雅馬哈YBR系列誕生以來(lái)，以皮實(shí)、省油的品質(zhì)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中贏得了良好的聲譽(yù)。此次推出的YBR系列最新車(chē)型-YBR150Z(天劍動(dòng)力版)不僅繼承了天劍系列的優(yōu)秀品質(zhì)，還引進(jìn)了雅馬哈最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)“核技術(shù)”。新技術(shù)的應(yīng)用不僅將排放標(biāo)準(zhǔn)提高到國(guó)家4，還進(jìn)一步提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。從制造商的宣傳可以看出，YBR150Z在特定條件下極限續(xù)航里程可以達(dá)到690公里。

雅馬哈YBR150Z外觀翻拍：

YBR150Z的外觀非常簡(jiǎn)潔，除了車(chē)身尾部，幾乎看不到大面積的塑料罩，從而最大限度地降低了車(chē)輛維修成本。

2070mm*745mm*1095mm的車(chē)身三圍不僅提高了YBR150Z的通過(guò)性，而且130公斤的保養(yǎng)質(zhì)量也很容易接近。

簡(jiǎn)潔的車(chē)身設(shè)計(jì)，YBR150Z看起來(lái)也很耐用，一體式坐墊和車(chē)身尾部車(chē)架之間沒(méi)有明顯的過(guò)渡，對(duì)載人貨物非常方便。

從這張圖中可以更清楚地看到Y(jié)BR150Z的車(chē)身寬度。

YBR150Z的適用人群對(duì)車(chē)輛外觀要求不高，但雅馬哈設(shè)計(jì)師融入了YBR系列最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。只要看車(chē)身前面就知道是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的車(chē)型。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

YBR150Z的前燈設(shè)計(jì)具有家族特色，與YS150有一些相似之處。前燈光源是遠(yuǎn)距離光一體化的H4鹵素?zé)襞荨?

四個(gè)方向燈都采用軟連接，盡量避免倒車(chē)時(shí)折斷。

體積大的尾燈可以在夜間帶來(lái)良好的識(shí)別度，提高行車(chē)的安全性。

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讓YBR150Z續(xù)航超過(guò)600km秘密武器不止有“創(chuàng)核科技”的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有容量為15.4L的大容量油箱。

表面平坦且經(jīng)過(guò)加厚的一體式座墊，在舒適度方面表現(xiàn)更佳，而且相對(duì)平直的座墊也方便捆綁一些常用物品；除此之外，截面更大的貨架也提升了整車(chē)的載物能力。

在新車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廠家用一個(gè)比較直觀的方式來(lái)展示YBR150Z的載貨能力。

跨接式菱形車(chē)架盡可能的在保證車(chē)身剛性的同時(shí)，進(jìn)一步減輕車(chē)身的重量，而且這種設(shè)計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)檢修來(lái)說(shuō)也比較方便。

雅馬哈YBR150Z細(xì)節(jié)實(shí)拍：

YBR150Z的操控把位置較高，以此來(lái)營(yíng)造更輕松的駕駛感覺(jué)，車(chē)把寬度適中，長(zhǎng)途騎行也不會(huì)讓駕駛員感覺(jué)到異常的疲勞感。

它的儀表采用了雅馬哈經(jīng)典的機(jī)械儀表，黑色表底令儀表盤(pán)數(shù)據(jù)清晰易讀，儀表內(nèi)的“YAMAHA”Logo也增加了品牌歸屬感。

YBR150Z的操控把按鍵布局合理，按鍵比較有質(zhì)感，超車(chē)燈按鍵設(shè)置在了左側(cè)手把前方，操作十分方便。

為了節(jié)省成本，YBR150Z并未設(shè)計(jì)強(qiáng)制熄火開(kāi)關(guān)，所以只能通過(guò)電門(mén)鎖來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。

象征著電噴系統(tǒng)的“FI”標(biāo)識(shí)。

正立式伸縮套筒前叉調(diào)校向舒適性妥協(xié)，調(diào)校偏軟，但這種設(shè)定可以應(yīng)對(duì)大多數(shù)路況。

后懸掛系統(tǒng)采用雙油壓減震設(shè)計(jì)，減震器帶有5段預(yù)載可調(diào)功能。

前減震防塵套可以大幅延長(zhǎng)減震器和油封的使用壽命。

前后踏式換擋桿現(xiàn)在已經(jīng)十分罕見(jiàn)，這種設(shè)計(jì)可以讓換擋操作更方便，也為了那些不能熟悉國(guó)際擋的駕駛員所設(shè)計(jì)。

YBR150Z采用了符合同級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的鋼制后搖臂設(shè)計(jì)。

42齒牙盤(pán)配合整合CHOHO征和428鏈條，保證了YBR150Z的傳動(dòng)效率和傳動(dòng)系統(tǒng)的耐用性。

YBR150Z分為碟剎版和鼓剎版，此次試駕的車(chē)輛為碟剎版，前剎車(chē)系統(tǒng)為單向單活塞卡鉗搭配單通風(fēng)盤(pán)。

碟剎版和鼓剎版只針對(duì)前剎車(chē)系統(tǒng)，后剎車(chē)依然為機(jī)械鼓剎。

作為一款強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的車(chē)型，YBR150Z采用了通過(guò)性更強(qiáng)的前后18寸輪圈搭配，并使用了胎紋更深的越野型輪胎；它的前輪胎規(guī)格為2.75 R18，后輪胎規(guī)格為90/90 R18。

輪胎在非鋪裝路面上的表現(xiàn)不錯(cuò)，應(yīng)對(duì)淤泥和隨時(shí)路游刃有余。

雅馬哈YBR150Z試駕體驗(yàn)：

777mm的座高能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，圖中駕駛者的身高為178mm，坐在車(chē)上雙腿可輕松著地。

在試駕部分正式開(kāi)始前，首先了解一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)，這臺(tái)采用創(chuàng)核科技的149cc電噴單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為9.1kW（12.4Ps）/7500rpm，最大扭矩為12.4Nm/6000rpm。

這臺(tái)擁有“創(chuàng)核科技”單缸149cc電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是YBR150Z的動(dòng)力源泉，其獨(dú)創(chuàng)的滾子搖臂與先進(jìn)的平衡軸技術(shù)令發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效低震動(dòng)。

試駕活動(dòng)圍繞著撫仙湖進(jìn)行，雖然小雨不斷，但對(duì)于YBR150Z性能的發(fā)揮影響并不大，扎實(shí)穩(wěn)定的車(chē)架和并不明顯的共振讓你可以在雨中信心十足的駕駛它。

大約有15km的路程我都在載人行駛，以此來(lái)模擬車(chē)輛在重載情況下的騎行表現(xiàn)，乘客加上我的體重已經(jīng)達(dá)到165kg，在這種情況下，4擋5000rpm時(shí)可以輕松讓車(chē)速達(dá)到80km/h。

YBR150Z的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)雖然算不上亮眼，但整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出都非常平順，而且車(chē)輛的加速性能可值得肯定，0-60km/h的加速水平不輸同級(jí)車(chē)型。

其實(shí)YBR150Z主要針對(duì)西南山多坡多的地區(qū)設(shè)計(jì)，近30°的爬坡角度可以說(shuō)是YBR150Z的一大亮點(diǎn)，而通過(guò)試駕發(fā)現(xiàn)，最大扭矩似乎比廠家標(biāo)稱(chēng)的數(shù)據(jù)更加提前，這可能是它爬坡能力強(qiáng)的原因之一。

前后18寸輪圈所帶來(lái)通過(guò)性，可以讓YBR150Z輕易的在一些非鋪裝路面上行駛，但YBR150Z的整個(gè)減震系統(tǒng)阻尼設(shè)定偏軟，而且行程也并不長(zhǎng)，所以在重載的情況下要小心減震器觸底。

總結(jié)：

YBR150Z有著十分明確的用戶(hù)群體，這類(lèi)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的實(shí)用性、耐用性都有著非?？量痰囊?，所以我們也看到Y(jié)BR150Z在外觀和配置上并沒(méi)有也別花哨的地方，本著一切從簡(jiǎn)的原則才能提升整車(chē)性?xún)r(jià)比，進(jìn)而吸引更多消費(fèi)者。廠家在介紹這款車(chē)時(shí)也體現(xiàn)出它的載貨能力，在許多偏遠(yuǎn)地區(qū)，摩托車(chē)依然承擔(dān)了載人拉貨的任務(wù)，所以YBR150Z雖然看起來(lái)比較“平庸”，但所承擔(dān)的角色是許多跨騎車(chē)所無(wú)法承擔(dān)的。