對于豪作來說，市場存在的所有需求都必須得到滿足。因為他們只做這件事，只吃這頓飯。

今年莫博會、豪作的老朋友本田沒有來，這出大戲好像唱得有點孤獨。然而，這并沒有妨礙豪作的“真正進行技術”。這種情況并不常見。在過去的十多年里，我參加了所有豪作的展覽。真正令人難忘的是，除了7年前GW250上市的狂歡之外，這次展覽會上“多星閃耀”。

作為連續(xù)十多年銷售冠軍的豪作，參加摩托車展通常只是一種“通過”，展示自己的產品，傳達市長/市場自信，不溫不火。大多數情況下，大家可以解釋的是“沒有侯爵問題，保持第一個穩(wěn)定”?！笆聦嵣希薮蟮耐ǖ儡囀袌霰ＷC了豪作的體量，反之決定了豪作的其他屬性。阿爾伯特愛因斯坦(美國電視劇)既然如此，就很難再回心轉意了。

從媒體的角度來看，我希望中國豪作能夠全方位領先，慢慢接近世界的本田。那本田是什么？果然是走路的羊。只是別人去的只是更寬的量，從上到下，方方面面的量。我認為這應該是豪作的追求。結果他們多年來只專注于這件事。

所以，當看到參加展會的39種車型涵蓋了前所未有的維度時，這個信號很明顯，——號作品需要走更高質量和厚度的量，為此準備了——。從正式的通勤工具到休閑娛樂產品，再到高端的大位移、新能源的多領域，現(xiàn)實和未來市場存在的需求都應該得到滿足。換句話說，不會錯過的。

這個信號不管媒體去不去解釋。車迷能不能理解無所謂。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是競爭對手和業(yè)界玩家是否會琢磨，有所謂的。如果豪作在本來就不太涉及的領域也不讓步的話，誰的明天會更好呢？

市長會自己給出最終答案。

好了，下面是在我看來，豪車展臺上值得注意的車型。

新街流道DR300

與DR160相似的家庭型外形規(guī)格，基于GSX250R/DL250升級的298cc引擎，收尾質量降低到177千克，外觀比GW250更加時尚。配置包括獨立后減法、倒置前叉、全LED照明、高級負片顯示屏、照明手柄開關、前后水花盤式制動器、標準ABS、芯片防盜、雙耐力高性能寬輪胎、大容量油箱等。與GW250的國產擴張器相比，GSX250R的升級距離差板更準確。

遺憾的是，豪爵此次沒有正式發(fā)布DR300，但基本上提出了時間表，預計明年3月推出。

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運動 Eagle125系列

全新踏板Eagle125系列，采用兩個版本：“鹵素單燈標準版”和“LED雙燈豪華版”。Eagle125系列采用豪爵最新獨立研發(fā)的ESS動力平臺，最大功率6.6kW，最大扭矩高達10N.m。

從造型設計上來講，它們追求極度瘦型、輕量化的運動感，前斜板打破傳統(tǒng)踏板車的結構特征，以創(chuàng)新手法將鷹嘴造型融入其中，突出車型前部尖銳且向前俯沖的動勢，塑造與眾不同的視覺效果。這是豪爵完全擺脫一貫造型風格的首款力作，我的一個朋友甚至戲謔“用力過猛”。

格調踏板 USR125

USR125同樣搭載ESS引擎，與傳統(tǒng)豪爵系踏板車相比，其采用了全新的造型理念，更強調運動感和科幻色彩。該車搭配了幻變液晶儀表、全LED燈具、USB充電裝置等潮流裝備，是更具現(xiàn)實意義的都市踏板。

智能電摩 EM-1

豪爵自主研發(fā)的首款鋰電摩托車EM-1，造型時尚、簡潔，科技感十足；全車LED燈具，汽車級配光，大尺寸液晶數字負顯儀表，功能豐富；領先的車聯(lián)網功能，包括：無鑰匙啟動、智能鎖車、一鍵尋車、制動能量回收、摔車告警、六軸異動報警、智能檢修等。

該車搭載96V30Ah大容量軟包鋰電池組，確保壽命不低于10萬公里，一次充電50km/hr車速勻速行駛下續(xù)航里程達100公里；并采用前后碟剎+CBS高級制動裝置，后輪采用防爆胎，確保其擁有摩托車級別的操控性、動力性和舒適性，最高車速≥70km/h。據悉，其輪輞電機由豪爵研發(fā)，可見電動車領域的技術儲備已非一日之功。

大力水手 E-SUV

豪爵不僅帶來了接近量產狀態(tài)的EM-1電動摩托車，還在展臺顯著位置展出了一臺電動三輪車（因為沒有名字，我暫稱其為E-SUV）。該車前后車體采用軟性連接，馱著貨物去壓彎，那場面一定清奇；此外，它的內部采用了雙電機、雙鏈條結構，設計比較獨特。

整個展會，我最感興趣的就是它，除了其本身的載貨用途外，其實還有很多意想不到的可玩之處?？上В撥嚹壳皯撨€在論證階段，畢竟國家法規(guī)對于電動三輪車還有很多限制和不明朗的地方；距離量產，恐怕還有時日。

夢幻直四 GSX-S750

GSX-S750的面市已毫無懸念，剩下的就是時間問題。當然，貼上豪爵商標，給人的遐想還是蠻多的。具體原因，屬于商業(yè)行為，和車友其實沒什么太大關系。

有幾個重要信息還是需要關注一下的：其一，是否能在兩年內實現(xiàn)國產；其二，售價是否能在8萬以內……我個人認為，明年你能花不到7萬元買到GSX-S750，那是不可能的！

不論怎樣，還是希望它快些到來，然后賣得便宜點。因為我也持幣待購中~

最后，我們還是要理性地看待和評價企業(yè)。豪爵就是豪爵，堅持這么多年把一件事情做好，不容易。在座各位是贊美也好，噴擊也罷，可能都改變不了豪爵一步步按自己計劃扎實走下去的步調。

從商業(yè)邏輯來講，服務金主才是要緊的事情；而豪爵的金主，至少在目前還是千千萬萬個普通消費者。