百萬級(jí)行政豪華轎車市場的排序近年來比較穩(wěn)定。奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)W221產(chǎn)品開始，幾乎穩(wěn)坐D級(jí)車霸主寶座。無論是口碑還是影響力，都在持續(xù)上升。緊隨其后的是寶馬的7系和奧迪的A8L。只是在S級(jí)的巨大影響力下，最近的7系和A8L只有依靠優(yōu)惠才能勉強(qiáng)分配部分銷量。(威廉莎士比亞、S級(jí)、S級(jí)、S級(jí)、S級(jí)、S級(jí)、S級(jí)、S級(jí)、S級(jí))

目前奔馳S級(jí)已更新為W223的新車型。與以前不同，這一代的S級(jí)因?yàn)榇蠓日{(diào)整的外觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)而備受爭議。雖然網(wǎng)絡(luò)上大多數(shù)人都在吐槽，但現(xiàn)實(shí)完全不影響目前奔馳S級(jí)全國行情上調(diào)10-15萬輛轎車的實(shí)際情況。

那么，新一代奔馳S級(jí)一代“王”還能保持強(qiáng)勢嗎？今天我們將最低的奔馳S400L商務(wù)型(89.98萬)與寶馬740Li領(lǐng)先型(93.8萬)進(jìn)行了比較。請(qǐng)注意。以上雙方的價(jià)格都是官方指導(dǎo)價(jià)格。但是在目前的實(shí)際行情中，奔馳S級(jí)全國行情需要提高10-15萬韓元，寶馬740Li至少可以優(yōu)惠14萬韓元。所以綜上所述，奔馳S級(jí)也只需要提高10萬韓元，兩種打折裸車的價(jià)格差異已經(jīng)接近20萬人民幣。接下來，我將全方位地比較大家。

設(shè)計(jì)，寶馬更時(shí)尚，奔馳插槽亮點(diǎn)

我們先來看看設(shè)計(jì)。首先，我必須先說一下，這兩者是同級(jí)別的直接競爭者，但產(chǎn)品不是類似周期設(shè)計(jì)的產(chǎn)物。(David Assell，Northern Exposure(美國電視)，Light)新一代S級(jí)是目前奔馳最新的設(shè)計(jì)語言，誕生于2020年。相反，現(xiàn)金7科很可能是這一代人最后的絕唱。2019年的設(shè)計(jì)也是大開金，并不是完全的世代交替。這就是為什么兩者差別這么大。

第二，談?wù)劸唧w設(shè)計(jì)，先從新一代奔馳S級(jí)開始吧。這一代S級(jí)無疑更年輕，但不得不承認(rèn)，一度S級(jí)對(duì)該王氣概的儀表也減少了。(威廉莎士比亞，溫斯頓，生活)三角形的尾燈，新風(fēng)格的大燈，讓大多數(shù)人不能直白地接受。在這一點(diǎn)上，不得不說小編同樣不能同意。但是外觀終究是見仁見智的，這個(gè)環(huán)節(jié)沒有用作主要參考。

請(qǐng)看寶馬740Li。我要2019年的大開金?？梢哉f，7系設(shè)計(jì)師再次成功地服務(wù)了這一代多年的車型，創(chuàng)造了新鮮感。在剪影不變的情況下，通過尾燈燈光組的穿透式設(shè)計(jì)、全面升高和大型進(jìn)氣格柵的應(yīng)用，不僅使7系更加時(shí)尚，還成功地?fù)碛辛恕白约倚汀眲谒谷R斯的氣質(zhì)。平心而論，在外觀的這個(gè)環(huán)節(jié)上，我愿意投寶馬7系的票。

看了外觀設(shè)計(jì)后再說一下尺寸。作為一種新車型，新一代的S級(jí)無疑再次突破了D級(jí)車的新尺寸。長寬分別達(dá)到5290/1921/1503毫米，軸距為3216毫米。這個(gè)尺寸要比寶馬7系的5273/1902/1498毫米長寬和3210毫米的軸距再大一圈。但是請(qǐng)放心。這個(gè)等級(jí)的車都沒有足夠的空間。

裝修：寶馬老了，奔馳風(fēng)格偏了

在室內(nèi)設(shè)計(jì)方面，兩者都有爭議。第一個(gè)是寶馬7系，大家對(duì)它要吐的聲音也比較多。原因是寶馬似乎并不喜歡在裝修上多下功夫。因此，無論是7系還是頂級(jí)X7，室內(nèi)裝飾都沒有引人注目的設(shè)計(jì)。乍一看，和以前的車型沒有太大區(qū)別。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，藝術(shù)品)老實(shí)說，這個(gè)等級(jí)的豪華車缺乏一點(diǎn)新穎性。但是幸運(yùn)的是，不管是材料還是工作，這一代的7個(gè)系列都非常優(yōu)秀，甚至超過了奔馳S類。唯一缺乏的是營造豪華氛圍。

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再來說奔馳S級(jí)，這一代奔馳S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，爭議絲毫不低于寶馬。此前的S級(jí)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面首先注重的就是車內(nèi)豪華氛圍的營造。尤其是上一代S級(jí)車型，雙聯(lián)屏+多色氛圍燈的組合配置，確實(shí)在車內(nèi)營造了很奢侈、高級(jí)的豪華感，而到了這一代車型，曾經(jīng)主打的豪華、尊貴不復(fù)存在，各種各樣的大屏堆積，帶給人更多的是廉價(jià)的拼湊感。

配置方面，兩車差距并不算太大。就以上文所述的兩款配置，寶馬7系比奔馳S級(jí)多出了缺氣保用輪胎、液晶屏鑰匙、閉合式進(jìn)氣格柵、座椅肩部調(diào)節(jié)、前排座椅記憶、后排座椅記憶、老板鍵、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、轉(zhuǎn)向輔助燈。而奔馳S級(jí)則多出了車載凈化器、行李箱12V電源、OTA、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、可變轉(zhuǎn)向比、并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道保持、行人保護(hù)。整體來看，雖然各有千秋。但對(duì)于更貴的S級(jí)來看，如此配置水平，并不具備性價(jià)比。

動(dòng)力：寶馬更優(yōu)，奔馳無亮點(diǎn)

最后來看二者的動(dòng)力對(duì)比，到了這個(gè)級(jí)別，3.0T都已經(jīng)是常規(guī)操作了。先來看看寶馬7系，740Li搭載了340馬力的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合的是ZF的8AT變速箱。這套動(dòng)力總成在業(yè)內(nèi)也是擁有著極高評(píng)價(jià)的“黃金組合”。優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力輸出猛、換擋響應(yīng)快、平順性高。

而奔馳S級(jí)，雖然同樣是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，卻配備了一套48V輕混系統(tǒng)。盡管如此，最大輸出馬力卻僅有313馬力，配合上奔馳自己研發(fā)的9AT變速箱。0-100km/h的官方加速成績?yōu)?.9秒，相比740Li的5.6秒稍遜之。而且，根據(jù)大多數(shù)網(wǎng)友的實(shí)際體驗(yàn)來看，奔馳這套9AT變速箱雖然檔位數(shù)看似很多，但實(shí)際體驗(yàn)并不好，在平順性和換擋速度方面均不如ZF的8AT變速箱。

結(jié)語：表面看來，拋開外觀設(shè)計(jì)這種比較主觀的層面。雖然雙方在動(dòng)力和配置上差異不大。但考慮到現(xiàn)實(shí)終端價(jià)格差異已經(jīng)達(dá)到了20萬左右。如此看來在寶馬7系的映襯下，全新一代奔馳S級(jí)的價(jià)格水分很大，這也難怪不少網(wǎng)友認(rèn)為奔馳S級(jí)的加價(jià)銷售純屬是智商稅了。