作家：海峰

照片：曾林，寶馬官方

近年來，隨著跨境風的盛行，轎車慢慢變成了GT，兩箱旅行車開始以ALLROAD風格移動，傳統(tǒng)越野車輛也放棄大梁，降低車輛高度，成為具有一定越野能力的旅行車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)對于消費者來說，更全面的細分市場可以更好地滿足別人的需求，因此跨境汽車可能被指控為“四不像”，但仍可能受到粉絲的追捧。

汽車也是，摩托車也是。跑車和旅行車的跨界產(chǎn)物并不少見。在海峰，K1600GT和GTL是有運動感的旅行車，為了配合精密的操作性，制造了這款頂級運動旅行車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)今天大力神摩托車給你帶來的是寶馬新推出的街車3354R 1200 RS。與其說是街車，不如說是兼具跑車性能和旅行車便利性的大型排氣街車。(威廉莎士比亞，跑車，跑車，跑車，跑車，跑車)聽起來不是很別扭嗎？但是R 1200 RS就是這樣的萬能選手！

R 1200 RS國內(nèi)制造商的指導價格為20萬人民幣，但將包括部分工廠選擇組裝，所以具體價格應以實際車為準！(說完這句話后，我有了變身銷售顧問的感覺。特此聲明我是編輯！)。

前面部分延續(xù)了之前S1000RR的設計基因，半整流罩設計與RR相似，但最直觀地證明是不折不扣的街車。(威廉莎士比亞、溫德薩默、Northern Exposure(美國電視電視劇))這種不對稱車燈設計的使用更好地證明了寶馬注入的運動性能和對它的期望。

方向指示燈和尾燈使用LED光源。寶馬好像已經(jīng)正常了。LED方向指示燈與大多數(shù)寶馬摩托車形狀相同。這樣的模塊化生產(chǎn)可以更好地降低生產(chǎn)和使用成本，汽車領域已經(jīng)廣泛使用，預計不久摩托車也將如此。

動力使用與R 1200 GS和R 1200 R相同的動力裝置，是具有雙頂凸輪軸和單平衡軸技術的水平對雙缸發(fā)動機(俗稱拳擊手)，最大馬力達到125匹，最大扭矩為125小米。對于具有拳擊手情懷的車友們來說，牽引車、復古街、體育街、旅行車后面又有了新的選擇。

不知為什么，寶馬官網(wǎng)上R 1200 RS和S 1000 RR屬于同一個運動系列，但我覺得海峰在車身結構、整流罩設計、甚至發(fā)動機和傳動系統(tǒng)上，都和跑車的感覺有點不同。該車主要是滿足司機對多功能性和多種道路情況綜合使用的需求。

軸傳動系統(tǒng)可靠性高，但動力傳動損失也比鏈條大，本身也很重

量過重，對于強調(diào)輕量化的跑車而言必然不是同類。但是，寶馬從技術上做出了更多的平衡，為了確保良好的靈活性及公路行駛穩(wěn)定性，為其裝備了電子懸架控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及經(jīng)過重新調(diào)校的駕駛模式選擇系統(tǒng)。

前懸掛系統(tǒng)采用的是直徑為45mm的倒立式液壓前叉，后懸掛選用的是可手動調(diào)節(jié)彈簧預載與回彈阻尼的中央減震器。對于如此配備，完全是為了應對不同情況下的使用作出的妥協(xié)。它兼顧了公路旅行的舒適度，與激烈駕駛時所需的穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向阻尼器，常常出現(xiàn)在超級跑車上面，從這方面來看，配備了此裝備的R 1200 RS倒是有了一些性能跑車的FEEL。

后懸掛采用單搖臂設計，如果能像杜卡迪攬途一樣把排氣做的短小一些，把漂亮的大輪轂暴露出來就更好了，猶抱琵琶的感覺看著不爽啊。

制動系統(tǒng)永遠是一輛摩托車性能好壞最關鍵的一個判斷指標，R 1200 RS前制動系統(tǒng)配備的是雙制動盤搭配Brembo對向4活塞卡鉗，后制動系統(tǒng)采用單制動盤搭配單向雙活塞卡鉗。制動效果還用我說嗎？騎過的都說好，大家好才是真的好！

在最開始我們提到了R 1200 RS定位于旅行風格的運動街車，說過了它運動的一面，我們再來聊聊它的裝載掛架。寶馬給這款車型提供了儲物箱掛架和行李架的選裝配件，旅行途中沒有邊箱尾箱感覺必然不到位。所以對于準RS車主們，有誰不會掛邊箱呢？我為大家拍攝的車型恰巧已經(jīng)裝配好了掛架。邊箱具有便捷裝卸功能，外出旅行，到了酒店可以連通邊箱一起拆下來帶走。這時候，旅行箱可以靠邊站嘍。

后部座椅下方有一個小型儲物盒，地方比較局限，實用性差點，放些常用小工具吧還是。

18升的油箱續(xù)航里程在300公里左右，日常使用絕對夠用了。

說完了那些硬的不能再硬的硬件后，我們來說說“軟件”方面的配置。

手把和儀表部分即使我不說，大家應該也能猜想到是什么樣子，寶馬風格一貫如此，多功能手把的設計和寶馬汽車的i-Drive系統(tǒng)同樣都是為了讓駕駛者能夠更方便靈活的對車輛功能進行控制與調(diào)節(jié)。

風擋具備高低可調(diào)功能，只有兩個擋位，并且需要使用手動去升高降低，這點用起來不是很方便。風擋面積過小，實際擋風能力有待查證。

而電子懸掛控制具有3個預設擋位分別為運動、公路、濕滑三種模式，通過左手手把上面的一個按鍵即可進行切換。該開關還具有ABS模式調(diào)節(jié)功能，如果你是個高高高手，關掉ABS耍起來吧！如果你更希望安全騎行，那么車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對你很有幫助，它同樣具備運動、公路、濕滑三種模式，車輛有著不同的動力輸出以及后輪防滑等級，選擇合適的模式不但有利于安全騎行，更能為高水平騎士帶來更為暢快的體驗。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)不同模式的轉(zhuǎn)換開關位于右側(cè)手把上面。另外，它配有電熱手把哦。冬天騎行會舒服很多。

上聯(lián)板頂部為無鑰匙騎行系統(tǒng)（我更習慣叫它無鑰匙啟動），不過它是作為原廠選裝配置出現(xiàn)的，不過鑒于具有不錯的實用性，大德良駒在向廠家下訂單的時候已經(jīng)為車主們加上這款配置啦。

在最后的最后，給大家看一個小裝置，在夏天騎行的時候，它能夠?qū)φ鎭盹L進行適當?shù)膶Я?，為駕駛者降低體表溫度。此外，它還讓我聯(lián)想到了MotoGP賽車上的定風翼，雖然它沒有那么夸張，雖然它裝配的位置也略有不同，但是我認為它能起到一定的穩(wěn)定車身的效果（此處純屬個人揣測，如果你有不同的看法，可以在《勁動力摩托》APP上面留言哦，記得留下您的聯(lián)系方式哈）。

如果在極致和均衡中選一個的話，可能很多朋友會選擇均衡，如果你選擇一個跑車，那么注定了你可能告別城市騎行，而你又有多少時間會下賽道呢？如果你選擇一個旅行車，那么寬大的車身是否會讓你在擁堵的大街小巷中感到尷尬？并且出游時又缺乏了一絲靈動性。當然，街車和其他車型相比，完全為城市而設計，缺少了那么一點點激情。好吧，如果你認同我的想法，說明R 1200 RS這般跨界車很適合你！

寶馬R 1200 RS車輛提供：北京大德良駒寶馬旗艦店

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