在SUV領域，奧迪確實是起步較晚的品牌，奔馳在1997年推出了第一代ML，寶馬在1999年也推出了第一代X5，2005年奧迪Q7姍姍來遲。

雖然來得有些遲，但Q7一經上市就受到了無數人的追捧，隨著時間的推移，Q7在一次次成功改款后依然保持著強勁的競爭力。當對手們開始陸續(xù)換代，奧迪似乎仍是不緊不慢，最終在所有人震撼的目光中拿出了這臺全新一代Q7，眾多德媒也將Q7稱為“第四代SUV”。

至于何為“第四代SUV”？也許到了結尾，您就找到答案了。

這次換代，奧迪似乎不想給對手留下任何反擊的余地，十年磨一劍，全新Q7無論從外形、內飾、配置等各方面都已經達到了目前豪華SUV的巔峰。作為家族中的旗艦車型，Q7肩負著重要的歷史使命，今天，我們就將一起看看這臺集眾多高科技裝備于一身的全新Q7究竟有哪些亮點。

對比車型
	全新Q7	上一代Q7	寶馬X5	奔馳GLE
長（mm）	5052	5092	4909	4813
寬（mm）	1968	1992	1938	1935
高（mm）	1741	1731	1772	1796
軸距（mm）	2994	3013	2933	2915
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從車身尺寸方面來看，比起上一代車型有所縮水，但與同級其他競爭對手相比，全新Q7的身材依然有著比較明顯的優(yōu)勢。

另外值得注意的是，全新Q7的進氣格柵由橫向改為了縱向的設計，整體視覺效果不再像上一代Q7那么高大，反而顯得低矮了不少。車身輪廓清晰，線條硬朗，立體感很強。就好像一位身材魁梧的大叔，搖身一變練就了一身健碩的肌肉，讓人眼前一亮。當然，我相信肯定也有很多人更喜歡老款的設計，畢竟每個人的審美本就不同，而新Q7接受起來還需要一定的時間。

不僅外形瘦身成功，全新Q7的內在同樣減去了不少“贅肉”，奧迪的工程師們將輕量化運用到車身從內到外的各個角落，使全新Q7比起上一代車型減重多達300kg。這絕不是一星半點的變化，事實證明全新Q7的駕駛感受和油耗表現比起上一代車型都有了質的飛躍。

早在當年生產A8時，奧迪就使用了全鋁車身，也是第一家把全鋁車身技術應用到量產車上的廠商。如今，減重如此之多的Q7自然少不了全鋁車身的應用，車身四周基本上全被鋁制材料所覆蓋，不過在關鍵部位，例如A柱、B柱等位置使用了超高強度鋼材，用來防止撞擊時車身的變形。

燈光配置上，全新Q7提供了氙氣大燈、LED、矩陣式LED三種組合，要說酷炫程度和科技含量，當然還是以矩陣式LED大燈為最。它的功能和現款奧迪A8相似，包括了隨動轉向、自適應遠近光調節(jié)、行人提醒等。

除了行人提醒功能外，包括后面我們要介紹的眾多電子安全裝備，都需要風擋上方的攝像頭和車身四周的雷達，這套智能行車預警系統(tǒng)能夠在百萬分之一秒內識別車輛前方的物體，并立刻控制安全設備進入工作狀態(tài)。

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