入門車型價格高

對于2014年款華晨寶馬5系列，入門級520Li優(yōu)雅官方指導價為43.56萬韓元，北京奔馳E級和大眾奧迪A6L的基本款價格分別為39.8萬韓元和38.3萬韓元。相反，國產(chǎn)5系的“門檻”比較高。

據(jù)上海地區(qū)經(jīng)銷商透露，2014年款華川寶馬5系最高有9萬韓元的折扣力度，而奔馳E級折扣最高只有5萬韓元。最終交易價格只有寶馬520Li優(yōu)雅版)略低于2015奔馳E200 L(37.9萬)。

外觀不變，裝修不足，登機空間優(yōu)秀。

huachen BMW 5系列Li在2010年被更換，到目前為止上市已經(jīng)5年多了，2013年進行了小改造，目前銷售的2014型號只對外觀進行了一些調整，整體輪廓變化不大。

2014寶馬5系列中低配車型的轉向燈光源從2013英寸的LED變成了鹵素，顏值略有降低。

與同級大眾奧迪A6L、北京奔馳E級相比，寶馬5系全系沒有全景天窗，略顯落伍。

除 535Li車型外，其余車型的尾部看起來不像單方面霸氣。

門框內環(huán)的絨毛裝飾，使很多車主吐口水，容易吸收灰，脫毛。

后底突出，影響后排乘客的乘坐舒適度，這也是后車的通病。

5系Li的軸距達到3108毫米，為以后的乘客提供了廣闊的乘坐空間，甚至可以“盤腿”。

標準配置不高，選擇的項目很多

有沒有按鍵激活，沒有按鍵進入功能，使用起來有點不方便。

車道偏離警報功能不僅不提供入門版520Li，還需要篩選其余版本的車型，相對奔馳E級中高端車型和奧迪A6高配車型已經(jīng)配備完畢。

功能和外觀都有改進的LED前照燈，但只有535Li車型標配，其余車型都要選，價格也不便宜。

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互聯(lián)駕駛功能是一個亮點，只在525Li豪華型以上才開始標配。

全液晶儀表盤同樣只在535Li車型上才標配，其余車型需選裝（520Li不提供選裝）。

更高端的車門自動吸合功能、Bang & Olufsen音響系統(tǒng)、主動轉向功能，也只提供選裝。

整體看來，寶馬5系的低配車型配置不高，更高級別的配置也只能通過選裝獲得，對于消費者來說，顯得不夠厚道。

有小毛病 售后服務不夠滿意

下面讓我們來看看，寶馬5系到底有哪些小毛病。

網(wǎng)友“l(fā)iyuhan”反映：“我2014年6月購買的2014款華晨寶馬525Li豪華版車型，在行駛中遇到坑洼顛簸，導致右前輪轂斷裂，但是‘武漢中達江寶’4S店卻推脫，不愿給修。”

網(wǎng)友“八個人”吐槽：他購買的也是2014款525Li豪華版車型，“提車一個月后，發(fā)現(xiàn)車身B柱有異響，將問題反映到廠家后，至今沒有收到答復?！?/p>

網(wǎng)友“zxwzxw”抱怨：“我的2014款528Li xDrive領先型在行駛中自動熄火，4S店多次檢修后不能解決問題。要求退車 ，但4S店卻置之不理?！?/p>

從網(wǎng)友投訴可以看出，華晨寶馬5系還是存在一些小毛病的。另外，作為豪華品牌，部分華晨寶馬4S店的售后服務質量還有待提高。

【劇情反轉】

據(jù)11月份中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，華晨寶馬5系銷量為14,241輛，遠超北京奔馳E級的5,235輛，僅次于奧迪A6L的15,735輛，可以看出寶馬5系在豪華中大型車市場占據(jù)重要一席。

總體來說，寶馬5系的價格優(yōu)惠后更有競爭力；加長的軸距也讓后排空間更加優(yōu)秀；操控性上延續(xù)了寶馬的運動口碑；再加上寶馬品牌在豪華車市場中的影響力，5系在銷量上超過A6L、未來成為中大型豪車中的第一也不是沒有可能。