大眾桑塔納轎車，在中國人心中留下深刻印象的車型的名字。桑塔納隨后更新，推出桑塔納2000、3000甚至智俊車，街上也隨時可以看到桑塔納悠然地在街上奔跑。

桑塔納是大眾集團在70年代針對前驅市場推出的具有競爭力的車型，而在中國的長期火爆也讓人們稱其為“車壇常青樹”。而我們我們就一起來了解桑塔納的出身，在中國的獨特歷史，以及即將推出的桑塔納新車型。

桑塔納車型出身及命名

帕薩特車型相關產(chǎn)品
車型名稱	車系	時間	是否引入國內
大眾Passat	B1	1973年7月	B1
B2	1980年	1985年國產(chǎn)
B3	1988年
B4	1993年	原裝進口
B5	1996年	帕薩特B5
領域
B6	2005年3月	一汽大眾-邁騰
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上海大眾桑塔納車型匯總
車型名稱	時間
桑塔納	1985-至今
桑塔納2000	1995-2004年
桑塔納3000	2004-2007年
桑塔納志俊	2008年-至今
全新桑塔納	2012年10月29日首發(fā)亮相
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SANTANA這個名字是來自美國加利福尼亞州一座山谷的名字。該山谷以出產(chǎn)葡萄而聞名于世。但在這山谷里，還經(jīng)常刮起一股強勁的旋風，當?shù)厝税堰@種旋風稱做“SANTANA”。1981年，當?shù)谝惠v新型轎車從西德大眾公司生產(chǎn)出廠時，公司立即決定以“SANTANA”為其車名。意在希望大眾公司生產(chǎn)的這種新車型轎車如同山谷一樣聞名于世，像“SANTANA”旋風一樣風靡全球。而引入國內后便音譯為“桑塔納”，并命名至今。

Passat B1 旅行版

關于名字的問題，大眾一直喜歡以風的名字來命名自己的車型，我們所熟知的Golf，Passat都是來源于風的名字，而Passat在美國地區(qū)還有自己的名字，就猶如Golf車型在北美被叫做Rabbit一樣，在北美叫做“Dasher”，直譯為猛男，名字的意思足夠直白。而后的第二代Passat車型更名為了Quantum/Santana，這時候的才是我們所熟知的桑塔納車型，再到后來，名字又回到了Passat，這是我們所熟知的帕薩特車型。而上海大眾所引入的正是Passat B2車型，從這個車型開始，進行了長達29年的歷程。

為何選擇了大眾

在1978年年底中國改革開放的序幕正式拉開，就在當年11月，時任中共中央委員會副主席的鄧小平同志，就同意以中外合資的形式，在上海實施汽車項目。而當時負責這一項目對外洽談的就是有“桑塔納之父”之稱的時任上海機電(600835,股吧)一局局長蔣濤。

中方生產(chǎn)部分汽車零部件，再由他們提供其余的零部件在中國裝配，納入他們的世界生產(chǎn)體系；當時日本汽車公司奉行的是“只賣商品，不賣技術”，這些顯然是談不攏的；此外，盡管法國雷諾和雪鐵龍積極性都很高，但后來標致選擇了與廣州汽車合作，并生產(chǎn)了經(jīng)典的標致505轎車。最后，上海選定了唯一既愿意提供最新技術又肯投入資金的德國大眾汽車公司。

第一批試裝車采用CKD組裝方式

何為CKD ，就是直接進口整車零部件到國內組裝

在這期間，最為引人注目的就是在1983年，上海大眾汽車正式組裝了Santana車型，并且直譯命名為桑塔納，就此，一段延長了近30載的傳奇開始了第一步。當時國內的汽車還處于未發(fā)育階段，可以說很多都是靠人工的敲打才出一輛新車。

第一輛桑塔納試裝車

桑塔納在中國上海正式下線而第一批次的桑塔納來到國內都是零件，采用了全套三件進口組裝的方式引進，這樣一款只需要拼接不需要敲打的神器車型花費了師傅們一個星期的時間來完成，當然人們感嘆到：不敲打也能造出一臺新車，真神奇。

桑塔納 1985年-至今

第一批桑塔納有89000臺是全進口零部件組裝而成

因為國內沒有設備和技術，所以第一批桑塔納只能是CKD方式組裝生產(chǎn)，因此當時生產(chǎn)的第一批桑塔納和海外版本是沒有區(qū)別的。最早國產(chǎn)的三廂桑塔納轎車長×寬×高(mm)分別為4546×1690×1427，軸距長2548mm，采用1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發(fā)動機，最大功率為87馬力（64千瓦）/5200轉，最大扭矩為128牛米/3000轉，變速器采用4擋手動變速器。此后，上海大眾又推出了排量更大、動力更為強勁的1.8L車型（直列4缸8氣門汽油發(fā)動機），最大功率為95馬力（70千瓦）。

上海政府部門聯(lián)合企業(yè)召開桑塔納國產(chǎn)化工作會議

國家對桑塔納進口實現(xiàn)國產(chǎn)十分重視

由于當時國內繼續(xù)中級轎車，所以桑塔納的銷售方面并不是主要問題，而最重要的難關是如何盡快實現(xiàn)國產(chǎn)化，盡快從德國方面學會造車的技術。在這樣的情況下，加快國產(chǎn)化成了當務之急。所以政府指定在7年之內，桑塔納國產(chǎn)化率必須達到80%以上（89000臺的組裝指標），否則上海大眾就得關門。

從現(xiàn)在的結果上看，上海大眾意料之內的完成了中央下達的國產(chǎn)化目標。到了1992年，1月28日，上海大眾第10萬輛桑塔納轎車下線。

1992年 桑塔納旅行版推出

同年4月，桑塔納旅行車上市。桑塔納旅行車的出現(xiàn)讓國內人初次接觸到了旅行車這一新名詞。它將國外的“旅行車”概念帶到國內，也讓國人開始接觸國外生活方式和價值。

桑塔納新車型 99新秀 推出時間 1999年

在1999年和2000年，上海大眾還基于普通版桑塔納推出了99新秀和世紀新秀兩款車型，1999年推出的“99新秀”，安裝了AFE電噴發(fā)動機、五速手動變速器、液壓助力離合器、側面轉向燈、14英寸制動盤、助力轉向、電動車窗、鋁合金輪轂等。

桑塔納世紀新秀 推出時間 2000年

桑塔納內飾圖

2000年推出的“世紀新秀”，這款車在“99新秀”的基礎上又增加了ABS、高位剎車燈，改進了后座，內飾等。同時大眾公司還推出了針對于出租車市場1.6升排量的“俊秀”,桑塔納的車型及配置不斷豐富，桑塔納在上海大眾的本土化之路越來越成熟。

如今，市場上銷售的桑塔納叫桑塔納景暢型，目前在售的是2007款，它主要是在世紀新秀的基礎上換裝了齒輪齒條的轉向系統(tǒng)、更寬的輪胎、點煙器、節(jié)能型空調等等一堆“豪華”配置，而如今這款車型只售7.98萬元，相比于最初桑塔納20萬元左右的售價，這個價格已經(jīng)相當便宜。并且依然在中國的三四線城市熱銷。從1985-2012年，這款車被稱為“車壇常青樹”。

桑塔納2000（1995-2004年）

在90年代初，上海大眾并不滿足于桑塔納國產(chǎn)化的成功。在此基礎上，它開始嘗試走聯(lián)合開發(fā)的道路。1992年，上海大眾和德國大眾聯(lián)合開發(fā)桑塔納2000的工程正式啟動。其實所謂聯(lián)合研發(fā)，就是在巴西版的Quantum“寬騰”原型車的基礎上，重新設計了底盤軸距，比普通桑塔納增長了108mm，同時還加大車身離地間隙和加大了后座的空間而得來。

車型加長108mm 源自巴西版桑塔納車型

1995年，桑塔納2000成功下線。作為中國人參與開發(fā)的第一個車型，桑塔納2000最大的創(chuàng)意就是將車身自B柱以后拉長了10厘米，大大提高了后排乘員的乘坐舒適性，1995年正式投放市場后得到了用戶的好評。同時1995年，上海大眾累計生產(chǎn)桑塔納轎車50萬輛。

在1995年桑塔納2000推出之后的8年中，上海大眾又陸續(xù)推出了桑塔納2000的后續(xù)改款車型，先后推出了“時代超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”等系列改進車型。桑塔納2000的長寬高分別達到了4680mm×1700mm×1423mm，軸距為2656mm，動力上依然采用的是1.8L四缸發(fā)動機，最大功率95馬力（70千瓦），最大扭矩155牛米，采用5速手動變速箱，空車質量為1210公斤，百公里平均油耗僅為6.2L。

時代超人

1998年3月25日，上海大眾推出了裝備有AYJ電噴發(fā)動機的Santana 2000時代超人。發(fā)動機配備了8氣門電控多點噴射系統(tǒng)，最大功率由桑塔納2000的95馬力為101馬力，最大扭矩為155牛米。安全配置方面，配備了更多的安全裝備，主要包括ABS、液壓助力轉向等。

自由沸點

2000年8月21日，Santana 2000自由沸點上市，對保險杠、防擦條、控制面板的開關、內飾面料等方面做了更新設計。同時在2000年11月1日，上海大眾在桑塔納2000時代超人的基礎上，歷時兩年時間，進行了多項技術和裝備的改進，推出了上海大眾第一款裝備自動變速器的桑塔納2000 AT車型-“俊杰”。它也配備了AYJ型電噴汽油發(fā)動機，裝置了4速自動變速器，分別在中國和德國道路進行了各種性能匹配試驗和道路試驗，均達到了大眾汽車嚴格的質量標準。除此之外，還增加了間歇式雨刮器、中央門鎖、4喇叭音響系統(tǒng)、紫外線隔熱玻璃等裝備。

時代驕子

2002年6月5日推出桑塔納2000時代驕子，在舒適性、安全性、產(chǎn)品外觀的時尚性以及產(chǎn)品的質量四個方面進一步的進行改良。它應用了發(fā)動機液壓支承，在內飾面料則采用新的針織方法，手感質感更佳?？照{旋轉面板由原來的撥桿式改為旋轉式操縱結構。車內改進的遮陽板、新造型的三輻條方向盤以及全新的換擋桿。

2003年5月8日上海大眾又推出了桑塔納2000時代陽光，它的變化和進步不僅僅在裝配了天窗上，上海大眾還為它增加了不少新的配置，包括了安全氣囊、車內防炫目后視鏡、后玻璃防霧裝置、防炫目外后視鏡、中央后座兩點式安全帶、頭枕高度可調等等。

桑塔納3000（2004-2007年）

2004年1月31日桑塔納2000系列車型停產(chǎn)之后，在2004年2月1日，桑塔納2000的繼任者桑塔納3000正式上市，從桑塔納3000項目起，上海大眾已經(jīng)完全吃透了桑塔納的技術，開始進行桑塔納的自主開發(fā)。各項技術國產(chǎn)化率越來越高。

桑塔納3000相比桑塔納2000 再次加長了100毫米

桑塔納3000是在桑塔納2000的基礎上改進而來，外觀上，桑塔納3000超越者繼承了前任桑塔納2000的整體風格，在車頭、車身、車尾處都進行了全新的設計，車頭部分主要就是一體式的大燈、中網(wǎng)變得更加寬大和厚實，而車身主要就是飾條的改變，車尾則采用了新的造型，看上去更加沉穩(wěn)。最重要的是桑塔納3000相比桑塔納2000車長再次加長了100毫米。

EDS（電子差速鎖）首次被應用到桑塔納轎車上

安全性能方面，桑塔納3000超越者有4個標準三點式安全帶，后排中間座椅配備兩點式安全帶，給前排乘客提供了兩個安全氣囊。“超越者”的ABS還采用了電子自動分配EBD系統(tǒng)，此外ABS+EDS也是超越者的標準配置，EDS（電子差速鎖）首次被應用到桑塔納轎車上。EDS是在ABS基礎上的一種功能擴展，它最主要的作用就是當車輛在行駛中當一側驅動車輪發(fā)生打滑現(xiàn)象時，EDS會自動發(fā)揮作用，防止驅動車輪打滑，當行駛狀況恢復正常后，EDS則自動解除。

在配置上，桑塔納3000首次使用變頻式空調，它有幾個特點，節(jié)能降耗，還有獨立循環(huán)功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，都可以打開或者關閉外循環(huán)，隔絕不清潔的空氣。此外，內部還采用了先進的中央電控系統(tǒng)，可以對中控門鎖、電動車窗、大燈燈光等進行智能化集中控制。

優(yōu)化換擋操作

動力性方面，桑塔納3000的發(fā)動機排量和動力都沒有發(fā)生改變，但是其換裝了一套全新的高流量空濾和新的冷卻系統(tǒng)，同時5速手動變速箱也增加了一個同步器，使得1、2擋切換更加順暢自如。

桑塔納Vista志?。?008-至今）

在2007年桑塔納3000停產(chǎn)之后，2008年上海大眾又推出了3000的繼任車型-桑塔納志俊，與桑塔納3000一樣，桑塔納志俊外觀上的改變依然是在車燈、前保險杠、進氣格柵、車身飾條等地方，而內飾上主要則是配色風格做了改變，桑塔納志俊主要采用了上灰下淺的內飾布局。

在動力和車內配置上，桑塔納志俊幾乎保持了桑塔納3000的原有配置，值得一提的是，桑塔納志俊上市之初推出了1.8L和2.0L兩款發(fā)動機，其中1.8L發(fā)動機與老桑塔納沒什么區(qū)別，而2.0L發(fā)動機也是在2006年首次搭載在桑塔納3000上的那臺，最大功率109馬力（80千瓦），最大扭矩為168牛米。此外，在2010年，為了享受國家的購置稅補貼政策，上海大眾還推出了1.6L的桑塔納志俊，1.6L發(fā)動機的最大功率為95馬力（70千瓦），最大扭矩為155牛米。

而更值得一提的是，從1985年開始到志俊的上市，桑塔納系列依舊保持月銷量過萬的記錄，始終是上海大眾一款走量較好的車型。而志俊的售價在9-12萬的區(qū)間也一直穩(wěn)定下來。

關于新桑塔納 2012年10月29日發(fā)布

使用POLO平臺 正式從B級車變?yōu)锳級車

全新一代的桑塔納是上海大眾的新入門車型，在定位上要低于新朗逸，通過我們得到的部分參數(shù)與新朗逸對比來看，全新桑塔納在整體尺寸上要小于新朗逸，但軸距均在2.6米的水平上，差別較小。這就意味著兩款車型在后排腿部空間上差別并不大。

全新桑塔納與一汽-大眾新捷達共享新POLO的PQ25平臺，兩款車型在設計風格與造型方面有著較大的相似度。全新桑塔納擁有上海大眾全新的家族臉譜，與新朗逸、全新帕薩特神似。雖然是一款入門級家轎，但是也有著大氣的外觀風格。

尾部造型完全就是一款縮小版的新帕薩特，“怒目”式尾燈，簡潔的線條設計延續(xù)了老普桑的風格。動力方面沿用了新POLO的1.4L與1.6L自然吸氣20氣門發(fā)動機，經(jīng)過調校后功率有所提升，匹配5速手動與6速自動變速箱。雖然是入門級車型，但是全新桑塔納高配置車型也具有時下主流車型的配置，如：鋁合金輪轂、電動天窗、獨立式霧燈與車窗鍍鉻條等。目前暫時沒有配置方面的消息，預計配置方面不會有太大的驚喜。

編輯總結

風風雨雨30載，是桑塔納見證了中國汽車工業(yè)在改革開放后的發(fā)展，從最初的CDK組裝，到逐步的實現(xiàn)國產(chǎn)化，再到真正的自主研發(fā)的本土化發(fā)展，上海大眾用30年的時間創(chuàng)造了一個汽車銷售史的神話，桑塔納在今天不僅沒有停售，反而走向了新生。

（一個優(yōu)秀的駕駛人,應該對自己負責,對家人負責,對他人負責.對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規(guī)則.因為,活著才是生命的一切.安全駕駛從這里開始! ）

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