奔馳雖然是汽車發(fā)明者，但在競爭激烈的汽車市場上也不能說能夸耀群雄，但在D級轎車上奔馳S級的影響力誰也動搖不了。今天Hiku試駕是D級轎車的標桿：奔馳S300L！

雖然是W221的早期版本，但一眼就能看出超過5.2米的車身長度是大型豪華轎車。黑色油漆也是這輛車最受歡迎的配色，從氣勢來看，這輛車今天也不落伍！

印象中，這輛車都有專職司機，車主也很在意自己的公眾形象，但在改裝的輪胎、輪轂和印象中，S級車主的處事存在一些差異，這種改裝對以前的交易也是障礙，但這種步行機構和改裝的車進入價格在放棄村莊質量上保持一致。(大衛(wèi)亞設)。

深色內飾并不能縮小寬闊座艙的恢弘氣勢，簡潔的中控臺絕對是個搶鏡的設計，要知道在按鍵越多越奢華的潮流中，通過COMMAND集成控制的手法，呈現出奔馳對于奢華的另一種理解！當然，好不好使另當別論~反正也有專職司機~

寬大座椅的控制方式依然是奔馳的傳統布局，安靜高效的調節(jié)功能可以讓各種體型的駕駛者找到適合自己的坐姿，安逸舒適的感覺很棒！不過作為S級的“小排量”非高配版本，記憶功能就只能YY了，而通風功能只能攢錢了~

3165的軸距讓奔馳S級的后排空間足夠寬廣，用拳頭衡量膝部空間的做法并不適合這么大的后排空間。值得肯定的是這一版的后排座椅還是可以調節(jié)的，再加上電動側窗簾和后窗簾以及全景天窗，這個級別應有的氣質還是做得很到位。

雖然這車已經跑了八年了，但是發(fā)動機的啟動過程還是挺順的，在動力、尾氣、油耗等多方面的制約之下，大缸徑的自吸V6發(fā)動機已經不多見了，例如新一代S級已經用增壓六缸機取代了自吸六缸機~

兩噸重、五米+的大塊頭在狹窄的停車場里行走并不費勁，長軸版的奔馳S級表現出的靈巧舞步讓停車場的工作人員頗感意外。哈哈，波瀾不驚的心態(tài)和這車倒是挺般配的！

這臺272引擎的發(fā)力相當順暢，深踩油門的加速過程堪稱“線性”二字的代言人，低沉而久遠的轟鳴聲和絲般順滑的感覺是六缸自吸引擎才能營造出來的范！

7速自動變速箱和六缸自吸發(fā)動機的組合在行駛過程中的順暢與細膩表現真的讓人無可挑剔！安靜而不失動感，沉穩(wěn)而不失靈動的動力表現對得起車頭上大號的三叉星！

讓人有些意外的就是方向盤的手感，在立交橋匝道上繞來繞去的感覺絕對算得上輕盈了！好處就是開著不累，不過要是稍稍重一點手會不會更好？看來自己和奔馳S級的消費群體還是有著明顯的差距~

S檔的奔馳S300L還是有點小猛勁的，只不過跑了八年之后的動力組合在收油的時候稍稍有那么一點雜音，對于這個年紀的二手車來說也能接受，但是需要說明的是，同年份、同款二手奔馳S300L里有狀態(tài)更好的~

空氣懸掛的表現依然中規(guī)中矩，跑到時速60公里的座艙隔音依然出色，剎車線性的工作效率和不突兀的制動過程，讓后排乘客非常滿意，沒錯，這就是大奔的調性！

幾處不太顯眼的小劃痕和小刮擦，完整干凈的內飾，健步如飛的時候稍稍有些咳嗽，當然，最麻煩的就是恢復原狀了~對于需要撐門面的消費者來說，不到30萬整上這么一位爺還是相當劃算的！

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