“我認為我是個毒販，明知不回來，卻把人推進火坑里?！?威廉莎士比亞，毒販，毒販，毒販，毒販，毒販，毒販)。

——這句話不是出自“癮君子”之口，而是認真的賽車機械師鄭重地說的。一位名叫林德爾賓漢姆的機械師專門為“中毒”必須在一條賽道上奔跑的人服務，這條賽道長60公里，有超過200個彎道，通過城市街道和鄉(xiāng)村小路，據(jù)說在世界上“最接近死亡”。(阿爾伯特愛因斯坦，北方專家)。

看這里，愛摩托車的人肯定知道我說的地方。

是的，曼多TT大會。

位于大不列顛群島和愛爾蘭群島之間的"海灣島"從1907年5月28日開始每年舉行環(huán)島慶州競賽。這就是著名的“曼多TT大會”。

“萬多TT大會”的賽道是島上普通的城市街道，甚至是鄉(xiāng)村小路，寬度狹窄，高低不平，路面質(zhì)量也參差不齊，整條賽道是超過200處大大小小的彎道，海拔在0 ~ 400米上下起伏。賽道旁邊沒有緩沖帶，部分路段也沒有普通護欄。

“TT大會”對賽車的改裝沒有特別限制，時速達到250公里的摩托車比比皆是，最高速度達到每小時330公里。高速疾馳，復雜的道路，毫無防備的賽道.他們都把“曼多TT大賽”變成了最危險的摩托車大賽。到目前為止，超過250名司機在比賽中死于交通事故，但該賽事仍然吸引著世界頂級摩托車勇士。

想感受一下曼多TT的“刺激”，去網(wǎng)上隨便搜索一下視頻吧~ ~ ~

“曼多TT大會”是摩托車的最高賽事，因此，除了優(yōu)秀的車手們冒著生命危險戰(zhàn)斗外，很多摩托車企業(yè)當然會拿自己的“中華武器”來試驗火力，大會將成為他們的“試金石”，其中德國寶馬就是一個例子。寶馬自1923年生產(chǎn)第一輛摩托車R 32以來，一直夢想著在賽場上風云。這個夢想很快就被寶馬的工程師魯?shù)婪蚴┤R格實現(xiàn)了。1926年，施萊格爾駕駛自己設計的R 37在英國“6日”耐力比賽中奪得金牌。這是寶馬在國際比賽中獲得的第一枚金牌。

1935年寶馬制造了當時世界上最先進、最輕的賽車——Type 255 Kompressor。

這輛車是專門為賽道而造的，仍然是拳擊手水平匹配了雙缸發(fā)動機，但氣缸是鋁制造的，發(fā)動機塊是鎂制造的。另外，手柄、輪輞、輪輻連接器都是鋁制的，為了最小化重量，——只有138公斤！比對手輕15公斤！最重要的是，使用滑動葉片增壓器直接在電機前面用曲軸驅(qū)動，這款492cc的發(fā)動機實際上可以產(chǎn)生60匹馬力！(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)彎道上能產(chǎn)生巨大的推力，直道比英國或意大利最好的機器快，最高時速超過220公里/小時！

但是換句話說，機器再優(yōu)秀，牛不控制好騎手都是徒勞的。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《機器名言》)寶馬很清楚這一點，因此請Georg Meier沖擊“曼多TT大會”。

Geogmeyer 1910年出生于德國巴伐利亞，1929年成為巴伐利亞的騎兵，完成了1932年當時流行的1000公里耐力測試。

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1934年，他騎著一輛不被看好的寶馬單缸R 4提前一小時完成了1000公里的耐力賽，被稱為 “ 鐵人喬治 ” 。1939年，格奧格 ? 梅耶代表寶馬車隊參加 “ 曼島TT大賽 ” ，從開跑就一直領(lǐng)先并以145公里/小時的平均速度獲勝，他也是歷史上第一位獲得 “ 曼島TT ” 冠軍的非英國籍車手。

格奧格 ? 梅耶因這場比賽聲名大振，當然帶他取得勝利的Type 255 Kompressor也絕對功不可沒。1989年，79歲的格奧格 ? 梅耶還再次騎上了49號戰(zhàn)車慶祝他在曼島獲勝50周年。當然了，這款神車也因有如此的殊榮才在之后的拍賣會上被賣到48萬美元！

好了， “ 曼島大神 ” 的故事講完了，如果您特別想看看這臺神車到底長什么樣兒，那只能去到德國寶馬博物館了，如果幸運的話沒準您還能看到它在賽道上飛馳呢！

不 過 ~~~~

今天您是幸運的！

因為在我這里

您就能看到這臺神車的英姿~~~

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怎么樣？

是不是361度全方位無死角滴~~~

哈哈，說真的，也就在我這兒您能有這待遇，省了您多少機票酒店飯錢吶??！雖然它是個模型，可也是完全按照1:10的比例由德國舒克（Schuco）公司出品的合金模型啊，也很稀缺的好不好？

寶馬博物館都未必有呢，哈哈哈~~~

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