從以前的臉上看，寬腎進氣格柵與下面的黑色梯形格柵形成了鮮明的對比。在前臉部分，新車使用了更加夸張大氣的進氣格柵，與狹長的車燈一起具有極強的運動感。電車系統(tǒng)標配LED前燈組，支持自適應近距照明切換。車頭兩側(cè)裝有窄長的車燈，引人注目，形狀非常銳利。車型的側(cè)面設(shè)計與以前上市的車型基本一致，不用太多線條進行修飾，依然整潔。從這次顯示的車側(cè)部分圖表來看，新的概念4的輪廓設(shè)計變得更加清晰和完美。

駕駛艙部分，新一代寶馬4系也展現(xiàn)出了響應外觀的運動氛圍?？照{(diào)出風口形狀和積木區(qū)域的設(shè)計與新寶馬X1基本一致，裝修風格也更加精致。裝修方面，新一代4系的風格比較簡潔，中控臺布局也更有規(guī)律，增加了12.3英寸LCD儀表和10.25英寸中央控制屏幕，提高了技術(shù)感。新裝修通過材料、設(shè)計利用和搭配使新寶馬4系看起來更有質(zhì)感，內(nèi)部包括12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸控制屏幕和智能3區(qū)自動空調(diào)。此外，12.3英寸全液晶屏儀表和10.25英寸中央控制顯示屏的增加，給人一種在車里更有技術(shù)感的感覺。中心控制臺方面的布局和設(shè)計與舊的基本一致。裝修方面寶馬4系也做了很大的調(diào)整，整體上更加精致。新寶馬4系列的室內(nèi)設(shè)計也相當不錯。整體豪華感和技術(shù)感都很出色，符合年輕消費者的審美。而且，整個中控臺向駕駛位傾斜的設(shè)計也突顯了運動感。

整個液晶屏儀表板和控制屏幕都是懸浮的，控制屏幕的角度偏向駕駛員。在舒適度配置上，寶馬4系推出了前排座椅加熱、主駕駛腰部支撐調(diào)節(jié)、全液晶儀表、車內(nèi)氣氛燈、手機互聯(lián)控制屏幕等多種功能。裝修部分，新車使用全LCD儀表板和3-SPOT多功能方向盤，中央控制區(qū)域還內(nèi)置了最新的iDrive 6.5互連系統(tǒng)。全自動天窗可以自動關(guān)閉，減少長途司機旅行引起的車輛內(nèi)異常聲音。在安全科學技術(shù)上，寶馬4系以前后倒車雷達、定速巡航、胎壓指示、上坡輔助等為標準，車道偏離警報、車道保持、主動制動等功能需要篩選。在配置方面，新車將配備液晶儀表盤、懸浮式中心多媒體屏幕等，并支持自然語音識別系統(tǒng)與車輛融合。

在內(nèi)部空間，寶馬4系列的室內(nèi)設(shè)計并非如此

常出色，采用大量軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感出色。在實際乘坐體驗上，將前排座椅調(diào)整到相對適合的位置，此時頭部空間有四指；進入后排，頭部與腿部保持不變。后備箱也是相當大，后排座椅可以放下。但不管怎么說，相同的空間體驗，幾乎都能夠滿足你對一臺中型運動轎車的全部想象。但好在座椅的填充物夠厚，乘坐起來也足夠舒適。同級最大的行李箱容積為385升，折疊后排座椅后可以擴展至1,385升，裝載能力不容小覷。

這是一臺2.0T低功率版本，最大功率135千瓦，峰值扭矩320N· m。而184馬力的寶馬4系則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?。在運動模式下，全新4系的動力輸出會變得稍微直接一些，整體輸出也會更加沉穩(wěn)。動力方面，寶馬4系預計將搭載全新的2.0T發(fā)動機。全面渦輪增壓化的它，最大可以在1350rpm時就能夠爆發(fā)出最大扭矩。218i車型搭載了2.0T四缸發(fā)動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ住Ｔ趧恿Ψ矫?，全新一代寶馬4系還是搭載了2.0T發(fā)動機，最大可達到135千瓦（184馬力），峰值扭矩為300?！っ祝⑶疫€有一個135千瓦的啟動電機。這臺發(fā)動機的最大功率輸出為135千瓦 (184馬力)，最大扭矩為300?！っ?。動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率135千瓦。

寶馬4系在整體設(shè)計上基本延續(xù)了此前概念版的風格，而全新研發(fā)的氫動力版，也進一步提升了車輛的性能，全面超越了現(xiàn)款車型。但在全新的底盤加持下，你會發(fā)現(xiàn)，這款車還是有很多可圈可點之處的。但變8擋手自一體變速箱，而且全系標配電子換擋桿。在底盤方面，全新4系的前懸架是雙球節(jié)麥克弗遜式獨立結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿+橫向穩(wěn)定桿。但是，當我們在高速上到達120km/h之后，底盤的后勁兒就會小很多了。在動力方面，新一代寶馬4系全系標配2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為350N.m。而寶馬4系在內(nèi)外設(shè)計方面與新款寶馬X1十分相似，而作為二者的孿生兄弟，二者在底盤懸掛布局上的表現(xiàn)則基本一致。但變速箱在激烈駕駛的過程中還是會盡可能的降低擋位，保證出色的燃油經(jīng)濟性。在全新的CLAR平臺架構(gòu)下，全新一代車型前懸架為麥弗遜式獨立結(jié)構(gòu)。

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