雙輪摩托車偏差實(shí)際上可以看作是車輛直線行駛的過程。

方向是給司機(jī)雙手轉(zhuǎn)向的作用力的現(xiàn)象

對(duì)于原始性能符合要求的摩托車來說。

當(dāng)它前進(jìn)時(shí)，有自動(dòng)定向作用

這是由前叉的傾斜結(jié)構(gòu)決定的。

脫離的摩托車失去了這種自動(dòng)定向性能

你要往前走，雙手必須先克服那種偏向力

脫離現(xiàn)象的發(fā)生與摩托車上很多零部件的相互位置有很大關(guān)系

車輛前后輪共面偏差較大的情況下，在后驅(qū)動(dòng)輪的作用下。

將生成一個(gè)力矩，可以圍繞上一個(gè)車輪和地面接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)車輛

力矩的力臂是前輪和地面接觸點(diǎn)之間的距離

力臂越長，力矩越大，偏差越嚴(yán)重

從摩托車的汽車狀態(tài)來看，產(chǎn)生這個(gè)力矩有很多原因

因此，要排除偏差現(xiàn)象

需要適當(dāng)考慮與該力矩相關(guān)的許多零部件，如車身、前輪、前車減震器、后輪叉等。

這些零件損壞后或維修、組裝和調(diào)整時(shí)

都會(huì)導(dǎo)致脫離現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車的安全

車輛碰撞或嚴(yán)重超載的情況。

變形車身扭曲后，轉(zhuǎn)向軸偏離車架本體的中心平面

必然會(huì)導(dǎo)致車輛脫離。

或者由于碰撞或超載，后輪叉彎曲或扭曲。

而且，后輪叉和左右臂不在同一個(gè)水平面上時(shí)，最終使車輛偏轉(zhuǎn)

后輪叉與車身相連的軸或孔

由于安裝不當(dāng)或磨損過度，連接松動(dòng)后。

使后輪左右傾斜或傾斜，有可能導(dǎo)致車輛脫離

此外，一些保養(yǎng)不良的戰(zhàn)車。

方向柱和轉(zhuǎn)向軸承磨損或損壞，方向柱不垂直于上下耦合板

安裝時(shí)上下軟板無法瞄準(zhǔn)等都可能導(dǎo)致車輛偏轉(zhuǎn)

車上有不合理的附加裝置或裝載的重物，使車輛重心左右大偏移時(shí)。

也給司機(jī)一種誤入歧途的感覺

如果在一般駕駛過程中感覺到轉(zhuǎn)向偏差，就要轉(zhuǎn)向吃力的方向，然后盡快去修理店進(jìn)行矯正維護(hù)

能有效地保障以后出發(fā)時(shí)的交通安全