作家：趙斌

照片：家族

今天比較的車輛是春風(fēng)650TR和黃龍巡航版BJ600GS-A(以下簡稱650TR和黃順行)，為什么要比較這兩輛車？春風(fēng)和錢江貝納利在車友們眼里早就成為最有競爭力的對手，所以像黃龍600街和春風(fēng)650NK這兩輛車一樣，經(jīng)常能在網(wǎng)上看到兩個用戶群體的爭吵，沒有人愿意讓步，說自己的好話，所以今天我們更比較1比650TR和黃順。

兩車雖屬不同類型，但基本都是以更適合摩旅這方面研發(fā)生產(chǎn)的，650TR屬于運(yùn)動型旅行車，旅行車更注重旅途中的舒適性。而黃巡這款運(yùn)動型拉力車，則更偏向在途中的車輛通過性。從圖中不難看出，兩車出廠便配有邊箱，不過黃巡多配備一個尾箱，這樣省去了后期安裝費(fèi)用。

春風(fēng)650TR的售價為。：47800元，還有49800元的ABS版可供選選擇，價格都比黃巡要便宜一些

黃巡售價為：50800元，沒有ABS版可供選擇，且售價高于650TR，不難理解春風(fēng)是國產(chǎn)車，而黃巡則是合資車，但到底哪款車性價比更高呢？還請繼續(xù)往下看。

先看一下兩款車的車頭部分，650TR采用了分體式燈光布局，且配有LED示寬燈，由于不是長明燈需開啟一擋控制開關(guān)，這樣可以當(dāng)做日間行車使用。而黃巡的車頭燈部分配備了更高端的圓形透鏡，在燈光效果上更勝一籌。

兩車尾燈和轉(zhuǎn)向燈均采用了LED形式，在亮度和使用壽命上都優(yōu)于鹵素?zé)艄?。造型上不好妄下定?50TR的尾燈富有菱角，黃巡在整體造型上更加完整，這就要看每個人的審美觀了。

650TR采用了正立式液壓前叉配對向四活塞卡鉗，而黃巡采用了倒立式液壓前叉配直栓式對向四活塞卡鉗，在前減震器和制動器上黃巡更偏向運(yùn)動特性且用料講究。但是在發(fā)動機(jī)下護(hù)板的位置，650TR裝有整流罩，而黃巡卻空空如也，真要拉力一下發(fā)動機(jī)可要受罪嘍。（黃巡制動卡鉗上的貝納利英文，扎眼一看還以為是意大利的Brembo呢，要真是Brembo的制動器這5萬出頭的售價就太值了）。

排氣管做工、造型、漆面上黃巡都優(yōu)于650TR，至少沒有那么多的焊接縫。

兩車儀表臺均采用指針+液晶形式，黃巡略大的液晶屏上可以顯示速度，而650TR則是傳統(tǒng)的指針式速度表。

650TR的邊箱中規(guī)中矩，黃巡則展現(xiàn)出更好的造型。到底哪個更漂亮更實用，斌子真的不好評論了。就像有人喜歡旅行版汽車，看重的是實用性和空間，也有一部分人喜歡張揚(yáng)的外觀和不太實用的空間，如果從兩款車的車輛種類出發(fā)，更大更便捷的儲物空間和長途摩旅在一起才最配，難道不是嗎？

既然說了長途摩旅這件事，就必須要談一談油箱容積，TR650的油箱容積為17.5升，只能算作標(biāo)準(zhǔn)的旅行車容量。而黃巡配備的27升超大油箱，在長途旅行時多了一份保障，不必總想著加油這件事心里負(fù)擔(dān)確實減少了許多。

最后再來說說兩款車發(fā)動機(jī)吧，650TR采用并列雙缸水冷發(fā)動機(jī)最大馬力70.7匹，在7000轉(zhuǎn)每分鐘的時候就可輸出最大扭矩62扭米，而在實際駕駛中這款雙缸發(fā)動機(jī)震動并沒有想象中那么大，完全在可以接受的范圍內(nèi)。

黃巡頗有爭議的4缸發(fā)動機(jī)，在馬力表現(xiàn)上優(yōu)于650TR達(dá)到了81.6匹的最大馬力，但是扭矩卻只有55扭米，這是為什么呢？想必熟悉這款車人都知道，“偽四缸”雙缸車動力，4缸發(fā)動機(jī)的聲浪，兩塊ECU分別控制兩個雙缸進(jìn)行動力輸出，在馬力上的優(yōu)勢可能會讓他的極速更快，但是扭矩上的劣勢在提速上可能不如650TR。但是作為國內(nèi)第一個生產(chǎn)4缸的廠家，在黃龍600街車問世的時候，帶來了相當(dāng)不俗的銷量，但國內(nèi)玩家逐漸醒悟，現(xiàn)在買這款車的人也同樣不在少數(shù)，話說遠(yuǎn)了，今天主角是黃巡BJ600GS-A和春風(fēng)650TR。

從《勁動力摩托》APP對比功能上不難看出，650TR動力爆發(fā)的更早，轉(zhuǎn)速更加提前，這要?dú)w納與它的雙缸發(fā)動機(jī)，從所周知雙缸發(fā)動機(jī)可以將扭力更好的發(fā)揮出來，而4缸發(fā)動機(jī)在動力輸出上更加平順，震動也更小。但不知道黃巡這款“4缸”表現(xiàn)的會不會盡如人意呢？

編輯推薦

《勁動力摩托》編輯：兩款車各有優(yōu)點(diǎn)，春風(fēng)動力從代工KTM以后在做工和發(fā)動機(jī)技術(shù)上越發(fā)成熟穩(wěn)定，而貝納利作為老牌的意大利廠商跟錢江合作以后，為國人帶來首款4缸摩托車也是轟動一時，單純從車輛性價比來說650TR更具優(yōu)勢，黃巡在發(fā)動機(jī)技術(shù)上雖不及650TR，但在通過性和續(xù)航里程上更勝一籌。如果讓斌子選擇的話我會支持國貨，就像這幾年炒的很熱的國產(chǎn)蜂花洗頭水、百雀羚擦臉油等等，其實我們國內(nèi)不是沒有好東西，只是大家心理受到了影響，被灌輸了不好的思想，使得我們不愿去嘗試，對自己人我們何嘗不能多一些包容呢？就讓讓時間去證明它的質(zhì)量，就像對待國產(chǎn)汽車那樣，現(xiàn)在滿大街跑的長城、北汽、長安、比亞迪，質(zhì)量也是杠杠的，我想國產(chǎn)車與合資車還有進(jìn)口大貿(mào)車之間的差距會越來越小。

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