你好，大家好~檢察員的老司機又見到大家了。我是資深二手車檢查員洋蔥。盡力保護大家的購買權益是我存在的價值！(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure，)歡迎收看這次二手車檢查有趣的事情。

今天給大家分享的車型是比奧迪RS7更加紳士也更加暴力的存在，它就是奔馳S級AMG S63。

奔馳S級作為D級行政車的標桿，它的銷量是同級別的奧迪A8和寶馬7系都難以望其項背的存在，并且這還是在寶馬7系和奧迪A8常年打骨折，S級沒有優(yōu)惠甚至還要加價的情況下。所以奔馳S級在D級車領域，可以說是老大哥了。而奔馳S級AMG高性能版本，兼顧了S級的豪華優(yōu)雅，和AMG的暴力輸出，可以說是性能轎車的天花板了，當然價格也是。

比如洋蔥我今天檢測的這輛奔馳S級AMG S63（簡稱S63），當年的新車指導價就高達253.8萬，而在它之上還有一個S65版本，落地價更是高達350萬！但是S63和S65的外觀和普通奔馳S級看上去真沒多大區(qū)別，所以能夠花這么多錢買S級AMG的人，那是真的大佬。這次咱們的客戶大哥就非常喜歡S63，他說他就是喜歡S63那種一眼望過去和普通S級沒啥差別，但是細看又能品出它的不凡的感覺。不過他覺得沒必要買新車，太貴了！而且這車保值率真的低，后期出手虧太多。所以這就找了一輛二手車，讓我們幫他把把關，沒什么大問題就入手玩兩年再賣掉。那下面就先來看看車輛的基本信息。

車輛年款：奔馳S級2015款AMG S63L 4MATIC

出廠日期：2015年8月

上牌日期：2016年8月

表顯里程:5.8萬公里

新車指導價：253.8萬

賣家報價:90萬

大家可以看一下，按照這輛車250多萬的指導價，落地價得往300萬去了，現在只值90萬了，才開了不到6年的時間就虧了200多萬，這車也太不保值了吧！

難怪客戶大哥說買新車不劃算，換做是我的話，我也愿意買這輛二手車。不過客戶大哥說這輛車比正常行情便宜不少，外面的報價都在120萬左右，這輛車便宜了30萬，所以車況肯定多多少少是有點問題的，這才找了我們幫他驗車。那話不多說，馬上咱們就來看看比市場價便宜30萬的奔馳S63到底都有啥問題。

老規(guī)矩，先在車頂取一個漆面平均數值做參考，方便我們判斷全車的整體漆面數值，因為車頂做漆的幾率很小，但是不排除有小概率事件導致車頂做漆的可能，如果有做漆的話就只能綜合來判斷了。這輛車的車頂數值100出頭，符合這款車的正常情況，可以以此來檢測其它漆面。

隨后從車頭開始檢測漆面情況，一來就發(fā)現前杠有噴漆和拆卸痕跡，并且左右兩邊縫隙不一致，有明顯差距，塑料卡子和螺絲也都有拆卸痕跡，存在更換嫌疑。不過前杠屬于易損部位，一些小剮蹭和小碰撞都是可以接受的，只要不傷到結構件就行，而且很多車主為了追求美觀，車身的外觀件有一點小瑕疵他都會去重新做個漆。

接著對外觀一圈檢測下來，發(fā)現除了前面機蓋有做漆以外，其它部位都是原版原漆，唯一不足的就是前面擋風玻璃有過更換，車子是2015年出廠的，擋風玻璃的日期卻是2019年的?？吹竭@里，我腦海中的第一印象就是這個車子是不是前面有過碰撞，導致安全氣囊彈了，然后把玻璃給彈碎了導致的更換。因為前面保險杠有做漆拆卸的痕跡，機蓋上也有做漆。但是我轉念一想，機蓋雖然有做漆但是卻沒有鈑金膩子修復，鉸鏈螺絲也沒有拆卸痕跡，像這種機蓋沒傷得太嚴重的情況下，彈氣囊的幾率還是比較小的。那會不會是石頭彈到擋風玻璃上給彈碎了引起的更換呢？現在想這么多也沒用，還是先老老實實繼續(xù)往下看吧，等會看機艙和內飾的時候確定一下前部事故大不大就知道了。

下面先來檢查發(fā)動機艙，這款奔馳S63搭載的是一臺8缸5.5T排量的雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力585，最大扭矩900N·m，匹配7檔手自一體變速箱，百公里加速只要4秒。動力數據上比4.0T的奧迪RS7要高一些，但百公里加速成績差不多，奧迪跑直線還是厲害啊。

機艙部分首先檢查到水箱框架和左右兩邊的縱梁、減震器座還有翼子板骨架都沒有變形和膩子修復，或者切割和變形的痕跡，但是左右兩邊的減震器座上的螺絲有拆卸痕跡。這種情況有很大的幾率是由于換減震引起的拆卸。不過對于5萬多公里的車子來說，不太可能需要更換兩側的減震，因為我之前看過的同款車10萬公里都不帶拆減震器的。難道說這個公里數不真實嗎？還是說之前有過改裝？具體還是得看完整體車況再下定論。

然后檢查到前防撞梁沒有拆裝和變形修復的痕跡，可以排除車頭存在重大事故的嫌疑。那么前保險杠的拆卸做漆，應該就是小剮蹭導致的，而更換前擋風玻璃的原因，自然也不是事故導致的了。

下面來檢查發(fā)動機的情況，可以看到發(fā)動機氣門室蓋和正時鏈條蓋均有拆卸和滲漏痕跡；進排氣歧管也有拆卸痕跡。這種情況就要擔心發(fā)動機有過拆卸維修了，當然也不排除是因為做保養(yǎng)引起的這些拆卸更換，不過由于V8的發(fā)動機太大，在上面不能看完全，要想確定發(fā)動機有沒有拆卸維修還得上架看底盤的情況才能確定。但現在機艙拆了這么多東西，而且都已經出現滲漏痕跡了，5萬公里的車子能保養(yǎng)這么多項目嗎？都拆到正時鏈條蓋里面了。其實看到這里我就基本上已經確定了，這輛車的公里數肯定不止5萬多公里了，一會兒再來找找調表的證據。接下來先看看全車油水。

經過檢測發(fā)現剎車油和防凍液都是正常的；電瓶的壽命低，需要更換，不想換電瓶的，其實可以備用一個便捷式充電器，這樣可以隨時預防突發(fā)情況，不然到時候拖車或者叫修理廠外出救急，多的錢都會給整出去；機油加注口也正常。說明這輛車的保養(yǎng)還是比較到位的。

接著就是內飾檢測了，當我打開車門看到里面內飾的時候，一眼望過去就感覺這輛車不像5萬多公里的樣子，因為內飾里面磨損太嚴重了，畢竟也不是第一次看奔馳，這輛車和其它5萬多公里的奔馳真的是相差十萬八千里。馬上給大家看看細節(jié)。

從照片可以看出車子的方向盤和座椅均有不同程度的磨損，剎車踏板也有很明顯的異常磨損，可以看到我標記的那個地方都快磨掉完了，正常情況下5萬多公里的車子這些地方都是不會出現這種磨掉皮的情況的，而皮質的材料正常情況下都是在10萬公里以上才會出現明顯的磨損掉皮。所以這輛車的真實里程起碼是在10萬公里開外了。但是為了能拿出更多的證據來證明，我們還得繼續(xù)往下看。

接下來檢查到座椅骨架和方向機管柱還有儀表臺骨架的螺絲沒有拆卸痕跡，安全帶的日期也能對上，并且底部也沒有霉味，固定安全帶的螺絲也沒有拆卸痕跡。

再加上OBD插接件無泥沙水漬；室內保險絲盒無異常；門檻線束和海綿也沒有水泡的痕跡?？梢耘懦囕v內飾有過水泡的嫌疑，如果有水泡就算處理得再干凈也會留下痕跡，線束里面或多或少都會有泥沙存在，并且也會有拆卸的痕跡，還要海綿上也會留下痕跡！

接著檢查后圍板和后備箱底板都沒有鈑金切割和焊接痕跡，看上去都是嶄新的，可以排除后部有追尾的嫌疑。

接下來我用電腦讀取了車輛的里程數，可以說是讓我大吃一驚！因為我發(fā)現這輛車已經開了38萬公里了，而表顯里程才5萬多公里，感情這是調了30多萬公里的表啊，這調得我都有點懷疑是不是我的設備出了問題。雖然檢查機艙和內飾的時候，我就知道了車子調過表，但我想都沒敢往38萬這個數字上想，畢竟車子是2016年上牌的，滿打滿算也才開了6年，不至于跑這么多吧？當后臺發(fā)來維保記錄之后，我才敢相信，這是真的調了30多萬公里，有維保記錄還敢這樣調表，膽子是真的大！而且能把一輛奔馳AMG開到這么多公里，也是真的牛，完全刷新了我對于德系性能車的認知。

鑒于調表太過嚴重，這個時候我就直接給客戶大哥說明了情況，客戶大哥聽完后，讓我再去看看底盤什么情況，這個公里數雖然也讓他特別吃驚，但是架不住自己喜歡這個車的決心，還想在進一步確定值不值得購買。行吧，其實我也很好奇，一輛開了38萬公里的奔馳S63底盤是啥樣的。

就近找了一家修理廠把車子舉了起來，在上升途中我大概看了一眼，發(fā)現沒有明顯的托底和滲漏的現象，有點出乎我的意料。馬上來看看細節(jié)。

意料之中的，全車四條減震都有更換拆卸的痕跡，好在目前沒有滲漏的痕跡。

然后檢查到前后四個剎車分泵都有拆卸的痕跡，說明剎車盤也有過更換。像剎車盤這種東西，一般很多家用車可能開到換車甚至開到報廢都不一定能換，但這輛奔馳S63已經開了38萬公里了，更換這些也算正常。

接下來從下部再檢查一下發(fā)動機和變速箱，可以看到發(fā)變連接處螺絲和周邊螺絲都有拆卸痕跡，說明之前有大修過發(fā)動機和變速箱，并且發(fā)動機和變速箱的油底殼都在漏油，還有點嚴重，都已經在往下滴了。這種漏油嚴重的，一般還是建議整備一下，不然你開個一兩千公里就得往里面加幾升機油或者變速箱油，如果哪天忘記加了，還特別容易把發(fā)動機和變速箱給搞報廢。V8的發(fā)動機可不便宜！

最后從底盤檢查全車四條縱梁下部的情況，可以看到兩條前縱梁的下部都沒有異常的變形修復痕跡。

后部縱梁，右后的沒有問題，左后縱梁有變形。但是這輛車整體檢測下來，不像是有過追尾的事故，并且側面也沒有什么大碰撞之類的。于是我把燈光湊近看了一看，發(fā)現原來是縱梁下面的封邊變形了，并不是縱梁的主體有變形，這種封邊變形有很大的可能是更換后面的半軸或者減震還有懸掛之類引起的。這個不是什么大問題，畢竟也不是事故引起的，對車子本身的使用也沒有什么安全隱患。不過變形了就是變形了，還是要給客戶大哥解釋清楚，什么原因引起的，不能讓客戶亂想，畢竟我們要對買家和賣家都要負責，得公平著來。這里還要給大家說一下，后縱梁和前縱梁不一樣，前縱梁存在變形就可以定義為事故車了，后縱梁變形不屬于事故車哦。

那看到這里，今天兩個多小時的檢測也就結束了，我第一時間把整體的車況告訴了客戶大哥。整體來說，整車沒有大事故，甚至外觀的修復都比較少，就是里程數過大，發(fā)動機變速箱后期需要整備?？蛻舸蟾绫硎緦τ谶@個車況他還是能接受的，雖然和理想中的差距很大，但就是耐不住喜歡，而且價錢也確實比較便宜，最終還是決定要買這輛車。

確實，咱們可以看到在網上的同款車源，報價基本上在120萬左右，今天這輛奔馳S63只要90萬，比正常行情價便宜了一輛奧迪A4L的價格，還是有很大優(yōu)勢的。而對于近40萬公里的真實里程數來說，能不能接受全看個人了，反正客戶大哥自己覺得買二手車就看車況和價格，其它的不重要。那么如果換做是你的話，你會花90萬買這輛開了近40萬公里的奔馳S63嗎？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊，不喜歡就噴，洋蔥我讀書少修車多，文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。