就當今國內豪華轎車品牌、大中型轎車市場而言，OTI A6長期獨霸天下，在這種背景下，可以刺激奔馳和寶馬兩個品牌的斗志。德系三叉戟奔馳、寶馬也不能坐以待斃，紛紛推出應對國內市場的車型。從2011年5系世代交替后的擁有率來看，這輛車在寶馬中獲得了很大的市長/市場份額，寶馬一貫的駕駛樂趣和運動性能深深烙印在每款產品上，自然寶馬5系也不例外。

今天找杰森檢查的粉絲是度假村的老板。度假村規(guī)模不大，但想賺錢換車。因為忙，沒有時間看車，所以請朋友找個合適的。最終找到了15英寸寶馬535Li，粉絲們說：“看到實車的時候，油漆和裝修都很新，這車的第一感覺真的很棒。”

也許賣家看到我看到的比較滿意，就直接說了。這輛車的狀態(tài)精品，兩位顧客已經看過的比較好。你想看的可以先交定金，車可以留給你。

粉絲們在定金后面說：先叫人檢查一下車。

這時，賣方小小的表情變化被粉絲們看到了。賣家說：好吧！但是粉絲們覺得哪里可能不對，根據可以給整個車做檢查的想法，接受了今天的檢查，到底是什么讓賣家沒有安全感呢？

今天測試的是寶馬535Li。

首先簡單看一下車輛信息。

車輛型號：華晨寶馬535Li

車輛年稅：第2014段

出貨日期：2015年1月

發(fā)動機位移：3.0

表達里程：7.4萬公里

新車導游：68.86萬落地72萬韓元左右

賣方報價：280，000韓元

車輛信息介紹結束后，今天的測試開始！

我先把全車看了一圈，油漆賊亮，但刮得多，看起來很好，首先檢測前保險杠油漆，刮去很多地方，把油漆刮掉，這些都是小問題。不影響整個車的狀態(tài)。(莎士比亞)。

檢查蓋子和左前翼子板、左前門、左后門都沒有發(fā)現(xiàn)油漆痕跡，我真的認為這輛車沒有問題！但是考慮到粉絲們和我聊天，我還是不要掉以輕心的好。帶著疑問繼續(xù)檢查，果然很快就發(fā)現(xiàn)了問題。

檢查車輛左后門門框時發(fā)現(xiàn)油漆水平有點高。嗯！個子有點不靠譜。

所以我悄悄地剝掉橡皮筋，原車焊點不見了，上面有切口，下面也有切口，后面的葉片板切口換了。好像真的不簡單！但是因為是一個人檢查，所以最好不要吵鬧！否則.你也知道！

這里有切割，接著找后面的切割點。繼續(xù)測試……。

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這個是后備箱左側流水槽，很明顯的膠是后打的，歪歪扭扭的，一點都不正，看到后面的切割點在這里，難道就這樣結束了？按照流程我先對外觀檢測完再繼續(xù)來研究下這里。

這就是這輛車切割更換后翼子板的區(qū)域，這么大的一片感覺怎么也的且個18到以上吧！難道就這樣結束了？按照流程我先對外觀未檢測完的地方繼續(xù)檢測。

這個是右后門的漆面數(shù)值，有點低啊，正常在120-150UM之間。于是打開車門來看看究竟...

打開車門發(fā)現(xiàn)右后門固定螺絲以及鉸鏈螺絲均有拆卸，且右后門上的配件均有拆裝痕跡，證明右后門有過更換。

右前門的漆面數(shù)值也比較高，有過鈑金修復痕跡，看來這車車況不簡單??！至少有兩次事故，漆面到這里就檢測完了，再未發(fā)現(xiàn)其他問題。

開始檢查機艙，寶馬535Li搭載了排量3.0升雙渦管單渦輪增壓L6發(fā)動機，這個心臟把發(fā)動機艙填的滿滿的，這顆心臟可是不容小覷，之前可是搭載在7系上的機子，所以動力這一塊是完全不用擔心的，畢竟百公里加速也是6.1的水平。好了開始機艙的檢測....

機蓋螺絲沒有拆裝痕跡，且結合漆面數(shù)值都沒有修復拆卸痕跡，可以確實機蓋是原廠的。

葉子板螺絲也沒有拆裝痕跡。

兩前大燈日期也是生產出廠之前的，且其固定螺絲沒有拆卸過，符合車輛原廠的狀態(tài)。

氣門室蓋固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，氣門室蓋上面部件也是無拆卸痕跡，為原廠狀態(tài)，由此推斷發(fā)動機沒有拆卸維修痕跡。而且目前還沒有發(fā)現(xiàn)滲油的跡象，相對來說發(fā)動機艙這塊還是符合一個5年寶馬車的情況。

剎車油的含水量檢測為正常；電瓶檢測儀顯示正常；防凍液冰點檢測顯示正常從機油加油口看進去，發(fā)動機內部挺干凈的。

對于寶馬來說，無論是哪一系列的，其內飾設計總逃脫不了慣用的套路，寶馬535Li也未能成為例外，和同時期的奔馳E級，奧迪A6在內飾風格上有點一般，當然好與壞還是要看個人喜好，不知道各位喜歡誰家的設計呢？做工用料就不說了，豪華品牌肯定不會太差的。

內飾干凈整潔，看來車輛被賣家精心的清理過，這點給個好評，車況先放在一邊不說，至少讓消費者看到心曠神怡。順便多句嘴，棕色的內飾配色，真實讓我喜歡的不要不要的！

接下來進行細節(jié)檢查，主駕駛座椅底部光潔如新，沒有銹跡，而座椅的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，由此可以判斷座椅為原廠部件，同樣沒有銹蝕，泥沙，剎車踏板也沒怎么磨損。

安全帶生產日期為14年11月份與車輛的出廠日期相符，為原廠部件上面干干凈凈的。

點煙器光潔如新，幾乎沒有使用過的痕跡，車內沒有“吞云吐霧”留下的痕跡。水杯架也是干干凈凈。結合內飾的其他細節(jié)，賣家為了賣個好價錢，也是花費了不少精力去整理。

打開后備箱還是重點要檢查后備箱到底怎么樣，看看切割的程度到底有多深。

后備箱蓋固定螺絲拆裝，根據事故形態(tài)可以判斷是更換的，左后尾燈也更換了。

后備箱左側側圍都有修復打膠的痕跡。

看的出來維修技師技術也是相當可以的，這膠打的有點走心了。

后備箱流水槽也有切割更換的，打的膠也是扭扭捏捏的，這種車況對車輛的安全性有影響，檢測完之后，開始對車輛的功能性進行檢測。

OBD存在故障碼，但是不影響車輛的正常使用。

讀取車輛公里數(shù)也符合表顯，沒有調表。功能性檢測也沒發(fā)現(xiàn)其他問題。

接下來就該進行路試了，（為了安全考慮，規(guī)定我們路試期間是不允許拍照的，因此具體路試畫面還請大家自行腦補一下）是不是好馬拉出來遛遛就知道了，經過簡單的路試，此車表現(xiàn)還算是不錯，顛簸路段車內無異響，無松散，發(fā)動機變速箱運行流程，不得不說減震效果有點硬。

然后我們找了一家修理廠舉升看底盤，老板也挺熱情，親自動手，還幫忙拆卸發(fā)動機護板，檢測輪胎發(fā)現(xiàn)4個輪胎都是新?lián)Q的，但是寶馬全系標配的是防爆輪胎，車商更換的是普通輪胎，這個問題不行就后期自己換。畢竟都買了車能不給配好鞋嗎！寶馬的防爆胎一個1800左右，想想4個也得7000大洋?。?/p>

底盤干爽整潔，沒有一絲絲漏油痕跡，且沒有拆卸維修過，板整的很。

變速箱油底殼也是沒有拆卸過，而且發(fā)動機變速箱也沒有發(fā)現(xiàn)拆卸吊裝痕跡可以說底盤檢測也是一個比較好的工況狀態(tài)。

簡單介紹該車整體車況：

車輛外觀檢測：前保險杠噴漆且多處剮蹭掉漆，全車多處劃痕掉漆，左后視鏡噴漆，左后葉子板切割更換，后保險杠更換且有劃痕，后尾蓋更換，左后尾燈更換，左側后備箱有維修更換打膠痕跡，右后門更換，右后葉子板噴漆且有小凹陷掉漆，右前門鈑金噴漆

發(fā)動機艙檢測：未見異常

車輛內飾檢測：右后門更換，副駕駛座椅飾板掉落，后擋風玻璃更換，

車輛啟動檢測：未見異常

車輛功能檢測：OBD存在故障碼

車輛路試檢測：未見異常

車輛底盤檢測：四輪更換（不是防爆胎需注意）。

總的來說這輛車除了后翼子板有切割，其他地方的車況還是挺不錯的。不知道是當時修理車小傷大修，還是真的只有切割這一條路了，說實在的確實挺可惜的。

因為粉絲不在檢測現(xiàn)場，給他匯報整體車況，粉絲表示車況能接受！我當時聽了也是有點驚訝，但是客戶說：由于之前自己的車有過切割后葉子板，自己開著也沒啥大的問題。粉絲說：現(xiàn)在對這輛車比較喜歡，且又不想在找，車況除了切割以外一切都滿意，既然有過切割那就多砍點價唄！

在跟粉絲聊完之后杰森我也就回去了！

在回去之后杰森我也查了下，同年份車輛的的市場行情。成交價都是在27萬左右，報價的好也就是今天賣家的報價上下浮動。但是就今天這樣一個車況來說，今天賣家的報價肯定是貴了。最終這輛車比報價低了3萬成交，在這里也祝愿粉絲喜提愛車。

到這里杰森感覺這也是今天的粉絲接受車況程度高，不然今天的這車估計就賣不出去了。正常左后葉子板切割更換就是屬于事故車的范圍，大多數(shù)人聽到事故車肯定是搖搖頭就走。雖然今天檢測的這輛成交了，我也還是想說事故車大家還是不要購買的好，因為事故車會導致車輛機構強度下降。當遇到危險的時候事故車的危害就體現(xiàn)出來了，誰能保證自己開車一直都能萬無一失呢！所以還是那句話最好還是不要買事故車。

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請關注 “ 檢車家 ” 檢車家愿做你最懂車的朋友！