由于越來(lái)越多的人選擇周末休息時(shí)間開車出去玩，7輛車的車型也越來(lái)越受到消費(fèi)者的喜愛。那么問(wèn)題也來(lái)了。SUV也有7個(gè)，MPV也有7個(gè)，到底該選哪個(gè)？(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)7個(gè)SUV有移動(dòng)的外觀，7個(gè)MPV在造型方面不能說(shuō)那種運(yùn)動(dòng)，但空間方面是自己的強(qiáng)項(xiàng)。

“魚與熊掌不可兼得”，那么就真的找不到即富有運(yùn)動(dòng)造型、又擁有超大空間的車了嗎？任何事情都不是肯定的，我們今天的主角長(zhǎng)安CX70，或許就是打破常規(guī)定律的這樣一款車。

對(duì)于這款車詳細(xì)的單車評(píng)測(cè)以及對(duì)比文章，請(qǐng)點(diǎn)擊下方的圖片鏈接進(jìn)行閱讀，所以在這里我就不再過(guò)多的進(jìn)行闡述，這次是任務(wù)長(zhǎng)途測(cè)試，所以主要來(lái)體驗(yàn)該車在日常中所提供的便利性及豐富的科技配置等。

長(zhǎng)安CX70這款7座車，從外觀的原創(chuàng)度和美觀方面來(lái)看，不得不給它點(diǎn)個(gè)贊！因?yàn)槲覀兒茈y找到其不像SUV的理由。而除了完全SUV化的設(shè)計(jì)外，這臺(tái)CX70硬朗陽(yáng)剛的設(shè)計(jì)擁有較高的自主原創(chuàng)性，并且看上去沒(méi)有任何廉價(jià)的感覺。而車身很多的細(xì)節(jié)之處也十分的人性化，例如C柱附近小塊玻璃的設(shè)計(jì)，使得第三排乘客坐在里面不會(huì)產(chǎn)生壓抑的感覺，另外整車前2后4的雷達(dá)設(shè)計(jì)，搭配后方及右側(cè)的全景攝像頭，也讓停車變得更加簡(jiǎn)單。

除了外觀擁有諸多的人性化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也是同樣如此，進(jìn)入內(nèi)室最吸引眼球的莫過(guò)于中央?yún)^(qū)域的8英寸多媒體顯示屏了，首先在設(shè)計(jì)方面比較獨(dú)具匠心，它將空調(diào)區(qū)域集于一體，分為上下兩個(gè)部分，整體全部為觸碰式設(shè)計(jì)，沒(méi)有一個(gè)物理按鍵，讓人看上去既簡(jiǎn)潔又大方，同時(shí)也使內(nèi)飾整體的科技質(zhì)感提升了一個(gè)檔次。

空間一定是長(zhǎng)安CX70最擅長(zhǎng)的項(xiàng)目之一，第二排配有兒童安全座椅接口，而且在放置好兒童安全座椅的情況下，依舊可以輕松的坐進(jìn)去兩位成年男士，實(shí)際體驗(yàn)并不擁擠，第三排的道理也是同樣如此，調(diào)整好坐姿后，腿部空間依舊比較充裕，所以在長(zhǎng)途旅行時(shí)，一家子全部出動(dòng)，在滿員的情況下，長(zhǎng)安CX70并不存在擁擠、壓抑、憋屈這樣的詞語(yǔ)。

最后我們來(lái)聊聊這款車長(zhǎng)途開起來(lái)的感受，首先長(zhǎng)安CX70目前全系搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW、最大扭矩150Nm，據(jù)廠商透露，未來(lái)還將推出1.5T以及6AT/6MT版本的車型。長(zhǎng)安CX70采用了一臺(tái)自主品牌車型中常見的東安三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4G18M2。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是后期維修成本低、可靠耐用。以此可見，這臺(tái)CX70的初衷就是最大限度的滿足目標(biāo)消費(fèi)者需求。

5速手動(dòng)變速箱，每一個(gè)擋位的行程都很適中，而且值得一提的是，在掛入擋位的時(shí)候還會(huì)產(chǎn)生一些吸入感，為駕駛者帶來(lái)了更多的操作樂(lè)趣，另外在齒比方面的設(shè)定也較為寬容，例如車輛以20km/h行駛時(shí)，按照上述的轉(zhuǎn)速區(qū)間來(lái)看，其擋位保持在2擋應(yīng)該算是合理?yè)跷?，但是如果此時(shí)您擔(dān)心噪音或者油耗的問(wèn)題，即使在此時(shí)升入3擋，車輛也不會(huì)發(fā)生“托擋”現(xiàn)象。所以即便是不熟悉它的人，上手難度也不高。另外，離合器的結(jié)合點(diǎn)位也很好找到，整體設(shè)計(jì)的不低也不高，面對(duì)擁堵以及坡起路段，也不必?fù)?dān)心熄火等問(wèn)題。

長(zhǎng)安CX70全系搭載了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速狀態(tài)下很輕盈，打輪基本不會(huì)感到費(fèi)力。整體的轉(zhuǎn)向力度柔且順，傳遞給駕駛者的路感也很清晰，精準(zhǔn)度方面控制的合理，隨著速度的攀升，方向盤的力度也會(huì)隨之加重，穩(wěn)定性很好，駕駛員不必將過(guò)多的時(shí)間浪費(fèi)在修正方向上。

雖然采用的懸掛和一些商用客車相同，但長(zhǎng)安CX70在這個(gè)基礎(chǔ)上增加了副車架，用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，提升底盤強(qiáng)度和操控，并能降低行駛震動(dòng)。實(shí)際駕駛感覺底盤沒(méi)有任何松散的感覺，路面多數(shù)的短波震動(dòng)都被過(guò)濾掉，舒適性很出色。

長(zhǎng)安CX70長(zhǎng)途油耗測(cè)試
加油次數(shù)	小計(jì)里程	路況	平均時(shí)速	油耗
第一次	115km	城市路況（擁堵路段70% 暢通路段30%）	29km/h	8.64L/100km
第二次	158km	高速路況（擁堵路段10% 暢通路段90%）	35km/h	6.27L/100km
第三次	104km	鄉(xiāng)村路況（擁堵路段40% 暢通路段60%）	32km/h	7.43L/100km

由于我們此次為長(zhǎng)途旅行，起點(diǎn)為北京市豐臺(tái)區(qū)，終點(diǎn)設(shè)定在了張家口市張北縣與崇禮區(qū)的交界處草原天路，所以期間包含了城市、高速、以及鄉(xiāng)村等路段，單程距離大約在294km左右，出發(fā)前將油加到油箱口，以見到油面為準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)不同路段測(cè)試，可以說(shuō)長(zhǎng)安CX70的油耗表現(xiàn)還是非常合理的。

得益于自身18項(xiàng)靜音技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的情況下噪音很小，坐在車內(nèi)也感覺不到特別明顯的抖動(dòng)。整車的密封不錯(cuò)，對(duì)外界環(huán)境噪音隔絕也是相當(dāng)出色。實(shí)測(cè)怠速噪音值只有39.3分貝，達(dá)到了優(yōu)秀的水平。行駛速度提升后，會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)和胎噪都明顯增加，風(fēng)噪一直控制在合理的范圍內(nèi)。

總結(jié)：就像我第一段說(shuō)的那樣，“郊區(qū)游”已經(jīng)成為現(xiàn)在人們放松休閑的一種方式，所以7座車型的關(guān)注度也就越來(lái)越高，那么對(duì)于長(zhǎng)安CX70來(lái)講，經(jīng)過(guò)我們短暫的長(zhǎng)途旅行，它給我?guī)?lái)的整體感覺還是非常不錯(cuò)的，首先在空間方面足以滿足一大家子人的乘坐，而且第三排的空間也非常的充裕，另外開起來(lái)的舒適度以及油耗等問(wèn)題，其表現(xiàn)的也很合理，對(duì)于那些購(gòu)買7座車型，不知該選MPV還是SUV的人來(lái)講，或許長(zhǎng)安CX70更加合適。