(zhuǎn)手感，讓人無(wú)法放手，硬朗但有彈性的底盤(pán)，路感清晰，剎車(chē)發(fā)感柔軟，適度可控。

安南給我?guī)?lái)的這個(gè)好東西是最后一代V8自己吸的“三戒王”

13年的寶馬M3 E93

第五代3系共分為4個(gè)版本

E90: 4門(mén)板

E91:旅行版

E92:雙門(mén)轎車(chē)跑步版

E93:硬頂敞開(kāi)式板(Convertible)

以前我們做E92的M3，今天是比較少見(jiàn)的敞篷版M3。

為什么說(shuō)他是好東西呢，首先E93版本的M3本來(lái)就不多，而且我們的車(chē)狀態(tài)不好，到現(xiàn)在只有3萬(wàn)多公里，而且是純素車(chē)，這樣車(chē)狀態(tài)很難找到第二輛車(chē)。

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外觀和E92的M3區(qū)別其實(shí)不大，這里就不多說(shuō)了

機(jī)器也同樣采用的是4.0L 大V8，代號(hào)S65 B40

最大馬力420匹，最大扭矩400牛米，零百加速5.1秒，雖然數(shù)據(jù)上看起來(lái)沒(méi)有我們說(shuō)的那么強(qiáng)，但是，你開(kāi)起來(lái)就知道了

這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全由BMW M部門(mén)設(shè)計(jì)，是E60/E61 M5和E63/ E64 M6上配備的S85 V10發(fā)動(dòng)機(jī)減少兩個(gè)氣缸而來(lái)，壓縮比為12.0：1，和我們上期ASK提到的E60鷹眼五系一樣，同樣采用Double VANOS技術(shù)

學(xué)名叫連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，這個(gè)東西會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的開(kāi)合時(shí)間，從而達(dá)到最高效的燃油燃燒

變速箱采用的是M-DCT 7速雙離合變速箱，也正是在這代M3上第一次投產(chǎn)使用

是BMW M部門(mén)研發(fā)，全球第一款針對(duì)“高扭力、高轉(zhuǎn)速”發(fā)動(dòng)機(jī)的七速雙離合器變速箱，利用兩組油冷式離合器，分別控制奇數(shù)和偶數(shù)擋。在進(jìn)行換擋操作前，一組離合器預(yù)先咬合下一擋位的齒輪，進(jìn)行無(wú)縫連接，原廠測(cè)試零百數(shù)據(jù)比手動(dòng)版本還快0.2秒

由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度比較高，變速箱的冷卻系統(tǒng)也與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)整合，以在激烈操控下維持適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?；同時(shí)也可借助這個(gè)系統(tǒng)，使車(chē)輛在發(fā)動(dòng)后迅速提升至工作溫度，減少低溫動(dòng)力耗損的同事，也能降低熱車(chē)時(shí)的燃油耗損

通俗點(diǎn)說(shuō)：反應(yīng)快，升溫快，降溫好，就是牛批

E92、E93這一代M3可以算是改裝的重災(zāi)區(qū)，其實(shí)也有一部分原廠設(shè)計(jì)缺陷的原因

畢竟是400匹的性能車(chē)，沒(méi)幾個(gè)人會(huì)樂(lè)意規(guī)規(guī)矩矩開(kāi)著它上下班，所以賽道必然是它的使用場(chǎng)景之一

散熱對(duì)于賽道來(lái)說(shuō)非常重要，但由于它的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)機(jī)，工作溫度普遍較高，再加上寶馬原廠的水箱就容易高溫，這就使很多M3車(chē)主不得不改

如果經(jīng)常下賽道對(duì)于現(xiàn)在的成績(jī)又不滿意，那動(dòng)力的升級(jí)也是板上釘釘?shù)氖?，那我?dòng)力強(qiáng)了還想提升成績(jī)?cè)趺崔k，那就輕量化嘛，拆完還要保證車(chē)身剛性......

所以，這輛連水箱都沒(méi)動(dòng)的素車(chē)各位就知道有多難得了吧

還有這個(gè)看起來(lái)就有沖動(dòng)拔掉的東西，其實(shí)就是電磁懸掛的控制，這一代M3用的是電磁懸掛，相應(yīng)的后期維修成本也高

來(lái)看到內(nèi)飾，例行公事：“丑”，這代M3內(nèi)飾都一樣，沒(méi)有任何讓人眼前一亮的東西，E93和E92的差別無(wú)非就是把碳纖裝飾條換成了木質(zhì)內(nèi)飾板

檔把下面有這么一個(gè)按鈕，懂M-Power的客官老爺都知道是干嘛的，這是“快樂(lè)源泉”的啟動(dòng)鍵

一共有6檔可調(diào)，調(diào)的越高你越快樂(lè)（6擋需在M Drive模式下才可開(kāi)啟）

其實(shí)這個(gè)就是換擋靈敏度調(diào)節(jié)，你調(diào)的越低換擋延遲越低，也就是說(shuō)換擋越積極

比如調(diào)在一格時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)就會(huì)換擋，當(dāng)你調(diào)到6格時(shí)，轉(zhuǎn)速到達(dá)了紅區(qū)才會(huì)換擋

這輛車(chē)現(xiàn)在算是常熟吱車(chē)的藏品，內(nèi)飾新的令人難以置信，除了啟動(dòng)鍵，其他的中控按鍵幾乎沒(méi)什么使用痕跡，屬實(shí)難得

夸了這么多，當(dāng)然它也有缺點(diǎn)

• 變速箱油底殼滲油，正品寶馬都這樣
• 后驅(qū)動(dòng)軸的法蘭盤(pán)密封圈漏油，沒(méi)有太大影響，覺(jué)得難受的換一套圈也行，不過(guò)時(shí)間長(zhǎng)了還是會(huì)漏
• 氣門(mén)室蓋墊圈老化漏油，平均滲漏里程在8萬(wàn)公里左右
• 內(nèi)飾丑（注重駕駛）
• 沒(méi)有倒車(chē)影像（當(dāng)年100多萬(wàn)的車(chē)沒(méi)有這個(gè)是有點(diǎn)寒顫）
• 愛(ài)上山（開(kāi)著開(kāi)著不由自主的就開(kāi)上山路了）

隨后我們到當(dāng)?shù)氐亩周?chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，幫客戶看了看車(chē)源，順便看有沒(méi)有“漏”撿

我們進(jìn)到了一家展廳，引入眼簾的就是一排大車(chē)，什么法拉利488、大牛埃文塔多、邁凱倫720S、進(jìn)口比亞迪什么的，而且都比較新，全是我們買(mǎi)不起的車(chē)

后面有一臺(tái)R8我們倒是買(mǎi)得起，不過(guò)得三人并夕夕一下

這臺(tái)是2017款?yuàn)W迪R8 V10 Spyder，車(chē)漆也是非常運(yùn)動(dòng)年輕的黃色

它采用的是一顆5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，是由以前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的10缸版本，具有相同的無(wú)缸曲軸箱，缸蓋，氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，并具有新開(kāi)發(fā)的帶有平衡軸，雙節(jié)氣門(mén)等的曲軸，在進(jìn)氣歧管中增加了燃油噴射系統(tǒng)，采用了雙噴射類型來(lái)減少?gòu)U氣

在2014款推出以前，R8一直使用的是AMT變速箱，那叫一個(gè)難開(kāi)

AMT變速箱換擋的感覺(jué)就像是重感冒鼻塞，鼻子不通氣，你吃一口面還沒(méi)吸溜進(jìn)去，不得不停止咀嚼含著面用嘴呼吸兩下，再接著吃

這特么誰(shuí)受得了??！

好在14款之后，R8終于換成了7速DCT雙離合變速箱，完全得到了進(jìn)化，這么說(shuō)吧，現(xiàn)在R8是超跑里最好開(kāi)的，沒(méi)有之一

為什么這么說(shuō)，當(dāng)你開(kāi)著R8，用普通模式D擋去開(kāi)

除了坐姿低一些，視野差一些，旁邊妹子腿長(zhǎng)一點(diǎn)

其他和開(kāi)高爾夫其實(shí)沒(méi)什么區(qū)別，非常大眾

但是，當(dāng)你切換到動(dòng)態(tài)模式，掛入S擋

超跑還是超跑

還有一輛特別稀有的車(chē)，這輛車(chē)可來(lái)頭不小，它就是16年的路虎衛(wèi)士 德國(guó)Startech68臺(tái)紀(jì)念版

顧名思義，它全球限量68臺(tái)

可能會(huì)有人問(wèn)這個(gè)Startech是個(gè)啥意思，關(guān)注改裝的朋友應(yīng)該知道，它其實(shí)是奔馳改裝巨頭Brabus的德國(guó)子品牌，主要針對(duì)克萊斯勒、道奇以及JEEP進(jìn)行改裝，從外至內(nèi)，包括車(chē)身包圍、Monostar輕量輪轂和其他一些定制內(nèi)容

后來(lái)戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)分道揚(yáng)鑣以后，StarTech幸運(yùn)地被保留了下來(lái)，不過(guò)已經(jīng)不像當(dāng)年那樣專心致志的只改裝克萊斯勒、道奇和JEEP了。已經(jīng)加入了路虎和捷豹的改裝項(xiàng)目

不僅如此，它還推出過(guò)萊萬(wàn)特的改裝方案

甚至還有賓利添越、歐陸GT等

說(shuō)明還是有點(diǎn)東西的

其實(shí)在此之前STARTECH也推出了多個(gè)版本的路虎衛(wèi)士改裝版，比如STARTECH衛(wèi)士90- TD4旅行車(chē)、路虎衛(wèi)士110紀(jì)念版等

為了紀(jì)念路虎衛(wèi)士68周年，這一次的改裝保留了諸多經(jīng)典元素，比如說(shuō)STARTECH換擋桿、STARTECH手排擋皮革包覆，鋁質(zhì)車(chē)底防護(hù)板、車(chē)尾等位置有獨(dú)特的標(biāo)志來(lái)區(qū)別。

游艇柚木后備箱配儲(chǔ)物箱，可拆卸帆布車(chē)棚，手動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，高光黑色STARTECH MONSTAR鋁合金輪轂，登車(chē)踏板

它搭載的是一顆2.2T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率為150馬力，峰值扭矩為360牛米，綜合油耗8.5L

6速手檔、四輪驅(qū)動(dòng)、整體橋式懸架、全尺寸備胎、電動(dòng)門(mén)窗、倒車(chē)影像、阿爾派DVD導(dǎo)航，別看外觀粗獷，該有的配置還都有

StarTech對(duì)于燈的改裝也不含糊，前部部件及散熱器格柵的設(shè)計(jì)與最先進(jìn)的技術(shù)融合，使它擁有7英寸的LED車(chē)前燈，這使得即使在夜間行車(chē)也會(huì)有頗高的安全保障，它的前照燈與內(nèi)部裝飾亦能完美契合

衛(wèi)士已經(jīng)被公認(rèn)是越野車(chē)中的鼻祖，這輛STARTECH改裝的衛(wèi)士90敞篷版是集經(jīng)典復(fù)古元素于一身，店里的這臺(tái)只跑了200公里，這車(chē)就是買(mǎi)回來(lái)收藏的，誰(shuí)舍得開(kāi)啊

好了，這種只能口嗨的車(chē)也不多看了，畢竟還有正事要干

隨后我們看到了一臺(tái)的阿爾法羅密歐的Giulia

這輛車(chē)就不得不提到操控二字，開(kāi)頭我問(wèn)了個(gè)問(wèn)題，寶馬車(chē)系里三系的操控是最好的，但是在Giulia面前，三系都會(huì)黯然失色

但是由于本身阿爾法羅密歐就小眾，再加上這臺(tái)是200HP的，我們就放棄了沒(méi)多停留

如果想了解這臺(tái)車(chē)，可以點(diǎn)擊下方看看我之前的節(jié)目

點(diǎn)這里看Giulia節(jié)目~~~

隨后我們又看了一些，具體鎖定了四輛車(chē)

準(zhǔn)新的馬3昂克賽拉

15年的GLA200

雅力士

飛度

第一輪通過(guò)檢查車(chē)輛漆面、機(jī)器工況，公里數(shù)以及內(nèi)飾磨損情況之后，可以初步確定車(chē)況和銷售報(bào)的價(jià)格基本吻合

剛好這四輛也滿足我們吱車(chē)店客戶訂單的需求，我們覺(jué)得還有可聊的空間，于是去見(jiàn)了展廳老板

老板也很實(shí)誠(chéng)，跟我們報(bào)了比較低的價(jià)格，但行有行規(guī)，在一番協(xié)商之后，最終我們四輛車(chē)一起打包拿下，上架提檔過(guò)戶我們自理

愉快的一天~