一般來說，說到汽車市場，大眾的關(guān)注力都在乘用車上，很少有人關(guān)注貨車。貨車才是真正反映我國實力的領(lǐng)域，因為國產(chǎn)品牌在主導(dǎo)。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2019年1 ~ 2月我國貨車產(chǎn)量為419246輛，同比增長2.89%。同期卡車銷量為392589輛，同比增長3.44%。

那么，中國第一家卡車制造商是誰？目前業(yè)界有將卡車分為小型貨車、輕型卡車、重型卡車、重型貨車等四種類型的習(xí)慣，每個領(lǐng)域都有帝王。

總的來說，2019年1 ~ 2月小型貨車銷量比去年同期增長了9.92%，其中，以上機(jī)型吳玲(Wuling)最優(yōu)秀，占小型貨車領(lǐng)域的一半，在國內(nèi)無敵。

東風(fēng)汽車的成績最差，銷量暴跌近三分之一，從去年的2席降至3位。奇瑞汽車作為小型貨車領(lǐng)域的新人脫穎而出，一舉躍居第二位。(莎士比亞、溫斯頓、小型貨車、小型貨車、小型貨車、小型貨車、小型貨車、小型貨車)

輕型卡車的銷量幾乎是小型貨車的3倍，但與去年同期相比，增長率微弱3.28%，業(yè)界線索可見一斑。安徽江華是輕型卡車領(lǐng)域的王，2019年1 ~ 2月銷量略有下降。

東風(fēng)汽車在小型貨車上排名第二，但在輕型卡車領(lǐng)域激增了42.36%，預(yù)計月平均銷量突破萬輛。保定長安也開始在輕型卡車領(lǐng)域發(fā)力，同比增長了42.75%。

2019年1-2月，重型貨車市場非常不景氣，銷售量暴跌了27.77%。跌幅最大的是東風(fēng)汽車，跌幅超過一半，其次是浙江飛碟、安徽江華、山東唐駿。

在整個行業(yè)的蕭條中，北氣候庫達(dá)取得了驚人的增長，增幅為321.43%，獲得了重型卡車銷售冠軍。成都大運不進(jìn)去就退出，拱手讓出了第一名。

在重型貨車領(lǐng)域，中國中期是當(dāng)之無愧的國王，占總銷量的近三分之一。在增速方面，徐州西工增幅最高，達(dá)到441.45%，這意味著徐州西工開始在中期領(lǐng)域發(fā)力。

但是從凈增長來看，中國重汽仍然是最引人注目的。安徽康2019年年業(yè)績不佳，同比下降近2000輛，被陜西基集團(tuán)超越。

從細(xì)分領(lǐng)域來看，上汽通用五菱是小型貨車領(lǐng)域的絕對霸主，安徽康是輕型卡車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，重型卡車領(lǐng)域北起大戰(zhàn)新王登基，重型汽車領(lǐng)域仍然是中國中期集友貴。

從具體廠家的角度來看，北汽古達(dá)和東風(fēng)汽車的貨車生產(chǎn)線最齊全，2019年喜憂參半。安徽江華是輕重重型貨車領(lǐng)域的骨干企業(yè)，2019年的表現(xiàn)并不令人滿意。

中國中期也涵蓋了輕重、重型裝備領(lǐng)域，與安徽江會最為相似。相對來說，安徽強會側(cè)重于輕中型，中國中期側(cè)重于重重型，2019年的業(yè)績也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于安徽強會。

(資料來源：中國商業(yè)工業(yè)研究所。)。