首先，我不是專業(yè)評估員或資深司機(jī)，我只是一個喜歡摩托車的工薪階層。

對于大排量的癡迷可以說是因為一部電影，天若有情，雖然摩托的戲份不多但是深深影響了我。因此也交了不少學(xué)費(fèi)，買了幾臺老古董車，一臺鈴木貓頭鷹（化瓦的），一臺zzr（缸體凍裂的），一臺刺激（時不時缺缸），當(dāng)時還沒有足夠的錢去換狀態(tài)好的，后來春風(fēng)爆出消息國產(chǎn)大排第一人，650nk就這樣進(jìn)去了我們這些屌絲車友的心里，畢竟是雙缸，而且各種做工簡直不忍直視（第一批春風(fēng)650），心中還有四缸夢，沒多久，錢江宣布和貝納利合作，推出黃龍bj600gs，本以為心中要熄滅了的熱情有燃燒起來了，當(dāng)時低配標(biāo)價39800元，又是暗自嘆息，作為一個畢業(yè)不久的小職員，難啊！就這樣又過了好久，有幸收到一臺準(zhǔn)新車的二手車，滿足了自己一直以來的夢想，雖然在很多車友眼中幾萬塊并不算什么但是在我這樣的屌絲看來已經(jīng)是很大的決心才能入手。廢話不多說直奔主題。

入手是1萬㎞但是儀表盤壞掉了，給我第一印象就不好，突然腦海里浮現(xiàn)斷頭龍，斷架龍的傳說，但是畢竟是電噴一槍點(diǎn)火，還是很過癮的，雙尾排帥氣。這里說一下黃龍配件4S店貴到發(fā)指，一塊表要600，后來發(fā)現(xiàn)后剎車總泵堵死了，也不好修尋思再買一個，店里說要560，好吧，既然逼我自己動手，用針透了兩天居然成功了，哈哈省錢了，儀表在某寶上買的副廠的100多，一樣用。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了前減震兩根都漏油了，最近準(zhǔn)備換掉油封，后減震也稍微滲油不嚴(yán)重，還有就是汽油泵一定要注意不要讓油箱空，黃龍的汽油泵很脆弱，換一次就近千塊，這是一個大哥和我說的，以上就是到手后發(fā)現(xiàn)的小毛病。

接下來是騎行感覺，感覺動力上大部分區(qū)間夠用，低檔位大油門身體感覺的拉扯感還是很足的（個人最快跑到180時速），但是轉(zhuǎn)速高的時候通過車把感覺的高頻率的震動還是有的，正常日常駕駛穩(wěn)定性不錯，但是就是感覺車體笨重不靈活，比如躲避井蓋，需要你刻意調(diào)整車身姿態(tài)才能過去，畢竟220㎏的車重在那放著呢啊，剎車系統(tǒng)前剎車比較中性，后剎車前段比較疲軟后段又來的太沖后輪容易抱死，儲物空間基本沒有，后座下勉強(qiáng)放一盒煙而已。原廠排氣第一批三角出口，美觀度高但是高轉(zhuǎn)速聲音就劈了，有雜音，和日系聲音沒法比，但是總體聲音聲線有些和川崎zx6R很像，后單側(cè)懸掛是可調(diào)的軟硬隨心變還是挺高端的，電噴系統(tǒng)是福爾德的雖然不是博世但是也還不錯，汽車中很多都是福爾德電噴。出口版和國內(nèi)版有差別減配了很多，比如進(jìn)口前減震，布雷博剎車，abs，對對對，還有一樣就是油耗，一開始還好感覺5升油左右（一直95養(yǎng)著）今年感覺油耗得7個左右，是不是節(jié)氣門需要清洗了，最近還沒有檢查。

如果說杜卡迪是摩托中的法拉利，那我感覺黃龍600就是摩托中的大眾，雖然合資后有這樣那樣的詬病但是他是親民的他是普及了民眾對于大排量摩托的認(rèn)識，就像大眾當(dāng)年的桑塔納，真正讓轎車走去千家萬戶。黃龍的小毛病真的不少，但是他是國內(nèi)唯一一個四缸大排量合法上牌價格在5萬以內(nèi)的，他可以不帥，他可以不猛，他可以有小毛病，但是他就是他就在那里不偏不倚，不卑不亢。斷頭，斷架的，大家捫心自問如果總你們那樣抬頭，那樣當(dāng)cqr騎能不斷？雅馬哈，本田也得斷。都說大龍是垃圾，但是其他牌子600四缸最少也得需要10萬左右（我只說大貿(mào)），最后總結(jié)下就是黃龍不完美，不夠成熟，但是對得起這個價位滿足了大眾消費(fèi)的一些群體，希望以后國內(nèi)的摩托車環(huán)境更規(guī)范，讓國家取消對摩托的偏見，讓國內(nèi)的摩托車企業(yè)有更多的機(jī)會去研發(fā)大家喜歡，技術(shù)更成熟的車型。各位客官老爺，僅僅是個人的一些看法歡迎大家評論，謝謝。